及无噪音
技术瓶颈
技术较成熟元善，动力电池有待
完善
元善
最优动力电池为锂电池，锂电池体积与 储能比偏大，有待完善
技术有一定基础，但远远不能商 业化运作，燃料电池堆是瓶颈
吸水剂的选择与研制
能源补给站点造价
中型加油站造价300万兀
充电站点300万兀，
充电柱1.5万
加氢站无数据，基于储存安全需 求，预计不低于加油站
运行过程能量输出衰 减情况
无衰减，能量呈脉冲规律输出， 运行车体震动较大
无衰减，能量平稳输出，运行车体无震 动
无衰减，能量平稳输出，运行车 体无震动
无衰减，能量平稳输出，运行车 体无震动
技术经济成本
技术成熟，结构复杂，经济成本 较咼
技术不够完善，瓶颈多，经济成本咼，
主要是电池成本
技术很不完善，瓶颈多，经济成 本高，主要是电池成本、能源材 料成本
控制系统
使用能源种类
汽油、天然气、生物质能源、充 电电能（一、二次能源混用）
充电电能、煤炭殆尽 （二次能源）
氢气、甲醇等发电电能（二次能 源）
水、矿石（吸水剂）
（一次能源）
能源储量及储运安全
性
开采殆尽，可用30年，储运用 专业设备，易燃易爆
煤炭逐日减少不可再生，储运安全
氢气、甲醇均没有天然储量，储 运用专业设备，易燃易爆
加水、矿石站点预计不咼于50
万，及无维护费用
生命周期
属于过渡性车型，15-30年
预测50年
预测久远
预测久远
驱动部件技术现状
燃油系统，成熟可靠，技术成熟
度100%
驱动电机，方兴未艾，技术成熟度达80%
驱动电机，方兴未艾，技术成熟
度达80%
驱动气马达，方兴未艾，满足车 用需进一步研制，技术成熟度达
80%
控制系统技术现状
燃油系统，成熟可靠，技术成熟
度100%
有待进一步完善，初步实现商业化
有待研制完善
市场已有气动控制兀件可参考， 有待研制完善
技术的通用性（其他
行业适用性）
内燃机技术，凡需动力源的行 业，均需用
电动机技术已经普及，多行业使用充电 技术会在现代通讯领域适用
凡需电力驱动的行业均可使用
凡需用动力源的行业均可使用
天然物质、含量巨大、分布广泛， 储运安全、不燃烧、无毒性
碳排放与污染气放
使用期间无碳排放、无污染气体排放。 充入的电能，如果是火电，据美国试验 统计：碳排放量相当于传统汽车的70%
无碳排放、无污染
无碳排放、无污染
运行噪音
噪音大
及无噪音
及无噪音
理论上技术瓶颈极少，结构最简 约，经济成本很低
《新能源汽车技术、经济、现实状况比较表》
项目
混合动力汽车HEV
纯电动汽车EV
燃料电池汽车FCV
新能源环保发动机汽车 （物质的状态能）
关键技术（新技术）
动力电池、驱动电机、电路控制、 动力切换器、传统内燃机系统
动力电池、驱动电机、电控系统
动力电池、驱动电机、功率转换
器、电控系统
高压气源发生仓、驱动气马达、