在任意一项碰撞试验结束后的3分钟内，如出现着火现象（观 测到明火），该车将被降一个星级。 其次，对于根据总分评价出的5星级车和4 星级车，还必须分 别满足下列条件： 对于 5 星级车，碰撞试验前三项试验中，前排假人的特定部 位不能为 0 分，否则该车将被降为 4 星级车。在前二项碰撞试验 中，特定部位为头部、颈部和胸部；在可变形移动壁障侧面碰撞 试验中，特定部位为头部、胸部、腹部和骨盆。 对于4星级车，碰撞试验三项试验中，每项试验的前排假人得 分不能低于10分，否则该车将被降为3星级车。 对于两门单排座车型的评价，三项碰撞试验仅计算前排假人 评分，因无后排座椅，因此后排假人的评分以满分计入总分。
中国新车评价规程介绍
(C-NCAP 2015)
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简介

China-New Car Assessment Program(中国新车评价规程） C-NCAP是将在市场上购买的新车型按照比中国现有强制性标准更严格和更 全面的要求进行碰撞安全性能测试，评价结果按星级划分并公开发布，旨在 给予消费者系统、客观的车辆信息，促进企业按照更高的安全标准开发和生 产，从而有效减少道路交通事故的伤害及损失。

C-NCAP碰撞试验项目
2. 正面40%重叠可变形壁障碰撞试验
试验车辆40%重叠正面冲击固定 可变形壁障。碰 撞速度为 64(±1)km/h，偏置碰撞 车辆与可变形壁障碰撞重叠宽度 应在40%车宽±20mm的范围内。

C-NCAP碰撞试验项目 3 可变形移动壁障侧面碰撞试验
在移动台车前端加装可变形蜂窝铝，移 动壁障行 驶方向与试验车辆垂直，移动壁障中心 线对准试验车辆R点，碰撞速度为 50(+1) km/h（试验速度不得 低于 50km/h）。
2、被测汽车的厂商可以参与测试。国外测试机构的测试，汽车生产商是完全接触不到的，另外测试费 用由机构出资或政府的拨款构成。c-ncap的测试，由汽车厂商出资（包括三辆车和测试费）公平 性值得怀疑。 3、最重要的一点，所谓的C-NCAP的测定机构“中国汽车技术研究中心”本身就是在汽车生产环节中 也扮演着一部分角色，CCTV曾直截了当地指出C-NCAP的标准不是安全与不安全的标准，而是客 户与非客户的标准。



工作流程
C-NCAP管理中心有三个分支机构：
1：综合事务部
工作流程 （详见右图）
2：试验评价部
工作流程 （详见右图） 本文将重点介绍碰撞试验部分
3：信息媒体部
工作流程 （详见右图）

C-NCAP碰撞试验项目
1 .正面100%重叠刚性壁障碰撞试验
试验车辆100%重叠正面冲击固定 刚性壁障，壁障 上附以 20mm 厚胶合板。碰撞速 度为 50(+1) km/h（试验速度不得 低于 50km/h）。 Nhomakorabea


项目得分表

根据总分，按照以下星级评分标准对试验车辆进行星级评价： 总分 ≥60分 ≥54且＜60分 ≥48且＜54分 ≥36且＜48分 星级 5+ （★★★★★☆） 5 （★★★★★） 4 （★★★★） 3 （★★★）






≥24且＜36分
＜24分
2 （★★）
1 （★）


C-NCAP评价结果公布样式

关于C-NCAP质疑
欧洲的euro-ncap是具有权威的测评机构，日本也有相关的公益性质汽车碰撞测试机构。但是中 国的c-ncap与他们相比还差的很远。 最主要的不足：
1、所有测试标准都由c-ncap机构自身制定。欧洲日本的测试标准都会由国家、行业协会、消费者等 共同制定，与之相比，c-ncap标准的科学性，合理性值得商榷。


C-NCAP碰撞试验项目
4 鞭打试验
将驾驶员座椅及约束系统仿照原车 结构，固定安 装在移动滑车上。滑车速度以变化 量为 15.65(±0.8)km/h的特定加速度 波形发射，模拟后碰撞过程。


C-NCAP碰撞试验项目
项目得分及星级评价
C-NCAP中最高得分为61分

1、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验（50km/h)，满分18分 2、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验（64km/h)，满分18分 3、可变形壁障侧面碰撞试验（50km/h)，满分18分 4、鞭打实验（模拟后碰），4分。 5、加分项。对前排乘员侧安全带提醒装置、侧气帘（及侧气囊）、电子稳定控制系统 （ESC）分别有1分的加分。