静载试验方案
贵广铁路工程GGTJ-13标段工程
现浇简支梁钢管桩静载试验方案
审核人：
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编制人：
中交四航局贵广铁路土建十三标段
二〇一三年七月
一、工程概况
北江特大桥西引桥贵广双线89#～90#墩现浇简支梁位于线路R=∞，G=-2.5‰竖曲线型上，桥区地震动峰加速度为0.05g。

现浇简支梁钢管桩布置图如下：
二、静载试验目的、内容及方法
1、试验目的及内容
①希望此静载试验能将原状土层与进入深度的地基承载力经过测试进行设计荷载对比，单桩承载力是否满足设计要求。

②选取32米简支梁跨中位置7条钢管桩中腹板位置承载力最大的钢管作为静载试验桩。

2、试验方法
①由于现场条件的限制，不方便采用堆积法进行搭设加载平
台。

本试验桩竖向静载试验采用试验桩两侧的管桩抗拔力作为试验加载反力，形成一个反力装置，用拼装工字钢作为桩的承力系统，用1台300t液压千斤顶给试验桩加载。

②静载布置：
32m梁中间排钢管立柱采用钢管桩基础，Ф630钢管桩打入地下13m。

加载反力架由两根I56与双拼I36焊接组成，受压试验桩采用双拼I25将力传至桩帽处，抗拔试验桩由2cm厚钢板与35cm厚混凝土组成的牛腿组成。

③示意图如下：
三、加载设备
YCW-300型千斤顶1台，ZB4-500油泵，0.4级油压表1只，百分表2只。

四、加载要求
钢管桩最大承载力为867.1kN，抗拔力为：1213.94 kN，本试
验荷载按单桩设计荷载的1.0倍计取，为867.1KN，两侧锚桩上拔量应小于4cm。

五、加载沉降观测
1、在桩顶两边各装设2个百分表,按规定时间测定沉降量，百分表精度0.01mm。

下沉未达稳定，不得进行下一级加载。

每级加载的观测时间为：每级荷载加完后应立即观测。

2、当出现下列情况之一时，可终止加载：
某级荷载作用下，桩顶沉降量大于前一级荷载作用下沉降量的5倍。

注：当桩顶沉降量相对稳定且总沉降量小于40mm时，宜加载至桩顶总沉降量超过40mm。

某级荷载作用下，桩顶沉降量大于前一级荷载作用下沉降量的2倍且经24h尚未达到相对稳定标准。

已达到设计要求的最大加载量。

当工程桩作锚桩时，锚桩上拔量已达到允许值。

当沉降曲线呈缓变型时，可加载至桩顶总沉降量60~80mm。

3、桩的卸载回弹量观测
卸载方法
①每次卸载量为加载量的两倍，
②每级卸载后，按要求进行观测记录。

并保持该级千斤顶对应的油压力
③当5级荷载卸完后，千斤顶不受力。

并按有关要求观测记录。