湖北省郧县至十堰高速公路
YSTJ-8合同段
神定河钢栈桥设计计算书
M
〈2〉对支点剪力
1、70t散装水泥
路桥华南工程有限公司
郧十高速公路YSTJ-8合同段
二○一一年十月
栈桥计算书
一、计算依据
1、《装配式公路钢桥多用途使用手册》；
2、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004；
3、《钢结构设计规范》GBJ1750017-2003；
4、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-86；
5、《路桥施工计算手册》；
6、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007；
7、《土木工程施工机械实用手册》；
8、其他设计文件。

二、设计参数
1、栈桥桥面标高：+159.888m；
2、Q235材料：轴向应力182Mpa；弯曲应力Mpa：205剪切应力Mpa：120
3、河床覆盖层：淤泥质粘土；
4、栈桥桥面宽度：5m，加宽段8.5m。

5、设计荷载：按70t（履带吊自重50t+吊装荷载20t）或70t（散装水泥罐车）设计；
三、栈桥结构说明
栈桥上部结构主分配梁为6片贝雷梁，贝雷梁之间采用花架交叉连接。

次分
配梁采用I25a，以 1.5m间距布置，固定于贝雷梁上部。

次分配梁上部布置I12.6
做为面板纵肋，间距20cm。

采用δ12mm厚花纹钢板做为面板，面板与纵肋焊接固
定，增强整体稳定性。

钢管桩采用φ820mm×10mm钢管桩桩基墩柱，每排墩布置2根，间距3.5m，加
宽段每排墩布置3根，间距3.5m。

钢管间设I25a横联，并设置[20槽钢交叉斜撑。

桩顶横梁为2I45b的工字钢。

栈桥标准段横断面图如下：
荷载组合
（1）钢结构自重，分项系数 1.1；
（2）汽车荷载，分项系数 1.4；
因此荷载组合： 1.1×钢材自重＋ 1.4×车辆荷载。

四、荷载布置
1、上部结构恒重（5.0米宽计算）（1）δ12钢板：KN/m （2）I12.6纵向分配梁:KN/m （3）I25横梁:KN/m （4）贝雷梁:
KN/m （5）I45a下横梁:KN/根
2、活动荷载
（1）70t散装水泥罐车。

70
×
10
=
700KN
（2）履带吊50t:自重50t+吊重20t。

（3）施工荷载及人群荷载：4KN/m2
考虑吊装荷载总重量70t，取履带长
4.7m，每条履带宽0.8m， 3.5m
为两履带间距。

则每侧履带荷载为
700/（
4.7×
0.76×
2
）=
98kN/m2
均匀分布于两条履带上。

轮压分布见下图：
5.6610.84
4.713.451.46
50t履带吊构造见下图：
图4.1 履带吊尺寸图
履带吊尺寸图
履带吊轮压分布图
散装水泥罐车轮分布图（轮胎接地宽度0.3m、长度0.2m，取后轮间距为
1.4m，前轮间距4m）
考虑栈桥实际情况，同方向车辆间距不小于24米，即一跨内同方向最多只布置一辆重车，不考虑满载散装水泥罐车和空载散装水泥罐车错车。

轮轴距后轮轴间距为：
4
m
后轮两轴间距为： 1.4m 前轮两轮间距为 1.8m。

五、上部结构内力计算〈一〉贝雷梁内力计算 计算跨径为L计=15m(取最大跨径按简支计算)。

〈1〉弯矩M:
①70t散装水泥罐车布置在跨中时：
前排轮重
140280KN
Mmax1=0.25×280×
15+ 6.1/15×280×15/2
+
3.5/
15
×140×15/2=kN.m ② 履带-50布置在跨中时: q
=
700
/
4.7
/
2
=
KN/m
74.5
KN后排轮重
2149
结点反力为
74.5× 4.7/2=KN Mmax2=
175.0
×
15
/
2
-
74.5
×
4.7
×
4.7
/
8
=
kN.m
3、施工荷载及人群荷载
q
=
4
×
5
=
20
KN/m
=0.125×20×15×15=kN.m
4、恒载
q
=
4.71
+
3.45
+
1.46
+
5.66
=
KN/m
M =0.125×15.3×15×15=kN.m
〈2〉对支点剪力Q:
1、70t散装水泥罐车行驶临近支点时：
280+280×13.6÷15+140×9.6÷15=kN
2、履带-50前方临近支点时:
1106.9
Mmax4623.5175.015.3
429.8562.5Qmax1=。