普通高等教育汽车工程类专业规划教材 《汽车设计与开发集成》，王秋成编著
机械工业出版社，2018年6月
图14.1 欧盟汽车强制性产品认证流程
14.1.1欧洲汽车技术法规和标准体系
14.1.1.2 欧盟对乘用车的强制性产品认证管理及强制性产品认证技术指令清单
截止到 2015 年，欧盟对乘用车强制性产品认证共颁布了53项技术指令。 其中，对乘用车整车产品的技术指令1项，对汽车零部件及相关系统的技术指 令52项。具体情况如下（资料来源：欧盟官方网站资料整理所得）
1500小时耐久性试验的结果、排气试验结果（车行驶4000英里）→EPA按发 动机的分类选择样车→在EPA或厂家试验室进行试验→试验结果符合要求→ 通过EPA认证→官方公布/发放EPA认证标志，如下图1.2.2所示。除制造商所
做的上述工作外，EPA需要做的是按发动机分类选定排气试验车，送往EPA的 实验室进行确认试验，如果申请书的内容和试验结果被确认符合EPA制定的标 准值，则向制造商颁发认证证书。
14.1.3 日本汽车技术法规和标准体系
日本汽车标准
国家标准（JIS标 制定者 日本工业标准调查
准326项）
会（JISC）
汽车行业标准 （JASO标准295
项）
制定者
日本汽车标准化组 织制定
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机械工业出版社，2018年6月
14.1.3 日本汽车技术法规和标准体系
第14章 整车性能试验与体系
目录
14.1 整车可注册性法规及型式批准 14.2 整车试验规范与验证体系 14.3 整车试验项目清单
14.1 整车可注册性法规及型式批准
14.1.1 欧洲汽车技术法规和标准体系 14.1.2 美国汽车技术法规和标准体系 14.1.3 日本汽车技术法规和标准体系 14.1.4 中国汽车技术法规和标准体系
14.1.2 美国汽车技术法规和标准体系
14.1.2.1 DOT认证 DOT认证是美国国家公路交通安全管理局（NHTSA） 负责的关于机动
车辆安全、节能、防盗方面的认证，即汽车制造厂家对是否满足联邦汽车安 全法（FMVSS） 进行自我检验申报，由政府实施事后监督的认证制度。其 具体的认证流程如下：汽车厂家指定代理人，向DOT递交联邦汽车安全标准
图14.2 DOT认证流程
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14.1.2 美国汽车技术法规和标准体系
1.2.2环保认证（EPA认证）
美国环境保护局(EPA) 是美国车辆环保认证的主管部门，负责监控车辆排 放对强制性标准的符合性。与安全法规的实施不同，由EPA根据《清洁空气法》 的授权来实施EPA认证，其大体认证流程为：制造厂向EPA提出EPA认证申请 附说明书、技术参数、试验规程、试验报告的数据和资料，提交50000英里或
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14.1 新车可注册性法规及型式批准 三大国家汽车技术法规和标准体系
欧洲
美国
日本
为了提高国际化水平，日本的汽车技 术法规正在向欧洲法规体系靠拢，作 为三大法规体系的作用正在不断地弱 化。可以说，世界各国的汽车技术法 规都是参照欧洲或美国的来制定的
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14.1新车可注册性法规及型式批准
14.1.1欧洲汽车技术法规和标准体系
表1.1.2 欧盟 EC/EEC 技术 法规清单
所有进入欧盟市场的乘用车产品需要按照以上技术指令中的技术要求、 试验规程进行型式试验并完成参数核查。型式试验结果为通过、核查结果为 符合的乘用车产品才可以被颁发型式核准证书，最终批准在欧盟成员国市场 注册上牌。
14.1 新车可注册性法规及型式批准
14.1.2 美国汽车技术法规和标准体系
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14.2 整车试验规范与验证体系
14.2.1 整车试验规范的确定
14.2.2整车性能试验项目类型
符合性申请书，并向DOT认可的签约实验室递交随机选择的样车→实验室向 DOT的车辆安全监管办公室（OVSC） 提交产品检测方案→经批准后开始进 行检测，检测通过后→ DOT批准符合性申请→ DOT每年对机动车辆及零部
件进行监督，对问题车辆强制召回，如图1.2.1所示
14.1.2 美国汽车技术法规和标准体系
14.1.3.1 日本车辆认证制度 日本汽车型式认证制度产生于20世纪50年代。总体上来讲与欧洲一样，
是型式认证制度，其认证体系由《汽车型式指定制度》、《新型汽车申报制 度》、《进口汽车特别管理制度》三个认证制度组成，最能代表日本认证制 度特点的是《汽车型式指定制度》，其审查的项目主要有：车辆是否符合机 动车辆安全基准（机动车参数、每种结构和装置的功能、排放物总量、噪声 等）；汽车的生产一致性控制（生产阶段的质量管理体制）；汽车成车后的 检查体制等。其申请流程如下页图1.3.1所示
14.1.1欧洲汽车技术法规和标准体系
除了由联合国 欧洲经济委员会（UN/ECE）发布的 ECE技术法规和欧 盟发布的 EC法规外，欧盟各国也有各自的标准体系，不过各自的标准体系 均为自愿标准且不得与ECE法规和EC法规相悖。
法国汽车工业标准 （NF标准491项）
制定
法国标准化协会汽 车标准化局（BNA）
14.1.2 美国汽车技术法规和标准体系
联邦机动车安全标 准（FMVSS）
美国运输部（DOT）
制定者
国家公路交通安全 管理局（NHTSA）
美国汽车技术法规 体系
联邦机动车环保法 制定者 美国环境保护署
规（EPA）
（EPA）
联邦机动车节能法 规
制定者 美国运输部（DOT）
联邦机动车防盗法 规组成
美国运输部（DOT）
14.1.1 整车可注册性法规及型式批准
新车在上路行驶之前必须进行新车注册，然而并不是每一辆车都 可以进行注册使用，只有那些满足相关法规标准的车辆才可以注册上 路行驶。本节主要介绍欧洲、美国、日本和我国汽车标准法规体系， 从体系结构、技术水平和实施情况等方面进行对比分析。
国际汽车标准主要以ISO标准和 IEC标准为主，其中ISO汽车标准 最全面，主要分为术语、尺寸、符号和标记、测试、车载电子、网络 通信和材料标准等，目前约640项。ISO和 IEC标准是各国制定汽车标 准法规应遵守的大前提，具有重要的引领作用；而在国际汽车产业中 真正实施的却是各国依据ISO和IEC制定的技术法规和标准。
14.1.3 日本汽车技术法规和标准体系
图14.4 日本型式指定制度
14.1.4 中国汽车技术法规和标准体系
我国汽车工业约束性文件包括政府有关部委发布的政策法规和各级标准。 目前在全国范围内强制实施的主要包括政府发布的有关规定（公告、文件等） 以及国家标准两个层次。
政府规定以《道理交通安全法》、《大气污染防治法》、《产品质量法》 等法律为依据，以《汽车产业发展政策》为核心制定一系列的政策规定，并 行对汽车整车及零部件进行公告、3C、环保、生产许可、召回等进行管理。
英国汽车工业标准 （BS标准）
制定
英国标准学汽车技 术委员会（AU）
德国汽车工业标准 （DIN标准801项）
制定
德国标准化学会汽 车工业专业标准委 员会（FAKRA）
14.1.1欧洲汽车技术法规和标准体系
14.1.1.1欧盟汽车强制性产品认证申报管理流程 汽车厂家在欧盟进行汽车强制性产品认证申请时，认证工作流程如下：
我国汽车标准分为国家、行业和地方标准三个层次，在全国范围内具有 普遍约束力度的只有国家标准和行业标准。
14.1.4 中国汽车技术法规和标准体系
图14.5中国汽车产品强制性认证流程
第14章 整车性能试验与体系
14.1.4 中国汽车技术法规和标准体系
对于进口汽车产品，为了满足中国汽车强制性产品认证要求，厂家或 进口商只有获取汽车产品 CCC 证书（China Compulsory Certification， 中国强制性认证）、COC 证书（Certificate of Conformity，一致性证 书）、国家环保目录和北京环保目录才可以进入中国市场，完成车辆销售 上牌。其中，CCC 证书和 COC 证书是必要的进口通关资料，国家环保目 录和地方环保目录是全国和个别提前实施排放标准地区车辆上牌时所需的 必要证明文件。
欧洲联盟的EC指令是根据《罗马条约》制定的，EC汽车技术指令有75 项（含摩托车14项）。尽管ECE法规和EC指令由不同的部门发布，但主要 参与国基本相同，二者在结构和内容上基本相同，归于一个体系。区别在于 ECE法规在缔约国中自愿采用，主要针对零部件；而EC技术指令在成员国 中是强制执行的，偏重于整车要求。
制定者
国家公路交通安全 管理局（NHTSA）
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14.1.2 美国汽车技术法规和标准体系
美国联邦政府在汽车产品的准入管理上，实施“自我认证—强制召回” 的管理模式，即要求汽车生产厂家对其进入市场的产品自行负责，而政府 负责实施严格的后继监督和抽查工作，对不符和要求的缺陷产品实施召回 制度。该认证管理模式平行地分为两部分：汽车安全、节能、防盗方面的 车辆安全认证（DOT认证）；汽车环境保护方面的环保认证（EPA认证）。
14.1.2 美国汽车技术法规和标准体系
图14.3 美国EPA认证程序
14.1.3 日本汽车技术法规和标准体系
日本制定了《道路车辆法》、《大气污染防治法》、《噪声控制法》及 《能源合理消耗法》等法律要求。以这些法律为依据，日本政府和有关部门通 过政令、省令、公告、通知的形式颁布了一系列技术法规，主要包括8个部分： 日本《道路车辆法》及有关的实施法令和规则（7项）；日本《合理消耗能源 法》及有关的实施法令和规则（8项）；汽车安全、环保技术法规（包括主动 安全、被动安全、火灾预防、燃油系统、环保装置、专用车辆等7部分）；型 式认证试验规程（54大项）；有关道路车辆安全法规的公告（共3章包括74个 附件）；与道路车辆安全法规有关技术标准（30项）；车辆结构标准（7项）； 有关型式认证试验细则（42项）。