回填土施工方案编制人：审核人：编制时间：2015年5月26日目录一、工程概况 (1)三、编制依据 (1)四、施工准备 (1)4.1作业条件 (1)4.2技术准备 (2)4.3原材料的控制 (3)五、施工总体安排 (5)六、施工方法 (5)6.1灰土回填工艺流程 (5)6.2灰土拌和和施工工艺 (6)6.3养护 (6)6.4质量要求 (7)6.5降水排水施工措施 (7)6.6车库顶板素土及种植土回填 (7)6.7汽车坡道素土回填 (7)6.8质量保证措施 (8)6.9工期保证措施 (9)七、常见问题分析 (9)八、安全文明施工 (11)回填土施工方案一、工程概况本工程为。

B区地下车库，位于。

市任城区大运河东、电厂南、济安桥路西、规划路北，由山东济宁大运河文化产业开发投资有限公司投资建设，。

公司施工，。

监理。

建筑面积32301平方米，地下一层，层高3.9米。

结构形式为框架结构，基础采用柱下独立基础和墙下条形基础，抗水板厚度300。

土方回填做法：1、筏板基础槽边：采用2：8灰土回填。

2、汽车坡道下：素土回填。

3、顶板上路面：素土回填。

4、顶板上植被部位：种植土。

二、工程进展概况本工程为村庄拆迁场地，由于房屋拆迁遗留问题，有几处房屋未能得到及时解决，再加上电厂有两道高压线通过本工程，未能及时拆除，所以车库施工进度只能根据房屋拆迁及高压线拆迁进度分段进行，土方回填也只能分段进行。

三、编制依据1、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）；2、《建筑地基基础工程设计规范》（GB50007-2002）；3、《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）；4、本工程施工图纸；四、施工准备4.1作业条件4.1.1地下室结构外墙施工完毕，混凝土强度达到100%；4.1.2地下室结构验收合格；4.1.3穿墙洞口封闭完毕；4.1.4地下室外墙穿墙螺栓防水处理完毕；4.1.5地下室外墙后浇带等重点部位做好隔离措施；4.1.6地下室外架拆除完毕，基底清理干净；4.2技术准备4.2.1 熟悉图纸，复核灰土回填槽底标高及平面尺寸，图纸与实际尺寸之间是否存在矛盾；4.2.2掌握灰土回填设计配合比，技术要求及技术指标；4.2.3掌握灰土回填质量要求，见下表：3 表面平整度20 20 30 20 20施工单位检查评定结果专业工长（施工员）施工班组长项目专业质量检查员：年月日监理（建设）单位验收结论专业监理工程师：（建设单位项目专业技术负责人）：年月日4.2.4回填土图纸设计：○1室外采用2︰8灰土回填，厚度4.65米；○2车库顶板上路面：素土回填，厚度1.5米；○3顶板上植被部位：种植土，厚度1.5米。

如下图：4.3原材料的控制4.3.1土：不得含有有机杂物及其它杂质，土的最大粒径不大于15mm。

根据现有土资源条件，部分回填土采用开挖土方存土回填，其它采用场区外运土回填。

石灰：应用块灰或生石灰粉；使用前应充分熟化过筛，不得含有粒径大于5mm 的生石灰块，也不得含有过多的水分，土料最优含水量为14%～18%，。

4.3.2水：采用现场自来水，经过PH试纸测试，可满足施工。

4.3.3主要机具设备：4.3.4人员配备：要求各班组合理组织劳动力，备好机械工，力工及技工。

4.3.5 基层的验收：在铺灰土前必须先行验基层，办完隐检手续。

根据现场实际情况要求各班组对具备灰土施工条件的区域分区分步验收，并要求有质量验收记录，作好资料的管理。

4.3.6 洒水湿润底基层顶面检验方法是:用手将灰土紧握成团,两指轻捏即碎为宜。

如土料水分过大或不足时应晾干或洒水湿润。

五、施工总体安排5.1槽边2:8灰土回填：回填高度4.65米，每皮0.2米，共计24皮，每区段每天回填皮数8皮，即回填周转周期3天，计划在地下室主体验收完毕进行回填，回填方向按施工进度进行。

5.2车库顶板上路面素土回填及顶板上植被部位种植土回填：回填高度1.5米，计划回填时间在室外管网及绿化开始前两个月进行。

5.3汽车坡道下素土回填：回填高度0～2.6米，计划在坡道底板施工前进行。

六、施工方法采用样板引路的方法。

要求先做出样板，经试验合格后方可进行大面积的施工，既能保证工程质量，也能熟悉施工工艺。

根据样板情况，结合施工条件等，合理确定土料含水量控制范围、铺灰土的厚度和压实遍数等。

重要的参数通过压实试验来确定。

6.1灰土回填工艺流程检验土料和石灰粉的质量并过筛→灰土拌合→基底清理→分层铺灰土→夯打密实→找平验收。

首先检查土料种类和质量以及石灰材料的质量是否符合标准的要求；然后分别过筛。

如果是块灰闷制的熟石灰，要用6～10mm的筛子过筛；土料要用16～20mm筛子过筛，均应确保粒径的要求。

灰土拌合：灰土的配合比应用体积比2:8，应严格控制配合比。

拌合时必须均匀一致，至少翻拌两次，拌合好的灰土颜色应一致。

灰土施工时，应适当控制含水量。

工地检验方法是：用手将灰土紧握成团，两指轻捏即碎为宜。

如土料水分过大或不足时，应晾干或洒水润湿。

6.2灰土拌和和施工工艺灰土拌和有多种方法，本工程根据现场实际情况采用场内拌和，将粘土、石灰混合料按设计配合比拌和，拌和完成的标志为混合料颜色一致，将合格的灰土混合料运至回填施工现场分层填筑，分24层摊铺，平均每层虚铺厚度25cm 压实厚度20cm，上、下两层搭接错开0.5米以上。

灰土的摊铺和压实均根据样板采用的工艺。

一般根据试验段确定摊铺厚度，灰土夯实机械采用蛙式打夯机，每皮夯实遍数3～4遍。

施工缝接槎处理：同层施工缝接槎处理采用在第一次施工压实后，第二次施工时先将上一次施工压实的灰土在接槎处刨松湿润后进行第二次施工。

第一层施工完毕后及时进行第二层的施工，重复第一次施工流程。

第一层与第二层摊铺时间不大于七天。

灰土摊铺厚度的控制：同层施工时，在基坑四周用水准仪测量出标高点，在基坑坑壁上及地下室外墙板上做好标记，采用虚铺250mm，中间部位采用线绳拉线找平。

6.3养护6.3.1 完工并经检验合格的灰土层立即开始养护，养护期不少于7天，养护期间始终保持稳定层表面潮湿。

6.3.2 养护期内如出现病害，及时挖补，修整到规定的要求，挖补的压实厚度不小于8cm，杜绝薄层贴补。

6.3.3 在养护期间，严格控制施工车辆的通行，施工车辆控制在灰土允许承受荷载范围内，且行车速度不超过15km/h，并不得急刹车，车辆行驶在全宽范围内均匀分布。

6.4质量要求保证项目：6.4.l基底的土质必须符合设计要求。

6.4.2灰土的干土质量密度或贯入度必须符合设计要求和施工规范的规定。

基本项目：6.4.3配料正确，拌合均匀，分层虚铺厚度符合规定，夯压密实，表面无松散、起皮。

6.4.4留槎和接槎。

分层留接槎的位置、方法正确，接槎密实、平整。

6.4.5允许偏差项目：灰土回填允许偏差6.5降水排水施工措施在灰土施工过程时遇雨，应在下雨前用防雨布覆盖，待雨过天晴，打开防雨布继续进行施工。

刚打完毕或尚未夯实的灰土，如遭雨淋浸泡，则应将积水及松软灰土除去，并重新补填新灰土夯实，受浸湿的灰土应在晾干后，再夯打密实。

6.6车库顶板素土及种植土回填土方来源：场外运土，土质量符合种植土要求。

机械设备：采用小型四不像翻斗车进行回填，严禁采用大型运输车回填，严防对车库顶板结构造成危害。

6.7汽车坡道素土回填土方来源：场外运土，土质量符合设计要求，无杂物。

机械设备：采用小型四不像翻斗车进行回填，挖掘机配合蛙式打夯机夯实。

6.8质量保证措施6.8.1 建立质量保证体系明确管理职责。

每皮灰土回填必须由监理验收合格方可进行下皮回填，各区域现场负责人作息时间随工程进展调整，采取旁站监督施工，从基底处理开始，对于不符合质量要求的工序禁止进入下道工序，工程材料严格把关，做到不符合要求的材料不进场，不达到规范要求的不通过。

项目负责人具体负责工程质量监督评审。

现场负责人兼顾施工技术和质量，并负责工序、部位的初验工作。

6.8.2 完善现场管理制度，制定工序检查制度、隐蔽工程验收与报审制度、分项分部工程的验收移交与报审制度、竣工验收移交与报审制度、工程档案资料的保管与移交制度。

6.8.3施工过程控制灰土回填每层夯实后，应根据规范规定进行环刀取样，测出灰土的质量密度，达到设计要求时，才能进行上一层灰土的铺摊。

环刀取土的压实系数用dy鉴定，设计值0.94。

每层压实后按规定频率做压实度试验，环刀取样要求：每10～20米取一点，取样时应使环刀在测点处垂直而下，并应在夯实层2/3处取样，符合要求后才可进入下一层的施工。

灰土最上一层完成后，应拉线或用靠尺检查标高和平整度，超高处用铁锹铲平；底洼处应及时补打灰土。

6.9工期保证措施6.9.1为确保基础灰土处理完成，要求各现场负责人一切为工程服务，一切听从工程的安排，作息时间随工程进度调整。

6.9.2各区域现场负责人按照进度要求控制管理，坚持落实日报，每日应有每天收工时的计划实施检查制度。

用各阶段计划指导施工，做好总体调控。

6.9.3对某些主观原因造成的进度滞后如：施工给予的配合不力，工人劳动积极性较低、劳动力数量不够或技能欠佳，检查验收难过关等，采取在每日收工碰头会上分析成因、查缺补漏等反应调整措施，积极主动促进工程的进展。

七、常见问题分析灰土的施工虽没有特别复杂的技术难题，但如果掌握不好就可能带来诸如表面起皮、弹簧、下部素土夹层以及裂缝等质量问题。

因此，在施工的质量控制中，应特别注意针对以上几个常见问题采取相应措施。

表层起皮是比较常见的灰土质量缺陷，由于这些起皮很容易形成夹层，一旦出现，即影响美观又影响质量。

造成起皮现象的原因归纳起来无外以下3种情况：第一是由于表层过湿，碾压时掌握不好灰土会被机械粘起；第二是由于表层含水量过小，试验证明如果不用振动压路机，压实度几乎无法满足要求，第三是由于表面薄层补贴，打夯时容易导致起皮。

对于第一种情况而言，打夯要掌握好时间，待表层接近最佳含水量时进行打夯；第二种情况的出现则主要与天气情况以及平地机操作手水平有关，高温天气施工造成表层失水太快，造成表面含水量过小，解决这类起皮主要靠及时补水与缩短操作周期或避开午间高温的办法；第三种情况的出现则主要与混合料总量偏少及平地机操作手水平较差有关，多次的整平，使得灰土表面有薄层贴补，解决这类起皮主要靠加强现场控制与提高机械操作水平来保障。

弹簧现象也是因为含水量过高引起的，由此可见，在施工过程中控制好混合料的含水量显得非常重要。

灰土由于配比、施工、养护不当很容易产生裂缝，有时问题还比较严重，裂缝形成的主要因素有以下几个：（1）土的塑性指数土质塑指越高则灰土出现的裂缝机率越多，这是因为塑指高的土有较强的伸缩性，遇水发胀，烘干则收缩，因此在选择灰土的土质时，应选择塑指在20以下的土质，但不能低于10，如果塑指太低则影响灰土强度，结合工程实际，以塑指介于15 到20之间为宜。