飞行仪表基础知识
二、航空电子仪表系统在飞机上布局及驾驶舱电 子仪表的布局
飞行仪表基础知识
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为机组提供导航和发动机信息 提供导航数据/性能数据/飞行状态显示； AFCS工作方式通告； 提供飞行员对飞行进行监控。

它的显示由多个余度计算机驱动
电子飞行仪表系统 发动机指示与机组警告系统 飞机系统指示 飞行管理信息指示
发展
机械式航空仪表---机电式仪表---电子式飞行仪 表---机载综合电子式显示系统

电子化 综合化 人性化
第一章 机载电子显示系统概述

1.1机载电子显示系统的分类与发展 1.2飞行仪表基础知识
飞行仪表基础知识

1.1机载电子显示系统的分类与发展 1.2飞行仪表基础知识 1.3机载电子显示系统的组成与布局
1.3机载电子显示系统的组成与布局
1.3机载电子显示系统的组成与布局
1.3机载电子显示系统的组成与布局
1.3机载电子显示系统的组成与布局
1.3机载电子显示系统的组成与布局
1.3机载电子显示系统的组成与布局

1.4机载电子显示系统的功能与使用

MFD MCDU+ADS-B显示
第一章 机载电子显示系统概述

1.1机载电子显示系统的分类与发展 1.2飞行仪表基础知识 1.3机载电子显示系统的组成与布局 1.4机载电子显示系统的功能与使用 1.5当前先进机载电子显示系统的特点
1.5当前先进机载电子显示系统的特点
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三、航空仪表显示数据的基本“T”型格局
１．分离式仪表显示数据的基本“T”型格式
• 主飞行显示， PFD ，显示所 有正常的主飞行指示： • 姿态, • 空速, • 高度, • 垂直速度, • 航向和航迹.
2．电子式仪表显示数据的基本“T”型格式
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掌握： 主飞行显示器（PFD） 导航显示器（ND） 发动机指示和机组提警系统（EICAS）的位置。 陀螺地平仪、气压高度表、空速表三块指针式仪 表作为备用仪表 出现。
DMC1
DMC3
备份
DMC2
当DMC1故障后，机长的PFD和ND及上部 的 ECAM 会失去。由于没有了安全飞行的信 息，你应该将飞机交给副驾驶。这时你是不 把杆飞行员。
DMC1
DMC3
备份
DMC2
注意到所有三个屏幕都有白色的对角线。 白线表明显示器工作但是没有数据。 只要 ECAM 系统探测到 DMC1 故障，将会 出现一个正常的警戒。
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５．价格不断下降，性价比高； ６．符合机载设备数字化的发展方向。 总之，航空仪表的发展过程是从机械指示发 展到数字显示，信号处理单元从纯机械到数字、 计算机系统，仪表的数量经历了从少到多，又 从多到少的发展过程。在某种意义上讲，驾驶 舱显示仪表示飞机先进程度的重要标志之一。
第一章 机载电子显示系统概述
３．机电伺服仪表阶段
提高了仪表的指示精度和带负载能力，利于仪表的综 合化、自动化
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４．综合指示仪表阶段
功能相同的仪表指示器有机结合
5．电子综合显示仪表阶段
综合化、标准化、数字化、多功能
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８０年代初，出现了EFIS和EICAS。是电子飞行仪表 的第一代产品； ８０年代中后期，以波音７４７／４００和空客３２ ０为代表的电子飞行仪表为第二代产品。彩色电子显 示系统有了进一步的发展，出现了高综合的电子飞行 仪表系统，其特点是驾驶舱用CRT显示器显示数据， 仅配置很少的备用仪表； ９０年代为第三代电子飞行仪表即平板显示系统。 LCD取代CRT，LCD显示亮度大并且分辨率高、体积 小、重量轻、耗电小。BOEING７７７驾驶舱的主要 仪表显示采用的就是彩色LCD显示器。 目前进一步从功能上向综合化发展
电子飞行仪表系统
PFD1
ND1
ND2
PFD2

EFIS取代了独立式的机电式的地平仪、航道 罗盘、电动高度表、马赫-空速表和其他机电 式仪表。
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二、航空电子仪表系统在飞机上布局及驾驶舱电子仪表 的布局(续) 电子综合显示器容易实现综合显示，故称为电子综 合显示仪。 它有如下优点： １．先是灵活多样，可以显示字符、图形、表格等， 还可以采用不同的颜色显示； ２．容易实现信号的综合显示，减少了仪表数量， 是仪表板布局简洁，便于观察； ３．电子式显示器的现实精度高； ４．采用固态器件，寿命长，可靠性高
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按照原理不同，分成 1、测量仪表 2、计算仪表 3、调节仪表
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飞行仪表的发展历程与布局 一、发展历程 １．机械仪表阶段 直读式结构；结构简单、工作可靠、成本低；灵 敏度低、指示误差较大；
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２．电气仪表阶段
远读式仪表；提高仪表的反应速度、准确度、传 输距离；仪表体积减小、精度高；结构复杂、部件增 多、重量增加；
DMC1
DMC3
备份
DMC2
系统的组成

控制板 计算机 符号发生器 显示器 光传感器
第一章 机载电子显示系统概述

1.1机载电子显示系统的分类与发展 1.2飞行仪表基础知识 1.3机载电子显示系统的组成与布局 1.4机载电子显示系统的功能与使用
1.4机载电子显示系统的功能与使用
中国民航大学机载电子显示系统课程介绍

课程的任务与性质 课程内容 学习方法 考核方式 教材与参考资料 有关答疑
机载电子显示系统

第一章 机载电子显示系统概述 第二章 显示部件工作原理
2.1 单、彩色阴极射线管 2.2 LCD显示器 2.3 等离子显示器 2.4 典型机型安装的显示器介绍

EFIS功能
提供导航数据/性能数据/飞行状态显示； AFCS工作方式通告； 提供飞行员对飞行监控
1.4机载电子显示系统的功能与使用


EICAS和ECAM 用于飞行员了解飞机个系统的异常状态、了解 问题的严重程度及时采取措施。 维护人员据机组反映判断系统的故障情况，进 行检查、测试、排故。 与机载维护系统密不可分
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2、发动机仪表：指示发动机工作系统中的各种 参数测量仪表，位于中央仪表板上。 包括:转速表、进气压力表、汽缸头温度表、扭 矩表、排气温度表、燃油压力表、滑油压力表、 燃油油量表、燃油流量表、滑油油量表、发动 机振动指示器、油门指位表、散热器风门指位 表等；
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3、其他飞机系统仪表:通常位于驾驶舱的顶板上。 包括，增压系统仪表：座舱高度表、压差表、空 气流量表、升降速度表、温度表； 液压系统：各种压力表和液压油油量表 灭火系统的各种压力表； 起落架收放位置表、襟翼位置表、 电气仪表：电流表、电压表、频率表
1.1机载电子显示系统的分类与发展 1.2飞行仪表基础知识 1.3机载电子显示系统的组成与布局 1.4机载电子显示系统的功能与使用 1.5当前先进机载电子显示系统的特点 1.6当前先进机型举例
第一章 机载电子显示系统概述

1.1机载电子显示系统的分类与发展
二、分类
分类

AIRBUS为例
1、电子飞行仪表系统EFIS 主飞行显示器PFD(或EADI) 导航显示器ND(或EHSI) 2、机载电子集中监控系统ECAM 发动机/警告显示器 E/WD 系统显示器 SD
BOEING
1、电子飞行仪表系统EFIS 主飞行显示器PFD(或EADI) 导航显示器ND(或EHSI) 2、发动机指示与机组警告系统EICAS

航空仪表的功能及分类 一、分类 按照功能不同，分成： 飞行仪表：用于测量飞机的各种运动参数，位于正、副 驾驶的仪表板上。包括： 1. 大气数据系统仪表：高度表、升降速度表、指示空 速表、马赫数表、SAT表和TAT表等； 2.姿态系统仪表：地平仪、转弯仪、侧滑仪； 3.航向系统仪表：磁罗盘、陀螺罗盘、陀螺磁罗盘； 4.指引系统仪表：姿态指引仪、水平指引仪

第三章 机载电子显示系统
3.1 机载电子显示系统分类、组成与使用 3.2 电子飞行仪表系统 组成、显示内容、接口与系统 符号发生器和显示管理计算机 3.3 发动机指示和机组警告系统 3.4 飞行管理显示 3.5 典型先进机型的机载显示系统的布局和特点
第一章 机载电子显示系统概述

1.3机载电子显示系统的组成与布局
1.3机载电子显示系统的组成与布局
1.3机载电子显示系统的组成与布局
1.3机载电子显示系统的组成与布局
1.3机载电子显示系统的组成与布局
1.3机载电子显示系统的组成与布局
正 常 情 况 下 ， DMC1 提 供 信 号 给 机 长 的 PFD,ND和上部ECAM. DMC2提供信号给副 驾驶的PFD,ND和下部ECAM. DMC3 作为备份。我们看一下如果 DMC1 故障后会发生什么。 这个练习中，你是机长和把杆飞行员。
1、用电子显示取代传统的机械指示 2、各种信息综合显示 3、追加资料容易 4、余度控制、易重构 5、驾驶舱简洁操作方便 6、计算机进行综合计算和显示管理
第一章 机载电子显示系统概述

1.1机载电子显示系统的分类与发展 1.2飞行仪表基础知识 1.3机载电子显示系统的组成与布局 1.4机载电子显示系统的功能与使用 1.5当前先进机载电子显示系统的特点 1.6当前先进机型举例