郑州 武汉
商丘 九江
徐州
南京、 上海
当堂演 练
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不同层次的交通网
洲际交通网
地中海、苏伊 士运河航线
亚欧大陆桥
北大西洋航线
北太平洋航线 巴拿马航线
好望角航线
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【当堂演练】
1、下图为a城到d城之间的高速公路建设规划示 意图。规划设计走向有甲、乙两个方案，经过比 较分析，最终选择按乙方案建设，线路总长58.5 千米，建设费 用31亿元，比 甲方案的概算 费用多5亿元， 长度多7千米。 根据右图及相 关信息，回答：
D(著 名 旅 游 地 )
铁
G湖
铁
E 铁 路 Cc J
H
路
路
I(矿 产 地 )
河
Bb
Aa
流
F(土 特 产 基 地 )
K 海洋
①可将I地矿产运至D城发展大型冶 金工业。 ②铁路a运量不变，铁路b运量增加。 ③J城和E城成为新的铁路枢纽。 ④K城经济腹地扩大，窗口作用加 强。 ⑤可调节G湖入湖径流量。 ⑥可扩大F地土特产和I地矿产的外 运量。 ⑦H城的经济区位明显改善，成为 新的铁路枢纽。 ⑧有利于G湖区的抗洪救灾和农2业3 发展。
宜万铁路地处云贵高原区与长江中下游平原区的接合部,绝大部 分地域是喀斯特地貌山区，遍布岩溶、暗河等不良地质.全线桥梁、 隧道的总长度约278公里，占线路总长的74%,被业界称为桥隧博物 馆。有34座高风险的岩溶隧道，全球铁路独一无二，是我国铁路史 上修建难度最大、公里造价最高、历时最长的山区铁路。
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图中高速公路建设选择乙方案，其原因可能是 D
①单位距离建设成本低
②沿河谷走向自然障碍小
③促进沿线地 区城镇发展 ④保护重点风 景名胜区
A. ①②
B. ①④
C. ②③
D. ③④
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2、如下图所示，铁路a沿线经济发达，铁路b沿线经济 欠发达，G湖农业发达，水灾频繁。新建铁路c（E-HJ），全长300千米。铁路c的社会经济影响有（③ ④ ⑥ ⑧）
弱【有一定制约作用】 • 经济社会因素：将资源优势转变为经济优势，促
进经济发展【决定因素】 • 政治因素：维持青藏地区的稳定，增强民族交
流和团结，确保国家统一。 • 科技因素：随着科技的发展，生态脆弱和冻土等
问题得以解决 【保证因素】
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【小结】
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交通线路建设的意义
1、交通运输本身意义：激活（完善）铁路网，缓解交 通运输紧张状况。 2、经济意义： a.促进相关产业的发展（旅游业和第三产业的发展)， 带动沿线地区经济发展。 b.促进商业繁荣和对外开放。 c.有利于区域之间的优势互补和相互交流，缩小地区经 济差异。 d.促进科技创新和进步。 3、政治社会意义：巩固国防、加强民族团结、促进少 数民族地区和革命老区的经济和文化发展。
经济发展最快?为什么? D
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郑州： 位于
京广、陇海干 线交汇处,是中 国第二大客运 站
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宝鸡：
位于陇海、 宝成、宝中三大 铁路干线交汇处， 是中国铁路的主 要货物编组站之 一。
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蚌埠：
位于京沪铁路 与千里淮河的交汇 处，是淮河上最大 的港口。
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• 沪汉蓉（上海-武汉-成都<成都别称“蓉城”>） 高速铁路，亦称沪汉蓉快速客运通道，是中国一 条兴建中的高速铁路，全长2078公里，由上海出 发，途经南京、合肥、武汉、重庆等城市，到达 成都。设计速度为每小时200公里，全线行车时 间约10小时，比现时由上海至成都的快车节省二 十多小时。该线是中国“四纵四横”客运专线中 的最长的“一横”，将会服务中国华东沿海地区、 华中地区和西南地区，预计2012年底至2013年初 全部建成启用。
第四节
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【自主学习】
宜万铁路东起湖北省宜昌市，西至重庆市万州区, 途经湖北宜 昌、恩施州和重庆市万州区所辖的十个县市（区），贯穿武陵山区 腹地，全长377公里，总投资225.7亿元,平均每公里耗资约6000万 元（青藏铁路平均每公里也只花了2900万元） 。前身是川汉铁路， 1909年由詹天佑主持开建，从宜昌往秭归修了20多公里就被迫停工。 新中国成立后，经过反复勘测研究，2003年重新修建, 2010年12月 22日10时，宜万铁路在恩施举行首发仪式，正式通车。
3、读某地区城镇示意图。已知A、B、C是该 地区同等级别的3个城市，D、E、F是比A、B、 C级别低的同等级乡镇。回答下列问题：
（1）如果该地区 修建铁路，从经济 效益考虑，最先连
接哪两个城市？ C
A. A – B
B. B – C
C. A – C
D. 都一样
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（2）当上述铁路修通后，D、E、F 3个乡镇哪个
【自主学习】
宜万铁路是我国“八纵八横”铁路网主骨架之一，是沪、汉、 蓉快速通道(上海-武汉-成都<成都别称“蓉城”>高速铁路)重要 组成部分，也是贯通中国东、中、西部的重要交通纽带。宜万铁 路通车后武汉到重庆的列车仅需运行8个小时左右，比现在少花10 个小时。
建设宜万铁路，对于长江流域国土资源开发和经济发展，实 施西部大开发战略，加快少数民族地区脱贫步伐，增进民族团结， 完善和优化铁路路网结构等，都具有十分重大的意义。铁道部第 四勘测设计院67岁的铁路设计专家陈世彬说，一般而言，设计铁 路都是“线路选线”，在方案比选时应该综合考虑经济、国防、 环保、效益等因素，唯有宜万铁路是“地质选线”，比选线路方 案时对地质因素考虑得最多。
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【案例剖析】
例一：请阐述京九铁路建 设的地理意义？（区位因素）
从交通线布局来说： 缓解南北运输紧张状况，
活跃整个路网。
从经济角度来说： 带动沿线地区经济发展。
从政治角度来说： 维护港澳地区稳定和繁荣。
先进的科技是保障。 5
例二：分析南昆铁路的区位因素
自然条件因素：地势高低起伏大，喀斯特地形，易 塌陷,地质条件复杂。
社会经济因素：促进资源开发，把资源与区位优 势结合。
政治因素： 有利于少数民族经济发展，脱贫 致富，巩固国防。
科技条件： 先进技术是保证。
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南昆铁路图
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【 合 作 探 究 】
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①高原多年冻土层；②高寒缺氧；③生态环境脆弱。
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青藏铁路布局的影响因素： • 自然因素：高寒缺氧、多年冻土和生态环境脆
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【知识扩展】
上海
15
北京
京包线
线
陇
海
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哈尔滨
乌鲁木齐 吐鲁番
库尔勒 喀什
格尔木
包头
北京
京包线
兰州 宝鸡 陇
焦作Байду номын сангаас海
大连
线
连云港
拉萨
成都 昆明
贵阳 柳州
株洲
杭州
上海
广州 九龙
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南北干线
与陇海线 交会城市 与长江线 交会城市
宝成— 成昆线
宝鸡
攀枝花
焦柳线 洛阳 枝城
京广线 京九线 京沪线