机密
航空物流
世界级的物流公司
▪ Bax Global ▪ Exel, Expeditors ▪ Menlo Worldwide ▪ Nippon Express ▪ UPS Supply Chain Solutions ▪ Sandvik ▪ SDV ▪ Airmark Freight Services ▪ EGL Eagle Global Logistics
非航空性业务开发与管理 -樟宜机场经验
创造世界级机场
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2013年6月6日
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机场广告
JCDecaux 德高传媒
▪ 服务:机场广告营销 ▪ 特许费:最低保证金+营利提成 ▪ 受许年限:7年 (从2011年)
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▪ 樟宜机场管理投资（新加坡） 有限公司(CAI)是樟宜机场 集团(CAG)的全资子公司
▪ CAI输出樟宜机场的管理和 发展经验，投资海外机场和 机场相关资产。
▪ CAG拥有并管理新加坡樟宜
100%
机场。
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机场候机楼商业发展
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课程内容
机场资源及业务范围 非航空性业务的经营模式 机场商业的重要性 机场商业的特征 机场商业的基本驱动力 樟宜机场的商业发展 总结
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机场酒店
樟宜机场皇冠假日酒店 (Changi Airport Crowne Plaza Hotel) May 2008
▪ 服务:320酒店房间 ▪ 特许费:土地租金 + 2%销售提成 ▪ 受许年限:70年
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航空展
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机场拥有资源
客流资源
物流资源
土地资源 专营权资源
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樟宜机场的航空性和非航空性业务
航空性
非航空性
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非航空性业务经营模式
Geologistics ▪ Global Airfreight Kerry
Logistics ▪ Kuehne & Nagel ▪ KWE Kintetsu World Express ▪ MOL Logistics ▪ Schenker
新加坡机场物流园
▪ 新加坡机场物流园的设立加强 了新加坡作为物流枢纽的地位
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樟宜机场非航空性业务
1. 航空地面服务
(特许专营+BOT)
2. 航空油料
(特许专营+BOT)
3. 商业
(零售, 餐饮, 娱乐, 贵宾服务等) (特许经营)
4. 广告服务
(特许经营)
5. 机场酒店
(特许专营+BOT)
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1. 自营 2. 全资/合资公司(Subsidiaries) 3. 特许经营(Concession) 4. 特许专营(Franchise) 5. BOT(Build-Operate-Transfer)
樟宜机场集团认为应集中精力经营机场核心航空业务而把非航空性业务委托 有关的专业公司经营。但当资源不足时,集团将考虑成立子公司(全资或合资)。
• 机场商业发展的重要性 • 机场商业的特征 • 机场商业的基本驱动力 • 樟宜机场的商业发展
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机场商店--关键的服务设施
过去的机场
▪ 以航空为主的设施 ▪ 冰冷、毫无人情味的旅客、行李和飞机“处理器” ▪ 机场商业 = 少数免税商店 ▪ 主要吸引力 = 免税给予的节省
新加坡航空展与活动私人有限公司 (Singapore Airshow & Events Pte Ltd) Oct 2005
▪ 服务: 组织两年ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ度的国际航空展 ▪ 投资: 50%新加坡樟宜机场集团公
50%新加坡国防科技局
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6. 航空展管理
(合资公司 50%)
7. 机场物流园
(合资公司 20%)
8. 海外机场投资与咨询服务
( 独资子公司)
9. 停车场
(自营)
10. 办公室/货仓租赁
(自营)
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航空地面服务
两家独立地勤公司经营:
1. 新加坡机场终站服 务有限公司(SATS)
▪ 专营费: 总收入 10%
2. 樟宜国际机场地勤 服务公司(CIAS)
▪ 主要服务:
搭客,行李,机坪,货邮, 配 餐, 航空安全, 机舱清洁
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航空油料
股东:
樟宜机场油供设施有限公司(CAFHI)
▪ 服务:航空油料码头接收, 储产及分配。 ▪ 设备:码头,油库,地下输送系统 ▪ 特许费:租金+油料提取费($0.003/litre) ▪ 受许年限:30年
▪ 物流公司可缩短快增值货物的 补充和履约，使物流公司的效 率得到提高
▪ 新加坡机场物流园（“物流 园”）占地26万平方米，致力 于促进物流业成长，支持航空 货运业务发展。
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樟宜机场投资管理有限公司
新加坡财政部