机体应具有足够的强度和刚度，且耐磨损和耐腐 蚀，并应对气缸进行适当的冷却，以免机体损坏和 变形。机体也是最重的零件，应该力求结构紧凑、 质量轻，以减小整机的尺寸和质量。
2．机体材料
机体一般用高强度灰铸铁或铝合金铸造。最近，
在轿车发动机上采用铝合金机体的越来越普遍。
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第二章 机体组及曲柄连杆机构
• 在风冷气缸的外壁铸制散热片，以增加散热面积， 增强散热能力。
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第二章 机体组及曲柄连杆机构
• 3）按曲轴箱结构形式
平底式
龙门式
隧道式
油底壳安装 平面和曲轴 旋转中心在
同一高度
油底壳安装平
面低于曲轴的
旋转中心
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气缸体上曲 轴的主轴承 孔为整体式12
第二章 机体组及曲柄连杆机构
• 三、气缸盖 功用：密封气缸的上部，与活塞、气缸等共同构成燃
3、材料： 薄钢板冲压
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第二章 机体组及曲柄连杆机构
• 六、
• 发动机一般通过机体和飞轮壳或变速器壳上的支承 支撑在车架上。发动机的支承方法，一般有三点支 承和四点支承两种。三点支承可布置成前一后二或 前二后一。采用四点支承法时，前后各有两个支承 点。
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第二章 机体组及曲柄连杆机构
3．机体构造
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第二章 机体组及曲柄连杆机构
1）气缸的排列形式
结构简单、加 工容易，但发 动机长度和高 度较大。
缩短了机体的长度和高度， 增加了刚度，减轻了发动 机重量；形状复杂，加工
困难。
高度小杆机构
• 2）气缸结构形式
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第二章 机体组及曲柄连杆机构
示意图
盆形
工艺性好、成本低、
进排气效果不如半球
形燃烧室
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应用
桑塔纳 夏利 富康
切诺基
捷达 奥迪
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第二章 机体组及曲柄连杆机构
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第二章 机体组及曲柄连杆机构
柴油机的分隔式燃烧室
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第二章 机体组及曲柄连杆机构
•
• 功用:保持气缸密封不漏气，保持由机体流向气缸盖 的冷却液和机油不泄漏。
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第二章 机体组及曲柄连杆机构
• 2.2 机体组 • 一、机体组的功用及组成
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第二章 机体组及曲柄连杆机构
• 二、机体
• 1．机体的工作条件及要求 机体是气缸体与曲轴箱的连铸体。
发动机工作时，机体承受拉、压、弯、扭等不同 形式的机械负荷，同时还因为气缸壁面与高温燃气 直接接触而承受很大的热负荷。
汽车构造
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第二章 机体组及曲柄连杆机构
• 功用：将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复
运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲
轴的旋转运动而对外输出动力。
• 组成：
•
1、机体组
•
2、活塞连杆组
•
3、曲轴飞轮组
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第二章 机体组及曲柄连杆机构
2.1
气体力 Fg 往复惯性力 Fj
旋转惯性力 Fk
特点：外 壁不直接 与冷却水 接触。壁 厚1～ 3mm。
强度和刚 度都较好， 加工复杂， 拆装不便， 散热不良。
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第二章 机体组及曲柄连杆机构
特点：外壁直接与冷却水接触。壁厚5～9mm。
散热良好、冷却均匀、加 工容易。 强度和刚度不如 干缸套，易漏水。
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第二章 机体组及曲柄连杆机构
•2
• 广泛采用铝合金，只在极少数汽车发动机上采用铸 铁或耐热钢。
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第二章 机体组及曲柄连杆机构
•3
顶部：构成燃烧室， 承受气体压力。
头部:安装活塞环，制 作 较厚。
裙部：导向，传力。 承受侧压力销座孔 处制有加强筋。
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第二章 机体组及曲柄连杆机构
（1）活塞顶部 功用：是燃烧室的组成部分，主要作用承受气体 压力。
• 工作条件:承受拧紧气缸盖螺栓时造成的压力，并受 到气缸内燃烧气体高温、高压的作用以及机油和冷 却液的腐蚀。
• 要求:具有足够的强度，并且要耐压、耐热和耐腐蚀。 还需要有一定的弹性，以补偿机体顶面和气缸盖底 面的粗糙度和不平度以及发动机工作时反复出现的 变形。
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第二章 机体组及曲柄连杆机构
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第二章 机体组及曲柄连杆机构
活塞 组
连杆 组
曲轴飞 轮组
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第二章 机体组及曲柄连杆机构
•二、活塞组
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气环
油环 活塞销 活塞
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第二章 机体组及曲柄连杆机构
• (一)
•1
• 功用：承受燃烧气体压力，并将此力通过活塞销传 给连杆以推动曲轴旋转。
• 工作条件：作用在活塞上的有气体力和往复惯性力。 活塞顶与高温燃气直接接触，使活塞顶的温度很高。 活塞在侧压力的作用下沿气缸壁面高速滑动，由于 润滑条件差，因此摩擦损失大，磨损严重。
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第二章 机体组及曲柄连杆机构
• 2.3 曲柄连杆机构 • 一、曲柄连杆机构的功用及组成 • 曲柄连杆机构是发动机的主要运动机构。 • 功用：将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，
同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出的转 矩，以驱动汽车车轮转动。 • 组成：活塞组、连杆组和曲轴飞轮组。
烧室。 材料：灰铸铁或合金铸铁，铝合金。 工作条件：由于接触温度很高的燃气，所以承受的热
负荷很大。
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第二章 机体组及曲柄连杆机构
• 水冷发动机的气缸盖有整体式、分块式和单体式
3种结构形式。在多缸发动机中，全部气缸共用一 个气缸盖的，则称该气缸盖为整体式气缸盖；若每 两缸一盖或三缸一盖，则该气缸盖为分块式气缸盖； 若每缸一盖，则为单体式气缸盖。风冷发动机均为 单体式气缸盖。
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第二章 机体组及曲柄连杆机构
2、气缸盖罩和气缸垫
气缸盖 罩
气缸 盖
衬垫
安装火 花塞
气缸垫：功用是保证气缸盖与气缸
体接触面的密封，防止漏气，漏水
和漏油。
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第二章 机体组及曲柄连杆机构
3、 燃 烧 室
名称 半球形
楔形
特点
结构紧凑、火焰行程 段、燃烧速率高、热 损失小、热效率高
结构简单、紧凑、散 热面积小、热损失少； 火花塞置于燃烧室最 高处，火焰传播距离 长
按所用材料的不同，气缸衬垫可分为金属—石 棉衬垫、金属—复合材料衬垫和全金属衬垫等多种。
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第二章 机体组及曲柄连杆机构
五、油底壳
1、概念： 贮存机油并封闭曲轴箱，又称为下曲轴箱。
2、使用特点： 油底壳底部还装有放油螺塞，通常放油螺塞上装 有永久磁铁，以吸附润滑油中的金属屑，减少发 动机的磨损