警冲标顶面 高于轨枕顶 面300-350mm， 两红一白。 白边面向道 岔方向。
（十五） 标志及警冲标 检查：
标志的式样及尺寸应符合标准图的 规定，时刻保持线路标志整齐、清 晰、美观。 警冲标，设在两会合线路线间距离 为4 m的中间；线间距离不足4 m时， 设在两线路中心线最大间距的起点 处。在线路曲线部分所设道岔附近 的警冲标与线路中心线间的距离， 应按限界的加宽增加。
首先在前顺终点接头与尖轨尖中间用方尺任取一垂直 点，然后用钢卷尺量取两尖轨尖端到所取点距离，即 为尖轨的相错量，同理，用钢卷尺量取两尖基轨轨端 到所取点距离即为两尖基轨的相错量。直股辙叉后接 头相错量也使用同样方法量取（大于20毫米需要进行 调整）。
（五）检查动程、尖轨轮缘槽：
P43 -1/9道岔第一拉杆 处最小动程：直尖轨142mm， 曲尖轨为152㎜。
（二）检查轨距水平
道岔检查的17点：
用道尺按上图顺序检查道岔各部尺寸，如下表所示：
（三）支距检查：
（三）检查支 距：
检查支距 要注意 支距尺移动读数卡位应 该与钢轨点号在一直线 上，读数仔细，记录清 楚.记录时要先把原始 数据写上，再写误差值。 例： 144（+2）
201（-1）
(四）爬行量取方法：
（三）上道前执行防护三确认，确认防护设置好方可 上道检查。严禁脚踏轨面，轨距尺不能长时间放置在尖轨 部分，使用钢卷尺检查框架尺寸时注意不要联电。
（四）上道后，道尺调头检查道尺水平误差是否在正 负1mm范围内（可用石笔）。
三、道岔检查
（一）检查高低、轨 向：
目视高低和轨向（20—50米 外）检查人跨站线路一侧钢 轨上目测线路轨向，（再用 弦线测量线路轨向）；俯身 于钢轨上看轨头下颚纵向水 平延长线上的凸凹，目测线 路高低。并在《道岔检查记 录本》上的“轨向、高低及 其他”栏内的对应位置作好 记录。
尖轨与基本轨，尖轨与滑床板应该经常保持密贴状态，误 差不得大于1mm。
（八）心轨轮缘槽检查：
心轨轮缘槽宽度：46mm，误差+3-1。 心轨轮缘槽深度：48mm。 辙叉咽喉宽68mm。
（九）护轨轮缘槽宽检查：
平直段42mm误差+3，-1；护轨开口段80-90mm； 间隔150mm宽68mm（缓冲段150-300mm）。
一、P43-1/9道岔概述
(一）道岔结构特点：
9型道岔全长：28.848m、前长：13.839m、后长： 15.009m、尖轨长度：6.25m。道岔轨距加宽15mm，轨距 按6‰递减、辙叉长：3.588m，尖轨跟两内股钢轨接头有 6mm水平堆高和4mm的轨距加宽。
（二)道岔各部分名称：
二、检查注意事项
（十六）外观检查
道床应保持饱满、均匀和整齐， 并应根据道床不洁程度有计划地 进行清筛，保持道床弹性和排水 良好，无杂草；应按规定保持密 实，防止轨枕空吊、道床翻浆。
道床顶面宽度无缝线路不得小于3.4m,碴肩堆高0.15m，坡 度正线不得小于1:1.75，站线不得小于1:1.5。
（十七）圈划
圈划按照规定执行，圈划时注意三角坑直线对直 线，曲线对曲线延长在18m范围内。
(十）失效轨枕鉴定
参照修规规定执行
（十一）连接零件检查
防爬器应与枕木靠贴，防爬销无松动，拉杆应紧靠一侧枕木且无 松动，轨撑无二道缝；接头螺栓、地脚螺栓、尖轨补强板螺栓、 基本轨穿心螺栓、护轨螺栓无松动缺少；道钉浮离不得超8%。
（十二）尖轨顶铁的检查：
使用塞尺检查，离缝不大于1mm，超过时需调整。
尖轨跟轮缘槽宽度 74mm ，尖轨非工作边与基 本轨工作边之间的最小距离 65mm（允许误差-2，+不 限） 。
（六）框架量取：
框架尺寸在尖轨刨切终点 部分两基本轨工作边量取， 9#岔的框架尺寸为 1515mm，依据下式计算 而得：
S=（尖轨尖规矩+尖轨跟规矩）/2+轨头宽度
（七）尖轨密贴检查：
谢谢大家
（十三）钢轨接头检查：
接头错牙分左右错牙和高低错牙，正线、到发线不得大于 1mm，其他线不得大于2mm。
普通线路钢轨接头，应根据钢轨长度与钢轨温度பைடு நூலகம்留轨缝。 不得大于构造轨缝18 mm ,绝缘接头不得小于6mm，不得 有瞎缝。
（十四）钢轨检查
使用钢直尺量出伤损长度、 宽度、深度，伤损标准按修规 标准执行。
（一）（道下）检查工具备品是否齐全。（道尺、支 距尺，石笔，钢卷尺，直尺，索线，检查记录本，双色笔， 检查小锤，黄马褂，安全帽，手套）除道尺、支距尺和检 查小锤可分别使用，其他备品随身携带。
（二）看道尺和支距尺是否在合格期范围内（道尺有 效期范围3个月，支距尺有效期范围6个月）用钢卷尺检查 道尺轨距误差在±1mm。