大学生在工厂实习日记_大学生在暑假思想
汇报
大学生在工厂实习日记
我们在学校工厂进行了为期10天的金工实习。期间，我们接触
了车、钳、铸、电火花加工、快速成型等8个工种。每天，大家都要
学习一项新的技能。36小时的实习时间里，完成从对各项工种的一
无所知到作出一件成品的过程。在老师们耐心细致地讲授和在我们的
积极的配合下，我们没有发生一例伤害事故，基本达到了预期的实习
要求，圆满地完成了9天的金工实习。
金工实习是一门实践性的技术基础课，是高等院校工科学生学习
机械制造的基本工艺方法和技术，完成工程基本训练的重要必修课。
它不仅可以让我们获得了机械制造的基础知识,了解了机械制造的一
般操作,提高了自己的操作技能和动手能力,而且加强了理论联系实
际的锻炼,提高了工程实践能力,培养了工程素质。这是一次我们学
习，锻炼的好机会！通过这次虽短而充实的实习我懂得了很多。
20xx/5/23 电火花
今天是金工实习的第一天，多少有点好奇。当然，我们早就知道
金工实习会很累，因为每个星期只有周四下午才有的休息，平时上课
也没有这么累。
今天上午主要是进行安全教育。工实习过程中，安全第一！这句
话谁都知道，但不一定都放在心上，所以金工实习的第一天，我们便
被安排去看一个实习安全方面的录像，录像里详尽的播放了许多工种
的实习要求，像电焊气焊，热处理等。我不得不承认老师播放的视频
很恐怖，有点像《死神来了》或者《电锯惊魂》，有一个画面是一双
被电锯切得露白骨的手，当时刚吃完早餐，又突然看到这么恶心的照
片，差点就吐了。老师还说以前播放的视频更加恐怖，我都不敢想象
了。同时，老师也告诉我们只要按照老师讲的去操作是不会有问题的，
金工实习课程开班这么多年来还没有出过什么事情。
上完安全教育课就来到工程训练中心，开始了实际操作。今天内
容就是电火花加工。
电火花加工是一种靠短路电流产生机大量热量来气化金属的加
工方法,在加工材料和加工精度等有许多其他方法无法比拟的优点。
不过让我们难以忘怀还是加工过程.老师让我们充分发挥创意,自己
制造一个刀具,用自己的刀具来加工工件.设计过程是有三个人一个
小组来完成的，我们小组在设计的时候并没有很明确的想法，最开始
想设计一个心形的图案，但是这个团已经有人设计过了，在加工过程
中，我们发现可以设计一个扑克牌中的梅花形状。但是加工过程却没
有那么容易，首先，需要将铜棒锯断，铜棒的直径不超过30mm，要
在这个元面上加工出一个规则的复杂图形的难度可想而知。最后，通
过锉、锯、磨等方法终于加工好了。我们把刀具装好启动了机器,在
工作液中时不时会有烟雾飘出，可想而知加工温度有多高。最后我们
的作品有结果了，在装刀具的时候没有调准好方向，加工的图案没有
摆好，效果不是很好，但毕竟是自己的劳动成果，还是很开心。
第一天金工实习就这样过去了，第一天的经历让我对后来的实习
充满了期待。
20xx/5/24 工业控制
今天的实习内容工业控制，主要学习了两个方面的内容：高速电
动主轴和装配机器人。
上午主要讲了一些关于电动主轴和磁悬浮的知识。本文由本网站
提供 xzlun版权所有,可以满足不同的切削要求,所有的电主轴均装
有恒温冷却水套对主轴电机和轴承进行冷却,并通过高压油雾对复合
陶瓷轴承进行润滑。所有的电主轴均采用矢量控制技术,可以在低转
速时输出大扭矩。
讲课的老师十分风趣，他最喜欢讲的就是：这是无上的光荣啊在
介绍完高速电动主轴后，老师给我们讲磁悬浮技术，重点介绍了上海
的磁悬浮列车。磁悬浮列车是一种靠磁悬浮力（即磁的吸力和排斥力）
来推动的列车。由于其轨道的磁力使之悬浮在空中，行走时不需接触
地面，因此其阻力只有空气的阻力。磁悬浮列车的最高速度可以达每
小时500公里以上，比轮轨高速列车的300多公里还要快手。磁磁悬
浮术的研究源于德国，早在1922年德国工程师赫尔曼肯佩尔就提出
了电磁悬浮原理，并于1934年申请了磁悬浮列车的专利。1970年代
以后，随着世界工业化国家经济实力的不断加强，为提高交通运输能
力以适应其经济发展的需要，德国、日本等发达国家相继开始筹划进
行磁悬浮运输系统的开发。
上海磁悬浮列车时速430公里，一个供电区内只能允许一辆列车
运行，轨道两侧25米处有隔离网，上下两侧也有防护设备。转弯处
半径达8000米，肉眼观察几乎是一条直线；最小的半径也达1300米。
乘客不会有不适感。轨道全线两边50米范围内装有目前国际上最先
进的隔离装置。上海磁悬浮列车专线西起上海轨道交通2号线的龙阳
路站，东至上海浦东国际机场，专线全长29．863公里。由中德两国
合作开发的世界第一条磁悬浮商运线XX年3月1日在浦东挖下第一
铲，XX年12月31日全线试运行，XX年1月4日正式开始商业运营。
是世界第一条商业运营的磁悬浮专线。
今天的金工实习比较简单，下午就介绍了一下装配机器人装配机
器人是柔性自动化装配系统的核心设备，由机器人操作机、控制器、
末端执行器和传感系统组成。其中操作机的结构类型有水平关节型、
直角坐标型、多关节型和圆柱坐标型等；控制器一般采用多cpu或多
级计算机系统，实现运动控制和运动编程；末端执行器为适应不同的
装配对象而设计成各种手爪和手腕等；传感系统又来获取装配机器人
与环境和装配对象之间相互作用的信息。
然后我们就在老师的指导下操作了装配机器人，我个人看来，现
在的装配机器人还不是很先进，操作相对也比较复杂。需要将更先进
的遥感系统与传感器应用于其中，同时操作软件也需要新的改进。
20xx/5/25 汽车