运输与配送管理课程设计设计主题：1、商品进出库流程及单据使用2、钢板配送中心的选址和经营学院：商学院课程设计一：商品进出库流程及单据使用一、配送中心商品进出库流程：配送中心是接受并处理末端用户的订货信息，对上游运来的多品种货物进行分拣，根据用户订货要求进行拣选、加工、组配等作业，并进行送货的设施和机构。

设计思路：1、该大型连锁商场集中在苏南地区，交通十分方便，可以实现短时间内快速的区域配送。

2、该超市集百货、超市于一体，统配的商品包括家用电器、日用百货、服饰及针纺织品、文体用品、食品等五大类。

统配商品种类多，配货复杂，且为高频率、中、小批量出货的运作。

这些都为建立高效的配送中心提出了更高的要求。

3、根据商品供应商—配送中心仓库—各分店—消费者的基本流向，简化在仓库的处理时间，提高效率，同时快速配送。

配送中心商品进出库流程作业图主要步骤如下：1.进货进货是指公司总部的订单信息向供应厂商发出后，配送中心对供应商送达的货物进行接收，并核对采购订单与供应商发货单是否相符、开包检查商品有无损坏、商品分类、所购商品的品质与数量比较等。

经检查准确无误后方可在厂商发货单上签字将商品入库，并及时登录有关入库信息，转达采购部，经采购部确认后开具收货单，从而使已入库的商品及时进入可配送状态。

2.加工主要是指对即将配送的产品或半成品按销售要求进行再加工，包括：①分割加工②分装加工③分选加工④促销包装⑤贴标加工。

加工作业完成后，商品即进入可配送状态。

3.理货作业管理（包括拣货和出货）即配送中心接到配送指示后，及时组织理货作业人员，按照出货优先顺序、储位区域别、配送车辆趟次别、门店号、先进先出等方法和原则，把配货商品整理出来，经复核人员确认无误后，放置到暂存区，准备装货上车。

4.配送货作业管理理货部门按要求将各门店所需的各种货物进行分货及配货，然后按着制定的配送计划进行适当的包装并详细标明门店名称、地址、送达时间以及货物明细。

进货盘点储存 配送中心各分店分类加工配送拣货出货 供应商订单处理按计划将各门店货物组合、装车，运输部门按指定的路线运送各门店，完成配送工作。

如果门店有退货、调货的要求，则应将退调商品随车带回，并完成有关单证手续。

具体流程如下：进库流程图：出库流程图：公司采购部门对各需求信息进行汇总，制定采购计划下订单供应商配送中心——订单预检收货人员检验商品质量、确认商品数量安规定入库、放入指定位置检验人员复检安库区上架补货入库结束配送中心制定配货计划各门店需求信息仓储部门按门店要求理货商品集货至待运区集货员对商品进行复核加工作业发车员发车货物运至门店单货不符配送中心二、相关单据的作用和使用、传递方法：在这个配送中心的整个物流操作流程中，必须有相关的单据作为凭证。

因为单据就是相关操作的证明，一种依据和凭证。

完善的单据可以进行有效的信息整理和账目、仓储的管理，不致出现信息和实际不对等的情况。

单据对于整个配送流程都是极其重要的。

根据上面设计的操作流程，我们设计一下几种单据：1.收货单（订货单）：是公司总部根据分店的需求的让配送中心打印的订货单据，用于供应商送货配送中心进行收货时核对的凭证。

配送中心自己依据订货要求打印，据此制作入库单，自己保留。

2.入库单：即商品进入仓库的信息证明。

用于仓库信息的管理和商品的核对，使管理人员可惜清楚的值得库存状况和方便系统信息输入。

保管人员签字，明确仓库管理人员的责任。

此单作为仓储部门的资料信息留存，与出库单核对制作库存商品清单。

3.提货单：也就是各分店的货物需求，配送中根据需求制定配送计划后，理货部门要根据配送计划，到仓库提出需要的货物进行加工和整理。

这应该由提货人到配送中心计划办公室领取，经保管人和仓库主管签字后方可提货货物。

使用时应该一式两份，一个作为提货证明，另一个作为提货依据保留，留作以后查账之用。

4. 库存商品清单：这个清单主要根据入库单和出库单制作，用于对在存库存商品和系统信息的核对，为采购部门制定采购计划提高重要依据。

依据仓库的进货单和出库单，时时更新，及时核对库存商品数量，保证库存的绝对准确。

5. 出库单：出库单是统计库存的必要手段之一，可以根据拣货单汇总而得，统计了各个具体门店的每种货物需求状况，为公司领导层决策提供信息。

出库单要一式三份，一份和提货单交换，一份做会计分录，还有一份做备份。

课程设计二：钢板配送中心的选址和经营一、钢板配送中心经营模式：案例中六家船厂位于经济和交通都高度发达的地区，所以钢板配送中心的建设与规划应该完全可以满足其生产头一天送达、第二天生产的要求。

同时上海拥有我国规模最大、品种规格最齐全、高技术含量和高附加值产品份额比重最大的钢铁企业-----上海宝钢集团。

所以这个钢铁配送中心的建设应该依托宝钢集团，由六家船厂协同出资，共同建设。

因为这个配送中心主要目的就是专门服务于这六家船厂钢板业务的配送业务，所以其经营模式和经营职能与其它物流配送中心、连锁企业配送中心有很大的区别。

因为这个配送中心的客户固定，经营范围固定，这都要求其有更强的专业性。

主要可以分为以下几点：1.独立经营这个配送中心由六方共同出资，建立具有独立法人资格的企业模式，并聘请相关的职业经理人，以便平等的全力的为六家船厂提供优质服务，防止一方做大损害其他厂家的利益，或者借着采购送达的生产计划来分析竞争对手的一些商业秘密，从而在竞争中获得主动。

独立经营正正是解决这个问题的最佳方法，进行决策时六个船厂可以排出与出资成比例的代表进行表决，但平时六个船厂不得干预其日常工作。

2.供应链一体化该配送中心的经营范围主要是各种造船用钢板，所以其必须与钢铁公司建立其良好的业务关系。

这六家船厂共同所需的钢板肯定是一个非常巨大的数量，同时这里拥有规模最大的宝钢，所以完全可以满足这些造船企业钢板需求的钢铁企业。

六家船厂将钢材需求汇总，共同交给配送中心向宝钢采购。

大大的加强了在价格谈判时的筹码，可以争取到最优惠的采购价格，这样企业就降低了生产成本，增大了企业的利润。

同时配送中心应开发其供应链管理系统，与宝钢的订单管理系统和六家船厂的生产管理系统相连接。

以便配送中心能及时的了解各个船厂在未来两个月内的钢板需求情况，然后通过供应链管理系统反应给宝钢的订单管理系统。

这样宝钢就可以根据需求生产计划，减少库存、降低风险，间接增大企业的盈利。

总之，六家船厂和宝钢应该将单向盈利变为双方互赢，加强合作。

3.加工增值服务在宝钢按在配送中心的需求信息完成生产，强钢板运输到配送中心后，由配送中心对六家船厂的需求信息进行整理分析。

按照钢板的品种和厂家分类，根据订单要求进行分类切割加工后，选择合适的运输车辆进行配送。

这里样做可以把六个船厂的对同种钢板的需求进行了整合，降低了边角料浪费的比率，且边角料合理整体回收处理，降低了钢板总的需求量，节约原料，降低了成本。

4.物流运输外包因为该配送中心主要为六家船厂服务，所以其运输属于单项的送货式运输，如果自己拥有车辆，即使合理的规划了运输路径和送货的先后顺序，其车辆最终还是会空载返回，这样的话间接的提高了物流成本。

所以，该配送中心完全可以把送货部分进行外包。

这样自己不仅减少了物流运输部门的工薪和车辆的保修费用，而且可以省下更多的精力集中在其他方面。

经营模式与配送图：第三方物流公司建设与规划程序方面的具体思路：建设这个配送中心对于六家船厂以及宝钢集团都具有非常主要的意义。

其建设和规划的主要思路如下：第一、确定该配送中心的主要使命与职能。

只有明白了配送中心的功能和使命，才会根据目标去建设它，也只有这样才可以保证建成后的配送中心能够达到预定的目标，实现其预定的使命和功能。

第二、确定经营模式。

因为只要明白了该配送中心的经营模式，才可以假设在经营中可能遇到的问题，发动群众，集思广益，想出方法把问题提前解决，只有设计时没有问题，才能确保在建成之后的配送中心正常运转。

第三、配送中心选址的问题。

合理的选址对其发展和生存有着决定性的影响，他可以降低企业的材料运输成本。

选址问题要综合考虑很多因素的影响，如配送中心的地形地貌、各个企业需求条件、运输条件、建设用地成本等。

选址合适的宝钢信息中心 各船厂生产计划与用料需求信息配送中心物料需求信息中心宝钢生产工厂 配送中心仓储中心根据六家船厂需求拣货、分类加工，处理配货、发运各船厂方法如：重心法、综合分析法、线性规划法、优化法等。

二、钢铁配送中心的选址：一个正确的选址对配送中心的生存和发展有着极其重要的意义，所以在进行选址时就必须对影响配送中心的各种因素全面的进行分析，以求一个合理、满意的厂址方案。

一、选址需要的资料：厂址选择通常分为两个层次进行。

首先就是选区，即选定若干个区域，对这些区域进行分析评价，从候选区域中选出合适的区域后，再在该区域内具体选定工厂的地理位置。

厂址选择是一项比较复杂的系统工程，需要有关部门和各种专业人员协同进行。

具体来说，厂址选择的工序一般可以分为三个阶段：1、准备阶段。

其任务就是确定选址总体目标，并制定建厂规划，根据六个船厂的需求情况来判断配送中心的规模大小，分析“三废”的性质，确定处理方法。

2、现场勘探阶段。

有设计单位的六个船厂派出代表组成地址勘察小组，对所选厂址进行现场勘查和调查，手机各种资料，将结果整理成初步方案，保当地城建和环保部门审查，听区他们的意见。

最后将所有勘查的厂址方案整理成厂址方案汇总比较以便进行评选。

3、评选和确定阶段。

对候选厂址方案，从企业经济效益和社会效益，近远期利息综合考虑，选出最佳方案。

综上任何一个系统都不是独立存在的，他都存在于一定的环境之中，特别是像物流配送中心这样服务性的系统，它的存在几乎完全决定于外界环境。

上海经济发达，道路交通基础设施也很发达，在选址的时候自然关于交通条件方面的考虑并不是十分重要。

所以在选址时应该注意以下几个问题，或者说准备以下方面的资料：1.预定建设地区的土地价格资料。

上海市全国经济最发达的地区，也是人口最稠密的地区之一，这里的土地成本非常之高。

所在考虑各种选址方法的时候，必须考虑土地成本的因素。

2.船厂和宝钢的位置分布信息。

合理的位置可以最大话得降低运输成本，所有这个也是影响配送中心建成后运行的物流成本最主要的因素。

3.了解该地区或城市的规划。

配送中心规划属地区或城市规划的一部分，所以必须符合城市规划的要求，包括布局、用地，以及与其他行业规划的协调。

二、选址方法：配送中心选址的一般程序：否是这个配送中心客户固定、经营服务范围也确定，加上所处的上海这样的经济环境，就解决了选址中需要考虑的a.客户分布b.供应商分布c.交通条件d.人力资源e.自然条件等因素。

降低成本是将来配送中心的根本目的，而建立配送中心中心后，对其运行最主要的可变成本就是物流过程的运输成本。