(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！)第一章工程概况及说明1.1编制依据1、招标单位提供的本工程招标文件。

2、招标单位提供的本工程施工图设计及参考资料。

3、我公司现场调查情况及资料。

4、国家现行有关施工验收标准1.2工程概况1、工程概况合裕线店埠河航道是肥东县主要的水路运输通道，也是合裕航道的主要组成部分。

工程位于肥东县自合裕公路桥至三叉河口段，建成后河道总长7.65km,除左岸k0+000至k1+600段为2级堤防外,其他全部为4级堤防。

店埠河航道建设标准为限制性航道标准，设计航道底宽45m，水深3.2m，最小弯曲半径480m，对弯曲半径过小和河道狭窄地段采用裁弯取直航道、退建堤防拓宽航槽等整治工程措施，以满足设计标准。

设计最高通航水位13.19～12.60m，最低通航水位7.7m。

升级改造后航道全长7.65公里。

工程主要建设内容为k0+000至k1+650范围航道疏浚、护坡、护岸以及河道景观工程。

2、工期计划工期为210个日历天。

3、工程特点1）线路长、工程量大、工作点面多。

施工总平面布置困难，管理难度大。

2）工期紧、任务重。

第二章各分部分项工程的主要施工方法及技术措施第一节、航道疏浚工程施工本工程0+400～1+600段航道采用挖泥船疏浚施工。

施工程序：1.1开工前准备工作1.1.1施工准备（1）签订施工合同后，立即进行施工准备工作，建立项目经理部，组织施工管理人员进场，调遣施工所需的机械设备进场。

（2）接受业主单位技术交底，接收好施工测量控制桩，进行加测布控，并进行保护。

（3）立即进行图纸会审，编制施工组织设计，施工作业指导书，对各施工队进行交底。

1.1.2施工测量与标志设立（1）根据监理人提供的测量基准点、基准线和水准点及其基本资料和数据，按照国家测绘标准和本工程施工精度要求，测设用于工程施工的控制网。

（2）根据自测的控制网，和施工图纸进行实地测量放样，放样测站点的高程精度，不得低于五等水准测量的精度要求。

放样点的点位误差不应超过以下值：疏浚开挖边线：水下±1.0m，岸边±0.5m；底高程：不得欠挖；各种管线安装：±0.5m；吹泥机械定位：±1.0m。

（3）吹泥船吹泥前在河道设计中心线、开口线、开挖起讫点（由建设单位提供）、弯道顶点设立清晰标志，包括标杆、浮标或灯标等。

平直段每隔50～100m设一组横向标志，弯道处加密至50m。

（4）施工作业区内必须沿疏浚边线设立便于观测的水尺。

水尺零点宜与挖槽设计底高程一致，并应满足以下要求：①水尺应设置在便于观测、水流平稳、波浪影响最小不易被船艇碰撞的地方；②水尺应满足五等水准精度要求；③若施工区远离水尺所在地，则应在水尺附近设置水位读数标志，定时悬挂水位信号，或采用其它通信方式通报水位。

1.2主要疏浚清淤设备选型的依据我公司通过仔细研究了工程设计图纸、招标文件等相关资料，并详细勘测了施工现场，同时结合我公司在其它疏浚清淤工地的施工经验，针对本工程施工条件的特殊性，清淤设备选型时主要考虑以下因素：（1）本工程排距为1500米，挖泥船在此排距时生产量必须满足工期进度要求。

（2）挖泥船采用高精度的平面、深度定位自动控制系统。

（3）挖泥船施工时产生的噪音应在允许范围之内，发动机及供油系统整洁如新，不得有油污染水面现象，必须符合环保要求。

1.3拟投入的疏浚设备选择本标段疏浚方量为90883方，流失泥浆浓度按10%考虑，则疏浚方量为90883×1.1＝99971方。

根据施工工效推算，按照相关定额和本项目工程的作业条件，并结合类似工程的施工经验，初步确定选120m3，并应高于排泥面0.5m以上。

水下排泥区的管口伸出排泥区标志线10m，且应高出水面0.5m。

（2）排泥管接头应紧固严密，整个管线和接头不得漏泥漏水。

一旦发现泄露，要及时修补或更换。

（3）排泥管支架必须牢固，水陆排泥管连接采用柔性接头。

（4）对有通航要求的，采用措施以确保水上航运和陆上交通安全。

以确保交通安全，不发生水上碰撞事故为目的，整条水上管线必须随时锚固，并设置警告牌。

（5）排泥管的布置不得破坏既有公路、堤防等设施，必须穿越时，应报请监理人与有关管理部门协调解决。

1.5.2施工工艺及流程简述（1）抛锚定位挖泥船左右横移是依靠卷扬机收放两边的钢丝绳锚而得以实现的。

因此，两边钢丝绳的生设点必须牢固。

经现场勘察，挖泥船锚位可在两岸陆上滩地或水下抛锚生设。

在水下抛设锚位时，锚位点应设置明显的浮标等水上标志，以保证往来船只的航行安全。

（2）开挖即开始启动绞车液压马达，绞刀头中速旋转，切削挖掘水下土方。

挖斗式挖泥船则开启挖斗挖掘水下土方。

（3）泥浆输送及排弃绞吸式挖泥船通过船上离心泵的作用吸取绞刀切削挖掘的淤泥，并提升、加压，泥浆通过排泥管线（浮管、滩地管）全封闭输送，泥浆在进泥口区域排弃入围堰内。

（4）挖泥船扇形横挖、直线前进绞吸式挖泥船施工采用定位桩交替提升进步、扇形横挖法，即始终以一根桩为主桩，对准挖槽中心线下插河底，作为横移摆动中心，利用左右缆交替收放，摆动挖泥，通过主、副桩交替提升进桩。

主桩前移的轨迹始终保持在挖槽中心线上，使绞刀的平面轨迹始终保持平行前移，避免重挖和漏挖现象。

（5）挖泥船生产调度为减少排距，增加工效，清淤时挖泥船尾部敷设的浮管为逐渐加入，以便保证排距最短，提高功效，降低油耗。

1.5.3主要施工方法及措施绞吸式挖泥船的开挖方向：当流速小于0.5ms时，采用顺流开挖，当流速不小于0.5ms时，采用逆流开挖。

开挖时根据泥层厚度、挖槽宽度和机械能力，确定是否分层分条开挖。

分条开挖时，条与条之间应有重叠区，以免形成欠挖土埂。

采用绞吸式挖泥船挖较硬的粘性土时，其一次切削厚度应通过试验确定。

（1）清淤区分区清淤根据清淤区和堆泥场的形状及相对位置，综合考虑减少排距和就近弃土的原则，从外侧开始，沿开挖中心线方向，向前推进开挖，为减少管线重新安装次数以及尽量减少有效排距，提高工程效率，每向前清淤100m后将挖泥船退回起始处进行另一槽疏挖。

（2）分条开挖将清淤区按挖泥船的清淤宽度40m进行分条，原则上按平行于清淤方向进行分条，对于叉口交汇处分条后不规则处，对于平行方向宽度不够30m的区域按照垂直方向进行分条，以方便施工，提高功效。

相邻的开挖分条重叠3m以上，以免漏挖。

开挖好的方块由技术人员按区域编号、施工时间、施工班组和质检情况作好详细施工记录，并在平面图上作好标记。

（3）依据水源条件采用一定的顺序清淤，同时避免清淤土回淤影响清淤底高程，保证工程质量。

（4）分层、边坡开挖挖泥船的挖深控制通过水位遥报仪的实时水位数据和THY-TSY环保绞刀深度显示仪指示器实施，分层开挖，每层层厚一般为0.5至0.8m；对于+1m以上部分边坡测量放样后，采用上欠下超的阶梯疏挖方法，超、欠面积比应控制在1～1.5范围内，避免出现边坡超挖或欠挖现象。

阶梯最大宽度为1m，让其自然垮坡形成设计坡比，并即时作出检测，采取相应补救措施，其坡面台阶的开挖宽度，由电罗经指针摆角，结合当时绞刀下放疏挖深度，换算得出具体数据，每天由施工员提交给当班挖泥操作人员，对不易形成设计边坡位置，则采用直线进桩，斜向挖泥的方法，以保证边坡的形成。

同时充分考虑库区水位变化不大的特点，在丰水期先施工土层高程较高的区域，清淤出挖泥船吃水深度，确保枯水期能正常施工。

（5）在施工过程中根据流量计和浓度计实时控制泥浆输送浓度，保证不低于15%的含泥量的浓度，同时在吹填过程中配合尾水监测，保证尾水达标排放，尽量降低疏浚清淤余水对湖区水源的污染，有利于环境保护。

1.5.4挖泥船生产试验（1）清水试验在疏浚施工前为检查机械设备是否完好，各管线路径是否符合要求，进行清水试验，观测管道有无大幅度摆动、管道是否密封、有无漏水现象。

（2）挖泥船挖泥厚度试验清淤施工前进行挖泥船绞切试验，根据我公司挖泥船装有的绞刀深度显示仪，挖泥船按不同的绞刀厚度开挖，观测不同绞切厚度下的含泥量，用回声测深仪实测开挖后地形，在该工程疏浚土质条件下选择经济绞切或挖深厚度实施开挖。

（3）挖泥船进桩距离试验疏浚施工前进行挖泥船进桩距离试验，采用挖泥船的不同进桩距离试开挖，用回声测探仪实测开挖后地形，在该工程疏浚土质条件下选择经济进桩距离实施开挖，并保证不形成漏挖。

1.5.5挖泥船疏浚施工注意事项（1）在施工期间，如疏浚处存在桥梁等建筑物，应保证其正常运行。

（2）在已有建筑物（桥、闸、岸墙等）附近施工时，应采取措施，确保建筑物的安全。

（3）当发现水下障碍物时，项目部将立即报告监理机构并以浮标及灯标标明位置，以确保安全。

（4）为形成河道设计边坡，吹泥时避免出现边坡超挖现象。

一旦出现，将按设计边坡进行修整，直至监理机构满意为止。

对岸边附近有房屋、堤防等建筑物时，不允许有超挖现象。

对有护砌要求的岸坡应采取有效措施严格按设计边坡进行开挖。

第二节、退建堤防工程施工施工总顺序流程：测量放样、土料制备、现场生产性试验、土料的填筑、土料的压实、接缝处理。

2.1清基清基土方开挖包括植被清理和表土清挖。

其范围包括永久和临时工程、取土料场等施工用地需要清理的全部区域的地表。

根据现场情况采用机械和人工清理，清理边界在设计基面边线外30-50cm，基面的淤泥、腐殖土等不合格土和草皮、杂质土等杂物必须清除。

2.2陆上土方开挖施工（1）土方开挖开工前按监理要求提交一份土方施工措施计划，报监理审批。

内容如下：施工开挖平面布置图（含施工交通线路布置）、开挖方法和程序、施工设备配置和劳动力安排、临时支护措施、土料的利用和弃渣的措施、边坡保护及降排排水措施、质量安全保证措施及进度计划。

（2）土方开挖采用1m3反铲式挖掘机开挖，遵循自上而下原则，开挖深度较大部位采用分层开挖，开挖土方采用自卸汽车运输。

（3）开挖必须符合设计图纸的要求。

按规范要求在开挖前、中、后均应进行测量，放样控制，避免不必要的超挖，实际开挖轮廓必须符合施工图纸或监理工程师现场指定的开口线、水平尺寸和高程的要求。

（4）可利用土料专用于本工程永久和临时工程的填筑及场地平整等。

在土方开挖时，将可利用土料和弃土分别运至指定地点分类堆存,并保持土料堆体的边坡稳定和良好的自由排水措施。

对监理人已确认的可用料，在开挖、装运、堆存和其它作业时，采取可靠的保质措施，保护该部分土料免受污染和侵蚀。

2.3新堤填筑施工填堤与航道土方开挖结合起来施工，选用航道土方中合格的土料进行土方回填。

土料质量应符合《堤防工程施工规范》（SL260-98）及设计的要求，不得含杂草、树根等有机物及石块，不得含腐殖土。

2.3.1 土方填筑料的开采和平衡根据施工总进度计划的要求和选定的土料场开采区，做好土料开挖和填筑计划的平衡，在施工措施计划中，列出详细的土方填筑料的开采和填筑的合理平衡计划，以确保土方填筑工程供料的连续性和均衡性。