2、在员工班中的安全管理中，没有 严格按规定执行 上 班 期 间 不能 私 自 外出的制度，对员工存在漏管。
3、安全管理存在薄弱环节，员工的 遵章守纪和安全行车意识淡薄。
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三、 事故教训
(一)各级领导和管理部门，在制度的贯彻执行上存在漏洞，员工存在 漏管现象。
(二)安全管理存在漏洞，没有认真落实安全生产责任制，没有及时检 查督促本单位的安全生产工作。
2004年5月12日 10时20分左右，武 汉供电段 综 合 工 区 员工蔡某（男45岁 ）驾驶鄂A-D6850小轿车 回 家 拉 运 装 修材料，在从318国道返回单位的途中 ，因越过双黄线反道超车。与迎面驶来 的大货车相撞，后失控变向，又与被超 大客车左侧尾部刮蹭，车辆严重变形， 造成蔡某当场死亡，副驾驶位置乘车人 高某（男41岁）重伤，经医院抢救无 效于当晚死亡，肇事车辆报废。
完善措施、注重落实 安全“五查” 抓细节、保生产 加强安全培训教育
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结束语
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生存界就这令们次是命命命命
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勃出生
我颂与的响
1、两边全是实线；
2、一边实一边虚；
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二、 事故原因
（2）间接原因
员工蔡某上班期间私 自回家，返程心切。副 驾驶位置的搭乘人高某 ，对蔡某的违法行为未 及时予以制止和劝阻， 默认了蔡某的铤而走险 行为。
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二、 事故原因
（3）管理原因
1、武汉铁路局没有认真落实安全生 产责任制，没有及时检查督促安全 生产工作，安全管理存在漏洞。
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二、 事故原因
事故原因
直接原因 间接原因 管理原因
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二、 事故原因
（1）直接原因
经公安交通警察部门 调查认定，驾驶者蔡某 基本素质底下，安全行 驶法律意识淡薄，越过 双黄线反道超车，直接
酿成了这起事故。
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二、 事故原因
双黄线，是严禁跨越的，比如超车、转弯、掉头等。行车时没有特别情况 就不应该越线。黄线用来区分不同方向的车道，一般画在马路正中，好像 一条隔离带，把马路隔成两个方向。双黄线分为两种：
驾驶员违章占70%—80%，
机动车机械故障原因小于5%
道路及相关设施占1%，
行人违章占15%。
显见的事实是，中国道路最危险应主要归咎为驾驶员的违章操作。
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目录
Table of Contents
事 故 经 过
01
事 故 原 因
02
事 故 教 训
03
防 范 措 施
04
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一、 事故经过
武汉铁路局武汉供电段综合工区
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旺灼命
们生艰诗曲
安是
盛灼是
每命险章；
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美彩好
人因远
能人
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只为航
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通信工区——张重阳
2014年中国交通事故数据分析
2014年交通问题专家段里仁在“中国—西班牙城市交通研讨会”上说： “目前中国道路交通事故死亡人数居世界第一，当前的道路交通安全形势 十分严重。”2014年，中国一共有25万人死于道路交通事故，死亡率为 19（即每10万人中有19人死亡）。难怪有人惊呼：“中国的道路是世界上 最危险的”。更值得国人深思：中国的道路为何是世界上最危险的？数字 显示，按发生事故原因分析：
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四、防范措施
LESSON
第四、要结合本单位的实际，有针对性 地开展安全培训教育，教育全体职工自 觉遵守交通法律法规，同时，抓好对 员 工的日常安全管理和考核，确保员工在 行为上的安全守法。
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分道 析路
交 通 事 故 案 例
小结
事故经过 事故原因 事故教训 防范措施
直接原因
间接原因
管理原因
制度执行有漏洞 安全生产责任制落实不到位 管理人员责任心不强 员工安全培训考核不到位
(三)部分管理人员责任心不强，职责不落实，导致员工在上班期间私 自外出。
(四)安全管理存在薄弱环节，对员工安全培训教育和考核不到位，广 大员工遵章守纪和安全行车意识淡薄。
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四、防范措施
LESSON
第 一 、 要求各级主管领导，认真 汲取事故教训，完善措施，注重 落实。切实履行好岗位职责，树 立“安全第一、预防为主”的思 想。要在积极组织善后处理工作 的同时，以该事故为案例，在全 公司范围内进行针对交通安全的 全员安全教育。
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四、防范措施
LESSON
第 二 、 要在全公司范围内进行一 次全面的安全工作“五查”。查 各单位执行交通管理制度的情况; 查各项规章制度的健全情况;查对 职工的管理情况;查对驾驶员的使 用情况;查在用车辆的技术完好状 况。
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四、防范措施
LESSON
第 三 、 针对 员 工 日 常 管理中存在的 问题，举一反三，重点查思想、查 制度、抓落实。确保各项规章制度 在执行过程中不走样，不妥协，不 搞“下不为例”，进一步提高管理 水平。坚持“谁主管，谁负责;谁审 批，谁负责”的原则，抓好每个环 节，确保生产安全。