衡水江达废旧汽车回收拆解有限公司废旧汽车回收拆解项目环境影响报告书（简写本）衡水市环境科学研究院二零一二年十月3工程分析3.1拟建项目工程概况⑴项目名称：废旧汽车回收拆解项目⑵建设性质：新建⑶建设规模：年拆解报废机动车3000辆，所拆解的各类机动分配方案见表3-1。

表3-1 各类报废机动车分配方案⑷建设期：预计2012年7月至2012年12月。

⑸工程投资：项目总投资1650万元，其中固定资占1200万元，铺底流动资金占450万元。

⑹项目占地面积拟建项目总占地面积16000平方米（折24亩），项目用地属于建设用地。

⑺建设内容建设项目建设6000平方米的作业区，作业区主要包括报废气车临时存放区、拆解车间、汽车排污（排放废油、废液、废空调制冷剂、废催化剂）场所、旧零件仓库、各类产品临时贮存库、危险废物贮存库、一般固废贮存库。

另外还包括管理区内的办公室及职工休息室。

表3-2 项目主要工程建设内容表⑻主要建筑物及建设规模⑼劳动定员、工作制度及岗位培训劳动定员：项目拟定劳动定员35人，其中管理人员5名，专业技术人员30人，其专业技能满足规范拆解、环保作业、安全操作（含危险物质收集、存储、运输）等相应要求。

国家规定持证上岗规定的，相关岗位的操作人员应遵守规定持证上岗。

工作制度：工人实行一班制，班工作时间8小时，全年工作日300天，工作时间2400小时。

岗位培训：全员进行现代化企业管理知识和企业文化及管理制度的培训。

进行安全生产和全质量管理等的教育和培训，培训合格者方能上岗；生产工作须经各类专业技能教育，具有生产操作技能，取得相应的资格证书，方可持证上岗。

特种作业人员必须按照国家有关规定，经专门的安全作业培部，取得特种作业操作资格证书方可上岗作业；重要岗位的工作人员需进行专门的技术培训，也可聘请专家进行培训或去外地培训。

⑽厂区平面布置衡水江达废旧汽车回收拆解有限公司位于衡水市桃城区西康村东，项目总占地面积为16000平方米，其中北部5000平方米作为预留用地，南部11000平方米用于项目的建设。

建设单位根据汽车拆解工艺的要求，将厂区分为作业区与管理区。

作业区位于北半部，占地6000平方米；管理区（办公区及生活区）位于东南部，占地2200平方米。

作业区主要布置报废气车临时贮存区、汽车拆解车间、可再利用各类资源贮存仓库、危险废物贮存库及可再利用零部件贮存仓库、含油废水收集池及污水处理设施；管理区主要布置办公室及职工休息室。

厂区布置原则实用原则及美观原则。

布置要求①使整个汽车拆解过程顺畅②待拆区域、拆解区域布置的弹性。

使企业布置能够适应未来规模改变的需要，也就是预留空间以供扩充之用。

③提高再使用件、再制造件、再利用件周转率，使零部件在企业的存量为最少，促使零件周围时间缩短，节省成本。

④有效利用各种机械器设备。

适当地选择安排各种机器设备与工作，充分有效地运用机器设备，使固定成本的投资减少。

⑤有效利用厂房空间，在各工作区域内各项操作灵活方便的原则下，使空间使用最小，也就是企业在汽车拆解过程中每一作业空间所花费的成本最低。

⑥有效利用人力资源。

要充分有效地利用人力资源，消除人力和时间浪费。

⑦为保证安全作业，减少各项搬运动作，使各项搬运距离、搬运次数减小到最低程度。

⑧提供舒适、安全、方便的工作环境。

应该注意场地中光线、温度、安全、粉尘、噪声、振动等事项，以提供作业人员舒适、安全、方便的工作环境。

拟建项目不涉及汽车零部件的修复与修理，拟建项目不再进一步拆解报废蓄电池和含多氯联苯的废电容器。

拟建项目不建设焚烧装置。

3.4.9汽车总成及零部件的处理报废汽车拆解最终结果是得到产品、危险废物和一般固体废物。

产品主要包括经过回用产品，即拆解得到的总成及零部件进行通过观察、或用仪器或设备进行检测、检验，经检测或检验后，未到报废程度，经过用汽油清洗或擦拭后按旧零件出售；一部分是不可再利用的产品，按再生资源进行处理，经过分类收集后送至相应的回收公司；不可再利用的零部件及总成以及报废的汽车车体按再生资源处理。

报废机动车拆解工艺流程如下图所示：注：★可回用产品▲再生资源处理的产品■危险废物◆一般工业固●废气图3-3 报废汽车拆解工艺流程及排污节点3.5公用工程3.5.1供电拟建项目用电由衡水市供电局供给，厂区新上一台100KV A变压器一台，供生产及生活用电。

目前高压线路已架至人民西路。

3.5.2给排水项目建成后消防用水、拆解车间地面冲洗、汽车冲洗及职工生活用水，由西康村农用水井供给。

项目建成后新鲜水总用量为300m3/d，主要是职工生活用水，汽车清洗及车间地面冲洗用水。

项目产生的废水主要是职工生活污水、汽车冲洗产生的废水、拆解车间排放的地面冲洗废水及作业区收集到的拆解区含油雨水。

生活污水产生量为0.24m3/d，年产生量为72m3/a；汽车冲洗废水产生量为30m3/a，拆解车间地面冲洗废水产生量为96m3/a，年收集到的初期雨水量为76.5m3/a，项目工艺废水排放量为202.5m3/a。

项目产生的废水及收集到的雨水均排至厂内污水处理系统，处理达标后排至衡水市污水处理厂内。

生活污水经化粪池处理后经厂区排污口排至市区纳污管网，最后汇入衡水市污水处厂。

项目建成后作业区水平衡图如图3-4。

图3-4 拟建项目作业区水平衡图单位：m3/a3.5.3供热、制冷拟建项目生产无需用热，取暖用热由分体空调供给。

项目不新增燃煤设施。

3.6拟建项目污染物产生及治理措施3.6.1废气拟建项目废气污染源主要是排污过程挥发的非甲烷总烃及恶臭气体，另外还包括可回用零部件清洗过程中散逸的非甲烷总烃。

零部件清洗采用汽油清洗。

以及金属车架切割产生的烟尘。

拆解及零部件清洗过程中挥发的非甲烷总烃均为无组织排放源，为减小非甲烷总烃对环境的影响，拟将无组织排放源变为有组织排放源，在固定的操作台面安装引风集气装置，将散逸的非甲烷总烃及恶臭气体进行收集，然后引至活性炭吸附塔内，最后经15米排气筒排放。

清洗采用固定的清洗槽，在槽上放设置集气罩，将挥发的非甲烷总烃进行收集，然后引到活性炭吸附塔内，清洗工艺与排污工艺废气治理采用一套活性吸附塔，一根15米排气筒排放。

切割工段产生的烟尘采取加强车间通风换气设施，可保证厂界达标排放。

拟建项目废气排放情况见表3-7。

3.6.2废水项目废水主要来源于作业厂区收集到的雨水、报废车清洗废水及拆解车间地面冲洗废水。

另外还包括少量生活污水。

作业厂区收集的雨水、清洗废水均属含油污水，均排至厂区污水处理站进行处理，处理达标后的废水排至衡水市污水处理厂进行深度处理。

生活区的雨水根据地势通过地表径流方式排至厂区外面的排至雨水收集沟内。

3.6.3固体物拟建项目属于汽车拆解项目，拆解的目的是将报废汽车上的材料进行分类收集，拆集得到的多为固体物。

主要包括产品类、危险废物类及一般固体废物类。

产品类中又包括可回用的旧零部件及总成，和不可再利用的再生资源。

⑴可回用的旧零部件及总成可再回用类主要包括汽车总成及零件。

报废汽车总成主要包括发动机、变速箱、前后桥、门窗及电机，这些零部件在汽车拆解过程中是整体拆卸，拆卸后要进行检验及检查，如果未达到报废程度经过修整后按旧零部件的价格进行处理，出售至汽车修理厂再回用；零件主要包括拆解过种中得到的各种螺丝及螺母，螺丝及螺母通过经验判断及量尺测量后，未达到报废程度，则于汽车总成一起出售至汽车修理厂。

回用的总成及零部件要做好产品的数量及去向记录。

⑵可再生类物质废钢铁：报废汽车的金属零件、废发动机、车架、车壳等铁制部件，可以送废废回收中心，然后进行综合利用。

年拆解废钢铁约5797.52t/a(按80%不可回用)。

废有色金属：汽车拆解得到的有色金属主要包括铜、锌、铝，拆解后进行分类收集，然后进行分类出售。

有色金属产生量约为483.1t/a。

废轮胎及橡胶：报废气车的废轮属于橡胶制品，收集后与拆解得到的废橡胶制品送废橡胶回收中心。

企业根据预测，年拆解报废轮胎数约为16100个（折废胶416.5t/a），废橡胶163.2t/a。

⑶危险废物废蓄电池：拆下的蓄电池属于危险废物，需单独贮存在容器内，做为危险废物处置。

废蓄电池产生量约为4000组。

拟建项目不拆解废蓄电池。

安全气囊：安全气囊内有叠氮酸钠（NaN3）或硝酸铵（NH4NO3）等物质。

安全气囊是在报废气车上通过气囊引爆装置进行引爆，气囊引爆后产生的物质主要是氮气、水。

但引爆后的的气囊壁上粘附有防爆剂，因此引爆后的安全气囊属于危险物质。

送有资质的危废处置单位进行处置。

安全气囊产生量约为6000个（部分汽车无安全气囊）。

电容器和尾气净化装置：电容器的组成中含有多氯联苯，尾气净化装置中的催化剂是采用二氧化钛、三氧化钨、五氧化三钒、硬脂酸、偏矾酸铵、聚氧化乙烯、单乙醇胺、羧甲基纤维致素、乳酸、木浆及玻璃纤维等多种材料，成分较复杂。

因此电容器及尾气净化装置均属于危险废物，送有危废资质的单位进行处理。

电容器产生量约为6000个，尾气净化装置产生量约为3000个（部分汽车无尾气净化装置）。

废油液、废防冻剂、废制冷剂、废防爆剂：以上物质均来源于汽车拆预处理过程，均属于危险废物，废油产生量约为50t/a。

废制冷剂通过引气装置引入贮罐内，收集量约为 1.5t/a（部分汽车无制冷剂）。

废防爆剂是安全气囊引爆后未发生反应残留在气囊中的化学物质，其产生量约为0.03 t/a。

防冻剂收集量约为1t/a。

以上危险废物采取分类收贮，然后由企业送有资质的危险处置单位进行处理。

电子部件：拆解得到的电子部件在厂区内不得拆解，贮存在单独的容器内，送有拆解资质的单位进行进一步拆解，以回收可再利用的资源。

电子部件年产量约为1.5万个。

液化气罐：回收的报废汽中部分是油气两用机动车，该机动车装有液化气罐，拆解下来的废液化气罐内残留少量的液化气残液，因此，液化气罐属于危险废物，企业根据市场调查及报废气车的比例，液化气罐收集量约为500个，送有危废资质单位进行处理。

废棉丝：报废汽车检查及可回用零部件清洗后产生的废棉丝，由于粘有各种油类，属于危险废物，年产生量约1t/a。

送危废处置单位进行处置。

⑷一般固废汽车拆解过程中不可除去贴膜的废玻璃属于一般固体废物，另外还包括汽车内饰（废纤维布），废玻璃年产生量约为30.9t/a(带有贴膜玻璃)，废纤维布产生量约为5t/a。

项目固体废物产生情况详见表3-9。

表3-9 项目固体废物产生一览表3.6.4噪声拟建项目噪声污染源主要是拆解工具与金属的碰撞声、动态检查时发动机工作噪声、车身及车壳切割时切割机噪声，另外还包括安全气囊引爆时产生的爆炸声。

其中主要设备噪声声级值在65～100dB(A)。

主要声源数量、位置和声源源强见表3-10。

表3-10 拟建项目声源数量、位置和声源源强一览表拟建项目根据不同的噪声源拟采取不同的降噪措施，主要有切割机、引爆器及发动机。