3）带冷却水套式气缸套
缸套外部镶套形成。降低气缸体高
c）带冷却水套式气缸套
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二、 气缸套的要求与材料
• 3. 材料及处理：
• 灰铸铁、耐磨合金（含
硼、钡、钛、磷、妮等） 铸铁和球墨铸铁。
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任务一 气缸套的拆装
〖任务描述〗 通过对缸套的拆装，了 解缸套的功用、工作条件、 要求和材料，熟悉缸套的组 成和结构特点，掌握缸套的 拆装步骤及注意事项。本任 务以筒形活塞式柴油机缸套 为实例，要求学生能独立的 完成缸套的拆装，并能达到 职业能力的要求。
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模块二 气缸套的检修
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模块二 气缸套的检修
4、拉 缸
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活塞组件与气缸套由于干摩擦引起粘着，产生拉毛、划 痕、擦伤、咬死甚至裂纹的现象。
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模块二 气缸套的检修
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2. 良好磨合的标志
1）润湿、光亮、清洁的缸壁表面； 2）工作表面无明显磨损、划痕等； 3）活塞环的自如运动； 4）活塞环表面发亮的磨合带。
3. 影响磨合质量的因素
1）润滑——润滑油品质和数量（纯矿物油或低碱性汽 缸油，增加气缸油供应量）； 2）摩擦表面形貌； 3）磨合程序——逐渐增加负荷。
二、 气缸套的要求与材料
2.气缸的结构
1）湿式气缸套
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优：外表面与水接触，冷却效果好；制造方便； 缺：壁厚较大，需可靠的冷却水密封。应用最广。
2）干式缸套
外表面不与水接触，气缸体内布置水腔。优： 缸套薄，省合金材料；缺：缸体内孔和缸套 外表面需精密加工，保证紧密贴合，良好散 热。——用于批量生产小型机。
项目四 气缸套的拆装与维修
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缸套吊装
缸径的测量
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二冲程柴油机气缸套
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二冲程柴油机气缸套
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气缸（Cylinder）
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二冲程S-MC型柴油机气缸
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三、气缸的构造
• 结构特点： • 上部壁厚，刚度和强度高，气体压力作用的 机械应力和变形均较小； • 受热内表面，沿圆周均匀斜钻许多冷却水孔， 冷却效果很好，既降低内表面温度，又减小 上部温差，减小热应力。 • 上部与缸体间水密，靠缸套凸缘与气缸体支 承凸缘肩的精确加工或加紫铜垫圈保证。下 部采用2～3道“O”型密封圈进行密封，密封 圈由耐油耐热橡胶（如丁睛橡胶）制成。
2）预防措施：
• 注意“三滤”（空气、燃油、滑油）的清洗； • 利用分油机对燃油、滑油杂质进行分离； • 确保燃烧完全。
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腐蚀磨损的原因分析及预防措施
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1）腐蚀磨损的原因：
• 燃油中含硫； • 露点温度； • 低温腐蚀、酸腐蚀、“冷”腐蚀；
2）预防措施：
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任务一 气缸套的拆装
〖学习目标〗 1．能掌握气缸的作用、工作条件、要求与材料； 2．能描述气缸的组成和结构特点； 3．能对缸套进行正确拆装； 4．能掌握缸套拆装过程的注意事项。
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二、 气缸套的要求与材料
• 1. 要求：
• • 足够的强度和刚度，良好的耐磨性和抗腐 蚀能力，并对它进行良好的润滑和冷却； 在气缸套和气缸盖的结合面、气缸体和气
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缸套的结合面要有可靠的气封和水封。
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中小型柴油机的机体
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机架与缸体制成一体
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项目描述
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〖简介〗本项目主要介绍筒形活塞式柴油机 缸套（如图4-1）和十字头式柴油机缸套 （如图4-2），在熟悉缸套组成和结构特点 的基础上，根据说明书的规定的步骤和程序， 组织学生进行缸套的拆装、检测与维修，以 恢复其技术状态。在拆检过程中学生要能正 确的进行拆装、能对气缸进行正确检查和测 量，能对气缸按故障类型进行相应的维修或 更换，并记录。本项目具体任务有：缸套的 拆装；缸套的测量与维修。
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2．拆掉活塞组件
故障：活塞、气缸盖或气缸裂纹或损坏而无法使用，但连杆和十字头 尚能正常工作 措施：必须拆掉包括活塞杆和填料函在内的活塞组件，并完成下述工 作： (1) 提起喷油泵滚轮，停止泵油； (2) 封住排气通道； (3) 用专用工具封住活塞杆填料箱孔； (4) 在十字头上安装专用封盖； (5) 封闭活塞冷却系统； (6) 把通向起动阀的控制空气管拆下并封住； (7) 把通向起动阀的起动空气管拆下并封住； (8) 关闭该缸气缸冷却水的进出口阀； (9) 把该缸的气缸润滑油量减至最小； (10) 活塞组件拆除后重新安装气缸盖。
船舶规范要求： 六缸以下的柴油机，应能停掉一 个缸；多于六缸的柴油机，应能 停掉两个气缸。
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1．停止该气缸供油发火 故障：气缸不能发火而运动部件尚可运转。 如喷油泵、高压油管、喷油器故障，或气阀 咬死、气缸漏气、拉缸等。 措施：单缸停油，提起喷油泵滚轮或打开喷 油器的回油阀。 注意：避免关闭喷油泵的进出口阀，造成喷 油泵偶件干磨咬死。 直流二冲程柴油机，可将排气阀锁住在开启 位置，以减少活塞消耗的压缩功。
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活塞与气缸套间隙（mm）
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缸号
测量部位 上 上止点
第一缸
首 0.51 尾 0.83
第五缸
首 0.46 尾 0.91
下
上 下止点
0.20
0.46
0
0.89
0.31
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MC型柴油机气缸套
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三、气缸的构造
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筒型柴油机气缸套
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任务一 活塞的拆装、测量与维修
〖任务实施〗
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模块一 气缸套的拆装
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船舶柴油机结构与维修
任务二 气缸套的测量与维修
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任务二 气缸套的测量与维修
〖相关知识〗
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一、 气缸套的磨损
常见的失效形式：内圆表面的磨损、裂纹和拉缸；外圆表面的穴蚀和裂纹。
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一、 气缸套的磨损
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三种异常磨损形式：
1.熔着磨损
油膜失去干摩擦高温冷焊粘着粘着点剪切 材料转移反复作用后脱落 磨粒。
• 降低含硫量； • 适当提高冷却水温度； • 适量碱度和数量的气缸润滑油。
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二、气缸套的检修
1. 正常磨损的特征
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正常磨损率：铸铁0.1mm/kh；镀铬缸套在0.01-.03mm/kh； 无明显划痕、变色或粗燥表面。
2. 气缸套的异常磨损
1）异常磨损的特征 ——若超出正常磨损率，或表面出现异常情况，则可能 发生了异常磨损。
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• 缸套内表面进行松孔镀
铬、氮化、磷化、表面 淬火、喷镀耐磨合金等
工艺处理。
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三、气缸的构造
左为S-MC型，右为S-MC-C型。
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S-MC-C改进型结构特点：（右与左的区别）
1）S-MC-C改进型，气缸体内无冷却水腔， 避免了缸套下部的低温腐蚀。 2）缸套与缸盖密封面降低，密封面工作条件 较好。 3）进一步降低了缸体的高度
任务一 气缸套的拆装
〖相关知识〗
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一、 气缸的功用及工作条件 二、气缸套的要求及材料 三、气缸的构造
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一、缸套的作用及工作条件
• • • • • • • • • • •
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1. 作用： 构成燃烧室的机件之一； 筒形机，引导活塞组往复运动并承受侧压力； 二冲程机，气缸中下部设气口，布置气道； 十字头机气缸下部作扫气泵空间；气缸外设置扫气箱、排气管、凸轮箱、 增压器等。 2. 工作条件： 安装力和高温、高压燃气作用→ 较大机械应力和热应力→变形； 缸套内受燃气的高温和低温腐蚀，外受到冷却水的腐蚀； 活塞组在气缸套内的高速往复运动，引起摩擦和磨损； 筒形活塞，受活塞组侧推力的撞击，产生变形和高频振动，引起穴蚀。 当用贯穿螺栓把气缸体、机架和机座紧固到一起时，气缸体承受压力。