项目十习题
一、单选题
1．（A）是三种基本险别中保险人责任最小的一种。
A．平安险B．水渍险C．一切险D．战争险
2．黄曲霉素险属于（D）。
A．水渍险B．一般附加险C．特殊附加险D．特别附加险
3. 平安险是中国人民保险公司海洋货物运输保障的主要险别之一。
下列哪一损
失不能包括在平安险的责任范围之内（B）
A.被保险货物在运输途中由于自然灾害造成的全部损失
B.被保险货物在运输途中由于自然灾害造成的部分损失
C.共同海损的牺牲、分摊
D.共同海损的救助费用
4．中国人民保险公司《陆上运输货物保险条款》保险索赔时效是从被保险货物在最后目的地车站全部卸离车辆后计算，最多不超过多长时间（A）
A．二年B．一年C．6个月D．五年
5．货物经过委付后，保险公司取得向有过失的第三方代位追偿的权利，如果追偿额超过保险公司的赔付额，这时（C）。
A．应将超过部分退还给被保险人B．向第三方追偿以其对被保险人的赔付额为限
C．不必将超出部分退还被保险人D．视情况而定
6．由保险双方当事人商定的，保险人承担损失补偿的最高责任限额称为（A）。
A．保险金额B．保险价值C．保险标的D．保险费
7．被保险人把残存被保险货物的全部权利和义务转让给保险公司，并请求保险公司赔付全额保险的前提是被保险货物发生了下列哪种情况（C）
A．实际全损B．部分损失C．推定全损D．共同海损
8．中国人民保险公司国际航空货物运输保险条款中规定的保险人责任期间是下列哪项（B）A．钩到钩B．仓至仓C．舷到舷D．装到卸
9．在国际货物运输中，会遇到各种意外风险，与航行有关的触礁风险属于（B）。
A．自然灾害B．意外事故C．一般外来风险D．特殊外来风险
10．在海上运输货物保险中，下列哪种损失不属于部分损失（C）
A．共同海损B．单独海损C．推定全损D．单独费用
11．建筑工程险的被保险人有(D)。
A.业主、承包人B．业主、分承包人
C．承包人、分承包人D．业主、承包人、分承包人、技术顾问及其他关系方12．建筑工程保险物质损失部分的保险金额是(B)。
A．建筑工程核算价B．建筑工程完工时的总价值
C．建筑工程承包价D．建筑工程设计时的总造价
13．以下(A)不能作为建筑工程险保险项目。
A．图表、技术资料B．永久性工程及物料C．临时性工程及物料D．施工机具14．以下不属于建筑工程险物质损失部分的保险责任的有(D)。
A.空中运行物体坠落B．火灾、爆炸C.破坏性地震D．盘点时发现的短缺
15．(C)可作为建筑工程保险的保险责任开始时间。
A.工程交付使用当日B．工程设计之日
C．工程开工动土之日D．工程完工验收合格之日
16. 在保险实务中，货物运输保险一般采用的合同形式是（B ）。
A定额保险合同B定值保险合同C足额保险合同D单一保险合同
二、多选题
1．建筑工程一切险的被保险人有以下几方（ABCDE ）
A．建筑单位B．施工单位C．技术顾问D．贷款银行E．设计师
2.建筑工程一切险对于下列原因造成的损失和费用，保险公司负责赔偿：
（ABCD ）
A．洪水B．地震C．火灾D．爆炸E．盗窃
3.一批投保了海洋运输货物险“一切险”的货物发生了损失。
在此情况下，下列选
项中哪些事故原因可使保险公司不承担赔偿责任（ABC ）
A .货物损失是发货人在发运货物前包装不当造成的
B.货物损失是由于货物在装船前已经有虫卵，运输途中孵化而导致的
C.货物损失是由于运输迟延引起的
D.货物损失是由于承运人驾驶船舶过失造成的
4. 按照《中国人民保险公司海洋运输货物保险条款》的规定，下列哪几项属于
平安险承保范围（ABCD）
A．被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损
B．由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸意外事故造成货物的全部或部分损失
C．在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁意外事故的情况下,货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电海啸等自然灾害所造成的部分损失
D．运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用
5. 建筑工程保险第三者责任险的除外责任为(ACD)。
A.被保险人根据与他人的协议支付的赔款或其他款项
B．领有公共运输用执照的车辆、船舶或飞机造成的事故
C．建设场地之内及邻近地区的第三者人身伤亡或财产损失
D．承包人所雇员工的财产损失
三、判断题
1、财产保险分为财产损失保险、机动车辆保险、责任保险、信用保证保险。
（×）
2、共同海损是海上保险的雏形。
（×）
3、货物运输保险一般采用航程保险单，“仓”至“仓”条款是确定货物运输保险
保险责任期限的依据。
（√）
4、安装工程险对于设计错误造成本身损失也负责赔偿。
（√）
5、平安险原意为“单独海损不赔”，因此对于自然灾害和意外事故引起的单独海
损平安险都不予赔偿。
（×）
四、简答题
1、共同海损和单独海损的区别有哪些
共同海损和单独海损的区别主要有以下几点：①造成损失的原因不同：单独海损是风险直接导致的损失；共同海损是人为的，为了解除或者是减轻风险人为的造成的一种损失(即船方采取措施)。
②造成损失的承担不同：单独海损由受损方货主单方面承担；共同海损则由受益的船方、货方、运费方三方分摊。
③损失的内容不同。
单独海损是保险的货物；共同海损造成的损失除货物之外还包括支付的费用。
2、货物运输保险的特点有哪些
它与其他保险的区别主要表现在它所承保的风险是一种“移位”风险，保险标的在变换场所、变更位置的同时，完全暴露在各种各样的风险之中，由此显示出一些与其他保险不同的特征：即承保风险的综合性；承保标的的流动性；保障对象的多变性；保险期限的双重性；保险关系的国际性保险利益的特殊性。
五、计算题
货物运输保险中（为定值保险），承保桐油10桶，共1万斤，每桶保额1万元，附加破损渗漏险。
如规定免赔率为2%，到达目的地后因破损渗漏实收桐油9500斤，请分别按相对免赔和绝对免赔计算保险人赔款。
答案：
①损失率=（10000－9500）/10000=5%
②相对免赔赔款=损失率×保额=5%×10000×10=5000元
③绝对免赔赔款=（损失率-免赔率）×保额=3000元
六、案例分析题
1．我出口花生糖一批，投保一切险。
由于货轮陈旧，速度慢，加上该轮沿途到处揽载，结果航行3个月才到达目的港。
卸货后发现，花生糖因受热时间过长已全部潮解软化，无法销售。
试问：这种情况保险公司是否赔偿
答案要点：尽管该批货物投保了一切险，但并非一切损失保险公司都负责赔偿。
本案即属于除外责任。
根据CIC1998年l月1日除外责任第4条规定：被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用。
据此，花生糖之所以变质是因为运输延迟造成的，所以保险公司将不予赔偿。
2.中国MTC公司与澳大利亚CT公司签订了一份购买5万吨化肥的FOB合同，由日本一家海上运输公司承运，装船后货船从大连港出发驶往悉尼，在航行途中货船起火，大火蔓延很快。
为了船货的共同安全，船长下令立刻向船舱注水灭火。
火被扑灭后，由于主机受损，无法继续航行。
船长于是雇用拖轮将船拖至宁波港修理，确保安全后重新驶往悉尼港。
到达悉尼港后发现，此次意外事故造成如下损失：(1)1万吨化肥被火烧毁；(2)2万吨化肥因注水而被毁；(3)该货轮主机和部分甲板受损；(4)雇用拖轮费用；(5)额外增加的燃料和船长、船员工资。
请问：以上各项费用，哪些属于共同海损哪些属于单独海损
答案要点：
属于共同海损的部分包括：(1)因注水而被毁的2万吨化肥；(2)雇用拖船费用；(3)额外增加的燃料和船长、船员工资。
属于单独海损的部分包括：(1)被火烧毁的1万吨化肥；(2)被火烧毁的主机及甲板。