轴旋转动能的增量。在加速时间△T（s）内，可推出平均功率：
Pav
C2
1 T
式中：C2是与发动机当量转动惯量和起、止转速有关的系数， 当测试的起、止转速及J给定时， C2为常量。
上式表明，只要测取某一转速范围的加速时间，则可得
到发动机相应的平均功率。
：实际应用中，往往是将额定功率作为发动机的动力 性评价指标。因此，应将测出的某一转速范围的平均功率转 化为稳态时额定转速下的功率进行对比评价。
第二章 汽车发动机技术状况的检测与故障诊断
主要内容：
发动机功率的检测 气缸密封性的检测与诊断 起动系的检测与诊断 点火系的检测与诊断 燃油供给系的检测与诊断 润滑系的检测与诊断 冷却系的检测与诊断 发动机电子控制系统的检测与诊断
第一节 发动机综合性能检测
一、发动机综合性能检测仪的基本功能和特点 发动机是汽车的动力源，是汽车的心脏，汽车
动态测功时，无须对发动机施加外部载荷，因 此动态测功又称为无负荷测功或无外载测功。
动态测功特点是：检测仪器轻便，价格便宜， 测功速度快，方法简单，但测功精度较低。
三、发动机无负荷测功原理
1. 瞬时功率检测原理
没有外界负荷的发动机，在怠速情况下突然踩下加速踏
板时，发动机发出的动力除克服各种机械阻力矩式拾取器，如探针，鲤鱼夹和各种接头 非接触式拾取器，如次级高压传感器，标准缸压传
感器、卡式供油传感器和正时灯传感器 非电量转换成电量传感器，与被测点直接接触，如
蓄电池、初级点火、缸压、油压、异响、振动、温度 计真空传感器等。 各种转接信号用的适配器。
2.信号预处理系统框图
二、发动机综合检测仪的构成和作用
H14564仪器采用全中文汉字显示,能对各 种型号的柴、汽油发动机进行全面不解 体检测和故障诊断。
可对柴汽油机的启动电流、电压, 充电电流、电压,气缸压力,点火提 前角,无负荷测功，单缸动力,润滑 系统,异常响声,喷油压力,白金闭合 角,发动机转速等29项参数进行测 量.分析故障原因,测量结果与评价 由打印机打印给出.该仪器还有波 形显示功能可直观地分析各种波 型的情况,测试软件可进行win98及 winNT,winXP系统等。
测定； (4)进气歧管管真空度波形测定与分析； (5)各缸工作均匀性测定； (6)起动过程参数(电压、电流、转速)测定； (7)各缸压缩压力判断； (8)电控供油系统各传感器的参数测定； (9)万用表功能； (10)排气分析功能。
2.发动机综合检测仪的特点
(1)动态的测试功能 它的传感系统和信号采集与记忆存能迅速准确地捕 获发动机各瞬变参数的时间函数曲线，这些动态参数 才是对发动机进行有效判储系统断的科学依据。
根据稳态测功与动态测功的对比试验得知，发动机额定 转速下的功率与相应加速状况下测得的平均功率之间存在一 近似常量关系。通常人们利用这种关系，根据加速时间△T与 额定转速下的功率对应情况，来对无负荷测功仪进行标定， 这样通过测量加速时间就可直接测得额定转速下的功率。
四、发动机无负荷测功仪及其使用方法
1. 无负荷测功仪的组成及原理
无负荷测功仪组成
主要由转速信号传感器、转速脉冲整形装置、起始转速 触发器、终止转速触发器、时标、计算与控制装置和显示装 置等组成，如图所示。
无负荷测功仪原理
测功时，传感器感应出的发动机转速脉冲信号，送入转速 脉冲整形装置整形为矩形触发脉冲，并转变为平均电压信号， 该电压值与发动机转速成正比。在发动机加速过程中，当转 速达到起始转速时，与起始转速对应的电压信号通过起始转 速触发器触发计算与控制电路，使时标信号进入计算器并寄 存；当发动机加速到终止转速时，与终止转速对应的电压信 号通过终止转速触发器又去触发计算与控制电路，使时标信 号停止进入计数器，并把寄存器中时标脉冲数经数模转换成 电信号，通过显示装置显示出加速时间或最大功率。
2.在用车发动机的无负荷测功及无负荷测功仪的使用方法
稳态测功时，由于需要对发动机施加外部负荷， 因此稳态测功又称为有负荷测功或有外载测功。
稳态测功特点是：测功结果准确可靠，测功过 程费时费力，测试成本高。
2．动态测功
动态测功是指发动机在节气门开度和转速等参 数均处于变化状态下，测定发动机功率的一种方法。 检测时，将发动机在怠速或某一空转转速下，突然全 开节气门，使发动机加速运转，此时其加速性能的好 坏能直接反映发动机功率的大小。
第二节 发动机功率的检测
一、发动机功率检测基本原理
只要能测出发动机输出轴上的转矩和此时的转速，则可通 过上式求得发动机有效功率。测功仪器通常是利用这一原理 来测功的。可见，发动机有效功率的测量是属于间接测量。
二、发动机功率检测方法
1．稳态测功 稳态测功是指发动机在节气门开度一定，转速
一定和其他参数都保持不变的稳定状态下，在台架测 功器上测定发动机功率的一种方法。
(2)通用性 测试过程不依据被检车辆的数据卡(即测试软件)；
只针对基本结构和各系统的形式和工作原理进行测试， 因此它的检测结果具有良好的普遍性，其检测方法同 样也具有最广泛的通用性
(3)主动性
发动机综合检测仪不仅能适时采集发动机的动态参数， 而且还能主动地发出指令干预发动机工作，以完成某些特定 的试验程序，如断缸试验等等。
的一些基本技术性能都直接或间接地与发动机的相关 性能相联系。因此发动机综合性能的检测对整车性能 的了解至关重要
1.基本功能
(1)无外载测功功能即加速测功法； (2)检测点火系统。初级与次级点火波形的采集与处理，平列波、并列波与重
叠和重叠角的处理与显示，断电器闭合角和开启角，点火提前角的测定等； (3)机械和电控喷油过程各参数(压力、波形、喷油、脉宽、喷油提前角等)的
转矩将全部用来加速发动机运动部件。推导得发动机有效功
率为：
PeC1nddnt
式中： n为转速， C1是与发动机当量转动惯量和功率修正有 关的常量。
上式表明，只要测出发动机在加速过程中的转速n和对应 的瞬时转速变化率dn/dt，即可求出该转速下的有效功率。
2. 平均功率检测原理
根据功能原理知，发动机驱动曲轴转动所作的功等于曲