杭长客专箱梁预制施工技术考试题单位：姓名：职务：分数：一、单选题（每题3分，共60分）1、质量的含义是：（）A. 产品B. 质和量的统一体C. 成品D. 产品形成实体或隐含的功能特性和总称2、质量管理体系是指：（）A.管理人员的总称B.管理机构的总称C.完成项目任务的过程 D. 在质量方面指挥和控制组织的管理体系3、施工项目产品的质量控制在于：（）A. 人的控制B. 物的控制C. 机具的控制D. 过程的控制4、安全质量，进度的关系：（）A. 质量与安全密不可分B. 质量与安全进度是矛盾的C. 安全第一质量次之D. 没有质量就没有进度5、产品质量在形成过程中，工序控制必须实行：（）A. 一检制B. 二检制C. 三检制D. 仅实验检测即可6、对质量管理应进行以下参与：（）A. 全员B. 全过程C. 全方位D. 以上各项7、采用“四新技术”对质量意义在于：（）A. 改变质量B. 影响质量C. 与质量无关D. 提高和改进质量8、各工种进行上岗前培训和质量教育培训，对质量而言：（）A. 形式上的一种B. 上级要求的结果C. 学习而已D. 有利于提高和控制质量9、实行各级岗位质量责任制，对质量的责任从而具有可追溯性，其追溯性仅限于：（）A. 项目经理B. 总工程师C. 各班班长D. 全员10、对于质量形成实体过程中，需采取以下措施：（）A. 保证措施B. 纠正措施C. 预防措施D. 以上各项11、新验标中又增加了对混凝土的变形模量和抗侵蚀性进行控制，目的在于保证混凝土的（），满足设计使用年限。

A. 高效性B. 耐久性12、杭甬客运专线西起杭州，东至宁波，线路全长154.6km。

杭甬客运专线与（）等线路构成长三角城际主骨架，形成长江三角洲地区上海、杭州、南京、宁波等城市间“1～2小时交通圈”。

A.京沪、沪杭、宁杭；B.沪杭、沪宁、宁杭；C.京沪、沪宁、沪杭；13、桥梁上接触网基础中心距线路中心距离为3.15m，施工误差为（）。

A. ±1mm；B. ≤0 m；C. - 0 m。

14、桥梁的电气化接地钢筋应采用≥Φ16的钢筋，连接采用焊接方式，量测电阻值为：（）A. ≤1Ω；B. ≤4Ω；C. ≥ 2Ω。

15、通桥（2008）2322A-Ⅱ型箱梁张拉应力损失：锚口及喇叭口应力损失为X；抽拔胶管成孔的摩擦系数为Y；管道偏差系数为Z。

X；Y；Z值分别为（）A. 6%；；B. ；6%；C. 6%；；16、通桥（2008）2322A-Ⅱ型箱梁建筑高度：桥面以上防护墙预埋钢筋高度为X；接触网基础预留螺栓高度为Y；遮板高度为Z。

X；Y；Z的值分别为（）。

A. 0.88m；0.602m；0.412mB. 0.34m；0.602m；0.412mC. 0.7m；0.602m；0.412m17、箱梁浇筑混凝土时要求：混凝土含气量控制在X；混凝土拌合物坍落度：45min损失不宜大于Y；预制梁混凝土浇筑时，模板温度：宜在Z℃。

X；Y；Z值分别为（）A. 3～4%；10%；5～35B. 10%；3～4%；5～45C . 10%；3～4%；5～3018、采用插入式振动器振捣混凝土时，振捣混凝土的时间宜为X；插入下层混凝土的深度Y；振捣器的移动间距不宜大于振捣器作用半径的Z。

X；Y；Z的值分别为（）A. 30～40s；50～100mm；3倍B. 20～30s；50～100mm；倍 C. 30～40s；50～100mm；倍.19、箱梁张拉用千斤顶，额定吨位宜为张拉力的X倍，且不得小于Y倍。

使用前必须进行校正，校正系数不得大于Z，检定有效期为一个月且不得超过200次张拉作业。

X；Y；Z值分别为（）A. 1.2；；B. ；；1.5C. ；；20、箱梁张拉用的压力表应为防振型，最大读数应为张拉力对应压力值的X倍，精度不得低于Y级。

使用时必须定期检定，当Z级时，校正有效期为一周（首次使用前必须经计量部门检定）。

X；Y；Z值分别为（）A. 1.5～；；0．4 B . ～；0．4；；C. 0．4；～；。

二、简答题（每题4分；5题20分）1、检验批2、进场验收3、胶凝材料4、水胶比5、混凝士的电通量三、论述题（1题20分）：1、（根据本人所从事的工作）谈谈对质量管理工作的意见；2、也可以自拟题目，谈有关铁路桥梁预制质量方面意见。

杭甬客专箱梁预制施工技术考试题答案姓名：分数：一. 单选题（每题3分，共60分）1. 质量的含义是：（ D ）A. 产品B. 质和量的统一体C. 成品D. 产品形成实体或隐含的功能特性和总称2. 质量管理体系是指：（ D ）A. 管理人员的总称B. 管理机构的总称C. 完成项目任务的过程 D. 在质量方面指挥和控制组织的管理体系3. 施工项目产品的质量控制在于：（ D ）A. 人的控制B. 物的控制C. 机具的控制D. 过程的控制4. 安全质量，进度的关系：（ A ）A. 质量与安全密不可分B. 质量与安全进度是矛盾的C. 安全第一质量次之D. 没有质量就没有进度5. 产品质量在形成过程中，工序控制必须实行：（C）A. 一检制B. 二检制C. 三检制D. 仅实验检测即可6. 对质量管理应进行以下参与：（D）A. 全员B. 全过程C. 全方位D. 以上各项7. 采用“四新技术”对质量意义在于：（D）A. 改变质量B. 影响质量C. 与质量无关D. 提高和改进质量8. 各工种进行上岗前培训和质量教育培训，对质量而言：（ D ）A. 形式上的一种B. 上级要求的结果C. 学习而已D. 有利于提高和控制质量9. 实行各级岗位质量责任制，对质量的责任从而具有可追溯性，其追溯性仅限于：（ D ）A. 项目经理B. 总工程师C. 各班班长D. 全员10. 对于质量形成实体过程中，需采取以下措施：（ D ）A. 保证措施B. 纠正措施C. 预防措施D. 以上各项11．新验标中又增加了对混凝土的变形模量和抗侵蚀性进行控制，目的在于保证混凝土的（ B ），满足设计使用年限。

A、高效性B、耐久性12．杭甬客运专线西起杭州，东至宁波，线路全长154.6km。

杭甬客运专线与（ B ）等线路构成长三角城际主骨架，形成长江三角洲地区上海、杭州、南京、宁波等城市间“1～2小时交通圈”。

A. 京沪、沪杭、宁杭；B. 沪杭、沪宁、宁杭；C. 京沪、沪宁、沪杭。

13．桥梁上接触网基础中心距线路中心距离为3.15m，施工误差为（ C ）。

A. ±1mm；B. ≤0 m；C. - 0 m。

14．桥梁的电气化接地钢筋应采用≥Φ16的钢筋，连接采用焊接方式，量测电阻值为：（ A ）A. ≤1Ω；B. ≤4Ω；C. ≥ 2Ω。

15．通桥（2008）2322A-Ⅱ型箱梁张拉应力损失：锚口及喇叭口应力损失为X；抽拔胶管成孔的摩擦系数为Y；管道偏差系数为Z。

X；Y；Z值分别为（C）A. 6%；；B. ；6%；C. 6%；；16．通桥（2008）2322A-Ⅱ型箱梁建筑高度：桥面以上防护墙预埋钢筋高度为X；接触网基础预留螺栓高度为Y；遮板高度为Z。

X；Y；Z的值分别为（B）。

A. 0.88m；0.602m；0.412mB. 0.34m；0.602m；0.412mC. 0.7m；0.602m；0.412m17．箱梁浇筑混凝土时要求：混凝土含气量控制在X；混凝土拌合物坍落度：45min损失不宜大于Y；预制梁混凝土浇筑时，模板温度：宜在Z℃。

X；Y；Z值分别为（A）A. 3～4%；10%；5～35B. 10%；3～4%；5～45C. 10%；3～4%；5～3018、采用插入式振动器振捣混凝土时，振捣混凝土的时间宜为X；插入下层混凝土的深度Y；振捣器的移动间距不宜大于振捣器作用半径的Z。

X；Y；Z的值分别为（B ）A. 30～40s；50～100mm；3倍B. 20～30s；50～100mm；倍 C. 30～40s；50～100mm；倍.19．箱梁张拉用千斤顶，额定吨位宜为张拉力的X倍，且不得小于Y倍。

使用前必须进行校正，校正系数不得大于Z，检定有效期为一个月且不得超过200次张拉作业。

X；Y；Z值分别为（C ）A. 1.2；；B. ；；C. ；；20．箱梁张拉用的压力表应为防振型，最大读数应为张拉力对应压力值的X倍，精度不得低于Y级。

使用时必须定期检定，当Z级时，校正有效期为一周（首次使用前必须经计量部门检定）。

X；Y；Z值分别为（ A）A. 1.5～；；0．4 B . ～；0．4；；C. 0．4；～；。

二. 简答题（每题4分；5题20分）1. 检验批按同一生产条件或按规定的方式汇总起来供检验用的，由一定数量样本组成的检验体。

2. 进场验收对进入施工现场的材料、构配件、设备等按相关标准规定要求进行检验，对其达到合格与否做出确认。

3. 胶凝材料用于配制混凝土的水泥与粉煤灰、磨细矿渣粉和硅灰等活性矿物掺和料的总称。

4. 水胶比混凝土配制时的用水量与胶凝材料总量之比。

5. 混凝士的电通量在60V直流恒电压作用下6h内通过混凝土的电量。

三.论述题（选答1题 20分）：1.（根据本人所从事的工作）谈谈对质量管理工作的意见；2. 可以自拟题目，谈有关铁路施工质量方面的意见。

复习参考：此题出自《杭甬客运专线技术交底》、《铁路混凝土工程施工验收补充标准》铁建设（2005）160号、通桥（2008）2322A-Ⅱ《无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）》通用参考图、《全面质量管理》等。