边坡施工质量控制专项方案********矿业有限公司花岗岩矿山基建采准剥离及运矿道路工程，是为了满足混凝土生产线所需的建筑用骨料，在对矿山进行统一规划开采后，矿山开采前期须进行上山道路、运矿道路及基建采准剥离工程。

矿区整体地形呈矿区整体地形呈南高北低，东西两侧低中部高的形态，区域上最高点海拔标高509.70m，最低点海拔标高76.9m。

最大相对高差达432.8m。

整体工程施工有以下特点：(1)工程量大，施工工期紧古利山前期上山道路和运矿道路总长 5.4km，土石方开挖量70万m3，道路修筑战线长；基建采准剥离土石方工程量100万m3（其中约40%的石料需用于生产，由发包人解小、挖运）。

根据业主要求,需在6个月内全部完成矿山前期基建采准剥离和道路施工，并交付生产。

所以工程量大、工期紧。

(2)施工落差较大，地形复杂，施工难度大运矿道路起终端落差达200m, 部分地段山体陡峭，原始地形复杂，开挖难度极大。

基建采准最高点位约▽510m,山体陡峭，原始地形地貌复杂，距离道路终端相对高差约70m，通往山顶进行剥离作业的施工道路修筑困难，原始地形地貌下钻爆施工困难。

（3）工作面狭窄，设备效率不高由于受征地范围和道路宽度的限制，难以修筑施工便道，道路开挖工作面少，钻爆、挖运设备不好布置，难以发挥设备效率。

（4）运距长，施工干扰大道路挖运施工受道路工作面限制，覆盖层和中风化岩石需要运至弃土场，运距长、相互干挠大。

（5）交叉作业多，安全隐患较大由于运矿道路边坡地形陡峭，地形地貌复杂。

爆破后，边坡上易挂危石，难以彻底清理，同时挖运作业同期也在进行，因此存在上下交叉作业，安全隐患大。

（6）开挖质量要求高。

考虑土石方计量准确及岩石开挖料的有效利用，基建采准的覆盖土、中风化、微风化岩等需分层开采，防止土石混杂。

上山道路、运矿道路的覆盖土在岩石开挖前也要进行必要的剥离，以便测量收方和工程量计量。

此外，道路开挖土方后，由于覆土层为沙质土层，土质松软，同时业主方土方开挖边坡防护加固未赶上施工进度，边坡土质松散，边坡在雨水冲刷下，容易被破坏。

为规范边坡开挖施工安全、高效率施工，提高边坡施工质量及稳定性，切实保障施工人员及设备安全，防止事故发生，特制定《边坡施工质量控制专项方案》。

一、施工工艺与施工方法1、施工准备1、技术准备：组织施工人员复核施工图纸、对图纸的疑问及时向监理工程师提出，学习掌握施工技术规范、合同文件以及监理实施办法，并作好施工技术交底。

2、施工现场准备：开工前选择、修建好进出场地的便道；场地的清理包括清除、残渣、去除和处理规定范围内的所有草木和石砾。

仔细查明地上、地下有无管线，对标段中的照明、输电线路，施工时查明其平面位置和高度，对施工有影响的，将其提前拆除、不能拆除的，与业主、监理单位等协商解决。

3、测量前期准备：土方开挖前应做好对山体地貌的测量工作，以确定土方开挖的方向。

由于山体大部分表面植被覆盖层厚、树木茂密丛生，测量人员难以通过，测量视野狭隘，只能够在近距离范围进行测量，因此首先安排反铲清除地表植被、杂物等，在机械设备难以逾越的区域，安排人工清表。

4、测量准备：根据已复核且经监理工程师批准的导线点、水准点进行加密以满足工程施工，报监理工程师批准后作为施工用的控制点。

复测原地形数据、断面图资料报监理工程师审核。

开挖前进行测量放线，测量人员按照图纸设计要求编制程序，现场利用全站仪采集坐标，依据原地形高程及边坡坡比计算测出开挖边界，输入编制好的程序计算出道路开口或道路中心线、桩号和下挖深度，然后将这些点用红绳连接成一条线，这样来确定开口线。

反铲根据开口线方向对土方进行开挖。

同时测量员将测量的原始地貌数据保存，利用CASS和CAD软件绘制开挖断面图，计算出土方开挖方量。

二、施工方案道路施工技术要求高，施工环境复杂，施工难度大，必须做到精心组织，精心施工。

对于土质地段及石质破碎和较软的地段采用挖掘机开挖；对于中风化及微风化等较硬石质地段，采用潜孔钻机钻孔、控制松动爆破方法进行施工，靠近边坡及路基面采用预裂爆破方法进行施工。

控制爆破施工采用宽孔距、深孔、台阶松动控制、爆破方案，其方法相比较于小孔距浅孔台阶爆破有以下特点：1）钻孔凿岩时间减少,一次起爆量大(一次能起爆多排，甚至几十排炮孔)，爆堆集中且利于装运。

2）工效明显提高，与小孔距浅眼小台阶爆破相比工效提高40%。

3）大大改善了石方破碎效果，减少二次解小工作量约50%，保证了工程质量,降低成本约35%。

4）控制了爆破飞石，确保了施工安全，减少一些不必要的安全防护工作。

5）采用非电雷管下孔、能在有杂散电流、静电、射频电或雷电干扰的爆区环境无法进行电爆起爆的情况下正常安全施爆，加快了工程进度。

6）采用非电雷管起爆系统网路，提高传爆可靠性，安全性好，瞎炮率大大降低。

7）经有关测试研究表明微差爆破的地震效应比齐发爆破降低三分之一至三分之二，因而大大降低爆破副作用对周围环境的影响。

运输根据具体情况采用自卸车进行运输。

1、路基土方开挖边坡土方开挖，依据测量放出的边线桩进行开挖，按照先清除覆盖层，后自上而下开挖的程序施工，路基开挖宽度10.8m 。

路基土方开挖采用机械化施工方法，选用反铲、装载机、自卸汽车、推土机进行施工，所挖土石运至指定弃土场堆放整平。

土方开挖路堑深度小于15m 时，采用一次性直接开挖至路基设计标高；路堑深度大于15m 时，根据设计要求分台阶进行开挖。

即：反铲先开挖至路堑中间深度，形成施工平台并将上半部边坡整修到位；在此平台上，测量人员按预留马道2m 的设计要求放出下半部的开口线，然后再进行下半部开挖。

这样不仅保证了开挖施工安全，提高了边坡稳定性，还降低了施工难度。

开挖施工程序见图1-1。

土方开挖到一定深度时，用反铲及时修整边坡，由测量人员放样并指挥有经验的反铲机手从上到下用反铲修理，削坡施工要做到尺寸准确，线型直顺，曲线圆滑，沟底平顺，排水畅通。

边坡坡度严格按照设计计坡比1:0.75进行整修，现场采用坡度三角架（1:0.75）随时进行校准控制坡比；削坡要随进度进行，严禁在形成较大高差后再削坡。

对设计中拟定的排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。

路槽达到设计标高后，用挖掘机和推土机整平，并预留压实量，最后压实，检查压实度。

此外，上山道路土方开挖时，沿道路方向修建便道至1K+500附近，作为一个新的工作点，利用1K+500附近的大坑作为弃土场，向道路首尾方向分段施工，确保多个工作面同时作业，保证设备的利用率。

2、路基石方开挖开挖前同样通过计算器编设程序，按照图纸要求放出开口线，依照开口线进行布孔作业，石方开挖采用从上到下分层钻爆施工，层厚根据地形地势确定。

石方开挖高度小于20m地段采用边坡一次钻爆成型，石方边坡高度大于20m地带采用分层施工，中间预留马道2.0m。

钻爆主要施工程序如图1-2。

图1-2梯段爆破施工程序图需要进行爆破作业时，首先由生产技术科根据测量数据，计算至路面高程时的下挖深度，之后做出爆破设计，钻爆设计完成后，由技术员或施工员对钻机队队长进行技术交底。

开钻前，由钻机队队长对作业人员进行技术交底。

交底内容要周全，接收人员要确认清楚钻孔技术参数要求后才能进行作业（交底要做好记录工作）。

3、钻孔过程控制钻孔主要采用QZJ-100B钻机，快速钻孔，钻孔供风主要采用移动式空压机供风。

对此钻孔过程中需要遵守以下规定：1）开孔前钻机要停放平稳，2）钻孔过程中作业人员要自觉严格控制。

开孔位置误差不大于5厘米(钻头后边缘与开孔点重合)。

测量用坡度尺调到设计角度后要固定死，避免人为读数误差。

方向调节铅锤重心与方向控制点误差小于2厘米(肉眼观察要重合)。

开孔后，第一根钻杆要核对调整方向、角度三次以上，第二根钻杆要核对调整方向角度两次以上，发现偏差即时调整。

3）钻孔完成后，由质检员对钻孔进行质量终检，接到测孔指令后，按要求进行测孔。

测量每个钻孔后，用纸条注明实测孔深，孔内是否有水等内容。

检验合格的孔要注明“合格”字样，不合格的孔要注明与设计孔深的偏差。

并将该纸条压实在孔边。

4）发现不合格的钻孔时，应立即上报质量安全科或生产技术科负责人，请示处理。

5）由生产技术科安排对不合格孔进行返工，直至合格。

坚决禁止不合格孔进入爆破作业程序。

6）质检员用《钻孔进尺及质量检测验收单》记录测孔相关内容，注明测孔时间、测孔部位。

验收完当天钻孔后，将《钻孔进尺及质量检测验收单》给钻孔单位签字认可，质检员签字验收，生产技术科、质量安全科审核确定。

统计钻孔合格率，优良率。

钻孔完成后实施爆破作业，爆破参数根据现场实际确定，爆破严格按照《爆破安全规程》规定进行，并上报爆破施工专项安全措施。

5、爆破技术参数确定1）台阶高度H与钻孔直径D的确定台阶高度H是深孔爆破的最重要参数之一，它直接影响钻孔、爆破挖运作业系统的效率和安全，因此应综合考虑工地的地形地质条件、钻孔机械的配备、挖运能力、工期要求、工程成本等因素进行确定，原则上越深越好，一般矿山取12～15m，本工地前期由于地形地势复杂，开采面高程不一，第一层运渣道路难以形成，拟▽470以上根据地形分层开挖，▽470～440台阶高度15ｍ分层开挖。

2）超钻深度h的选择超钻作用是为了克服底板岩石的夹制作用，使爆破后不残留根坎，开挖后形成平整的底部平面。

超深选取过大，将造成钻孔和炸药的浪费，增加对下一台阶顶面的破坏，给钻孔带来困难；超深不足将产生根坎，影响挖运施工，一般取h=（8～12）D或h=（0.15～0.35）W。

根据以往施工经验，结合本工地的岩石情况，根据不同台阶高度选取：当H≤10时，一般取h=1.0；当H=（10～20）m时，一般取h=1.2～1.5m；3）底盘抵抗线W1的选择底盘抵抗线W1是深孔爆破的最重要参数之一，W1过大，爆后不仅会残留根坎而且大块率高，甚至岩体不能被推出，将严重影响施工进度；过小不仅增加钻孔数量，浪费炸药，提高爆破成本，而且易产生飞石，出现安全事故。

底盘抵抗线大小同炸药威力、岩石可爆性、岩石破碎要求、药卷直径等很多因素有关，因此必须合理科学选取。

一般可按公式W1=（20～50）D选取。

结合本工地上下岩石性质不同和安全要求，根据以往施工经验，对于Φ90mm孔径，W1一般取3.0～4.0m，对于Φ115mm孔径，W1一般取3.5～4.5m，。

4）单位用药量q的选择单位用药量q值是深孔爆破的重要参数，单耗过少，虽然安全但是易产生根坎和大块，造成后需施工困难。

单耗太大，易产生飞石，浪费炸药，出现安全事故，根据现场情况，采用成品乳化炸药道路，道路开挖一般取0.4～0.50kg/m3，中风化岩石爆破一般取0.40～0.45kg/m3。