长春汽车工业高等专科学校
床身导轨的刮削
一、床身导轨修理工艺
二、床身导轨的刮削
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一、床身导轨修理工艺
基准的选择：在修理机床床身导轨面时，由于导轨面磨损，已经不能
保证它和其它传动部件之间的位置精度。为了保证在修复导轨面精度的同 时恢复它和传动部件之间的相互位置，并且在以后的修复工艺中，不需要 再去重新校正。因此，修复导轨面时，必须利用床身上那些没有
（4）、刮削导轨面2、3。刮削方法与刮削平面5、6相同，必须保证其自 身的精度和对基准面5、6及平面1的平行度要求。检查方法如图8-52c所示。
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4、导轨刮削的基本原则的应用举例
磨损的安装表面（即保持车床床身原来制造精度的表面） 作为测量、修理的基准面。
在Hale Waihona Puke 式车床修理工艺中应明确规定车床床身上的进给箱，托架，齿条 的安装表面作为修理基准面；同时兼顾主轴箱安装面。
（一）、床身导轨刮削
（二）、机械加工
（三）、其他方法
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二、床身导轨刮削（手工加工）
1、应用：
定和测量方便。
(4)、已有精加工好的基准孔或基准面时，应根据基准孔的中心线或基准面 来刮削导轨面。
(5)、根据机床总装配后的几何精度要求，以及导轨受载荷 的情况和运动
情况，确定被刮导轨的误差分布方向、位置和允差值。 (6)、装配过程中，需要调整两部件上导轨的互相平行或垂直时，应刮削部
件接触面，不应再刮削导轨面。
高精度设备及无法采用机械加工的设备。
2、特点： 精度好、耐磨性好、储油条件好、表面美观 及不需要大型设备、不受导轨结构的限制 3、导轨刮削的基本原则
4、导轨刮削的基本原则的应用举例
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3、导轨刮削的基本原则
(1)、先刮削长度较长，限制自由度较多和重要的静导轨，作为基准导轨 （如卧式车床的床身导轨，V形导轨）. (2)、组合导轨，先刮削余量最少、面积较大、难度较大的导轨面。 (3)、导轨刮削前，应用可调垫铁将床身导轨垫平，以保证刮削时的精度稳
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4、导轨刮削的基本原则的应用举例（如图）
（1）、先刮削工作量最大、最难刮的溜板V形导轨面5、6。刮削前先检查 这两个面的直线度误差，并调整好水平位置。然后用标准平尺刮研平面6， 再用角度平尺研刮平面5，用水平仪测量该基准导轨面的直线度，直至直 线度和接触精度以及表面粗糙度均符合要求。以导轨面5、6作为基准，刮 削其他平面。 （2）、刮削平面1。以刮好的5、6平面为基准，用平尺研点刮削。此时不 但要保证平面1本身的直线度，而且还要保证对基准导轨面5、6的平行度。 检查时，将百分表座放在与基准导轨吻合的垫铁上，表头触及平面1，移 动垫铁，便可测出平行度，如图8-52所示。 （3）、刮削尾座平面导轨4，使其达到自身的精度和平面1的平行度要求。 平面4之所以比平面2、3先刮，是因为平面5、6、1导轨已刮好，按平面1 检查平面4的平行度比较方便，容易保证精度；同时，当刮2、3面时，可 按此平面作为测量基准，这样有利于保证各面之间的平行度要求。检查方 法如图8-52b所示。