在近几年里，在多次故障调查中发现，都是因为使用劣质润滑油而导致昂贵的修理费用和停工。

这些情形令人叹息。

它们也是例外而不是普遍。

有幸的是，今天通过经常性的废油分析发现了许多可能发展成为严重事故的问题。

但是对某些设备来说，润滑油质量的偏差可能导致灾难性的后果。

润滑油的传输需要保证润滑油的品质，特别是在润滑可靠性非常必要时尤其重要。

同样，一个有品质意识的润滑油供应商对来自那些进行油液质量分析的使用者的反馈，不管是好是坏，都会欣然接受的。

让我们看看润滑油质量怎样能出现偏差的：
配方错误
润滑油配方的改变有时是罪魁祸首，也就是说，添加剂供应商或配方设计师没有进行高级性能测试。

这可能导致使用中添加剂冲突，或不能完全在基础油中溶解。

按步混合工作的风险很大，或者当急于以配方改良来解决特别问题时，易出现问题。

混合错误
混合润滑油很像是做汤。

你要准备那些基础的成分。

对润滑油来说，这些成分包括一种或更多的基础油和添加剂（一些是提前混合的），这些成分的浓度可能没按配方，那么润滑油的性能就改变了。

也可能是，一种独特的成分完全没加入或者错误加入。

交叉污染
交叉污染与不同的且不相容的润滑油配方混合有关。

有时影响可以忽略，但是在一些情况下润滑油的性能可能别削弱。

交叉污染可以多种方式发生。

因为许多混合工厂没有使用专用罐、软管、泵或滤清器。

那就会存在以前产品的遗留物。

储油罐常常仅靠重力排油。

许多工厂通常尝试用大流量管来排出残油。

即使再大的努力也会留下不容添加剂的残留物。

对于大批船运的润滑油，不洁净的油罐和油罐间隔（或渗漏的间隔）都能导致交叉污染。

受污染的或劣质的给料
许多混合工厂都定期检查他们的给料（像添加剂、基础油这样的原料）质量。

然而，并不是所有工厂都有能发现一切潜在污染物的分析能力。

例如，在混合工厂的实验室里几乎找不到颗粒计数器。

甚至也没有原子散发分光计。

一些工厂仅仅进行一些物理工具测试（粘度、闪点等）。

受污染的包装或运输工具
新润滑油的清洁度发生相当变化。

新润滑油经常超越建议的使用中的润滑油的清洁水平。

我见过一些混合厂清洁新润滑油时使用高性能的滤清器。

我也见过不使用滤清器或使用劣质滤清器。

很容易发现包装线或传输线上的容器在装罐和密封之前长时间敞着口（暴露在空气和尘土中）。

大型运输卡车顶部的盖子在装载前、中和后也可能敞开着。

这些情况都可能导致润滑油的颗粒和水分污染。

贴错标签
这可能是人为因素造成的。

由于许多不同的润滑产品都要由混合厂和分销商来处理、分发和包装，润滑油可能被无意间错误包装或者包装上可能贴错标签。

最好是要求你的润滑油供应商提供那些用途特殊润滑油的分析证明（COA）。

根据用途，COA可以确定以下几点：
1.基础原料的质量。

这一般包括粘度和闪点两项物理特征。

2.添加剂质量和浓度（调配比例）。

以正确的浓度加入添加剂，这可以特别的测试来测定。

3.润滑油的性能。

这与基础油、添加剂和污染物，以及它们的物理、化学反应
的综合影响有关。

例如，适合的添加剂可以提高反乳化率，而不恰当的添加剂或者污染物可以削弱这一重要特性。

4.稠化性能。

对于油脂产品，这没有特别的、与稠化和基础油及添加剂相关的仪器和测试方法。

5.污染物和外来添加剂的存在。

通过测试发现润滑油中你不希望存在的物质和
发现你希望存在的东西一样重要。

混合厂所对每一批产品做的测试就仅仅为了发现他们希望的特性，而不是那些他们不希望的特性。

例如，如果不对新涡轮油（因为没有使用有机金属添加剂，因此也是不希望有的）进行物质分析，那么无意间与发动机机油的交叉污染就不能检测出来。

表1.列出了润滑油测试结果可以用来得到一种新配制润滑油的5个品质特点。

所选择的这
些测试结果，是新润滑油测试的结果，或者是混合工厂和分销商提供的分析证明，是需要仔
细而明智地进行考虑的。

不仅测试必须要选择，而且要有限制。

因为进行测试的成本很高,新润滑油的检测范围必须适中，而且要计算到润滑油的购进成本中去。

设备磨损颗粒污染
机械设备在使用过程中会发生各种各样的润滑磨损故障问题，油中掉入磨损颗粒，需要分析这些故障的具体原因，指导制定相应的预防措施，避免同类型故障的发生。

广研检测是国内最强的磨损状态监测油液分析机构，广研检测将设备的润滑磨损故障分为以下种类：油品品质严重劣化、油中存在大量异物、机械部件发生磨损。

上述故障的原因主要来源于：油品本身质量问题、现场使用维护问题、设备自身缺陷问题等三个方面。

润滑油检测的性能指标(广研检测常见的理化分析概念、方法和目的)：
(1)粘度
基本概念:粘度是流体流动时内摩擦力的量度,用于衡量油品在特定温度下
抵抗流动的能力.
检测方法:用毛细管粘度计来测定油品的运动粘度.GB/T265、ASTM D445
检测目的:油品牌号划分的主要依据
油品选择的主要依据
油品劣化的重要报警指标
可判断用油的正确性
(2)水含量
基本概念:是指油中含水量的百分数(游离水、乳化水、溶解水)
检测方法:测定采用蒸馏法;GB/T260、ASTM D95
检测目的:水分破坏油膜,降低润滑性,加剧摩擦付部件的磨损,能够与油品起反应,形成酸、胶质和油泥水能析出油中的添加剂,降低油品的使用性能,低温时使油品流动性变差,腐蚀、锈蚀设备的金属材料
(3)总酸值
基本概念:中和1g试样中全部酸性组分所需要的酸量,并换算为等当量的酸量,以mgKOH/g表示.
检测方法:颜色指示剂法和电位滴定法.
GB/T7304、ASTM D664
检测目的:判断基础油的精制程度;
成品油中酸性添加剂的量度;
油品使用过程中氧化变质的重要判别指标.
(4)污染度分析
基本概念:检测油中污染杂质颗粒的尺寸、数量及分布.
检测方法:自动颗粒计数法(遮光法)
NAS1638、ISO4406
检测目的:能定量检测润滑油中的污染颗粒的数量和污染等级;
对于精密的液压系统,固体颗粒污染将加剧控制元件的磨损;
对于透平系统,固体颗粒污染将加剧轴承等部件的磨损
(5)光谱元素分析
基本概念:检测在用油中磨损金属、污染元素以及添加剂元素的含量.
检测方法:ASTM D6595发射光谱法(颗粒尺寸<10um)
检测目的:磨损金属---根据磨损金属的成分和含量趋势,判断设备有关部件的磨损情况;
污染元素---判断油品污染程度和原因;
添加剂元素---判断设备在用油添加剂损耗度.
(6)铁谱磨损分析
基本概念:检测在用油中磨损颗粒的形状、成分、大小和数量
检测方法:APTC/QTD-D01磁场沉积、显微镜分析判断.
检测目的:对磨损颗粒形状的分析,判断设备的异常磨损类型;
对磨损颗粒大小和数的分析,判断设备的异常磨损程度;
对磨损颗粒成分的分析,判断设备的异常磨损部位
（7）PQ指数
PQ Index当含有铁磁性磨粒的样品放置在PQ指数测定仪磁场中时，PQ指数测定仪测量由此产生的磁场变化，显示结果为PQ指数（无量纲的定量数字），它与样品中铁屑的含量及颗粒的大小呈良好的线性关系。

由于PQ指数对大尺寸铁磁性磨粒更为敏感，因此常与元素分析配合使用，提高故障探测率。

润滑油检测的目的和意义：
新润滑油检测质量评价，能够帮助企业规避采购风险，严把新油入库质量关，确保设备润滑安全。

在用润滑油的检测报告，能根据设备的润滑与磨损状态，提出相应的处理与解决措施，为企业设备管理人员开展润滑管理和视情维护提供决策依据，避免发生严重的润滑故障与机械失效。