贵阳南车辆车机联控实施细则（试行）第一章总则第一条为加强车机联控工作，确保我段的接发列车及调车作业安全，根据TB/T3059-2009《车机联控作业》、《铁路技术管理规程》及《成都铁路局行车组织规则》、《成都铁路局车机联控实施细则》（成铁安（2009）318号）、《关于启用铁路安全监督管理信息系统车机联控子系统的通知》（安电〔2012〕134号）等文件规定，制定《贵阳南车辆段车机联控实施细则》。
第二条本《细则》的制定原则以确保接发列车及调车作业安全为目的，以促进现行规章和作业标准的落实为主要内容，以防止“车辆故障甩车、列车分离及调车脱轨”事故为重点。
第三条参控人员为：段检调、列检值班员、列检检车员、动态检车员、红外线维修工、检修车间调度员、贵阳南站修车间调度员、段调车组人员。
上述参控人员均应严格执行本《细则》。
第四条段及相关车间领导要高度重视车机联控工作，应建立管理机构，配备专兼职人员，加强管理，严格考核，确保本《细则》的贯彻落实。
第二章管理机构第五条段车机联控领导小组人员及职责组长：段长副组长：主管安全副段长成员：安全科科长、副科长，调度科科长、副科长，技术科科长、运用副科长，贵阳南上行运用车间、贵阳南下行运用车间、六盘水运用车间、玉屏运用车间、动态监测设备车间、贵阳南站修车间、检修车间主任（副主任）。
领导小组职责：1．组织贯彻落实《成都铁路局车机联控实施细则》及《车机联控标准》的有关要求。
2．对本《细则》的宣传、贯彻、执行实施领导。
3．对车机联控工作中的重大问题进行决策。
第六条段车机联控办公室构成段车机联控领导小组办公室设在段安全科（电话：85534），负责段车机联控的日常管理工作。
办公室成员：主任：安全科科长（兼）副主任：安全科副科长（兼）成员：安全科安全监察，技术科运用专职、5T运用专职，贵阳南上行运用车间、贵阳南下行运用车间、六盘水运用车间、玉屏运用车间、动态监测设备车间、检修车间、贵阳南站修车间车机联控人员。
车机联控办公室的职责：1．接受局、办事处车机联控办公室的领导，组织宣传贯彻实施《成都铁路局车机联控实施细则》和本《细则》。
2．负责全面落实车机联控工作的各项规定；认真做好组织、协调、检查和考核工作。
3．研究、解决段车机联控工作中出现的问题。
4．信息收集、核实、处理等。
5．台帐管理。
第七条段设车机联控兼职人员一人，负责段日常的车机联控管理工作。
第三章工作制度第八条会议制度段每月初（具体时间临时通知）召开一次车机联控工作专题会议，分析、小结段上月的车机联控工作，总结、交流车机联控的执行情况，研究解决存在的问题，通报检查、考核情况，传达上级的有关指示、要求。
会后形成小结报办事处安监室。
第九条信息管理制度一、信息分类车机联控信息分为列车信息、调车信息和需要上级部门及友邻单位协调解决的问题三类。
（一）列车信息1．车辆故障甩车及列车分离。
2．车辆热轴及配件脱落。
3．列车火灾或货物装载不良、坠落。
4．发生行车及人身安全事故。
5．红外线轴温探测设备及TFDS停电及雷击损坏，红外线轴温探测设备通道中断。
6．TFDS探测发现故障拦停列车。
7．列检作业对讲标准化用语。
8．列检接发列车晚出动。
（二）调车信息1．信号未好，擅自动车。
2．变更调车作业计划未停轮传达。
3．越区转场未做好联系和防护。
4．作业中原进路折返未执行联系制度。
（三）需要上级部门及友邻单位协调解决的问题1．因联控单位施工以及施工完后余留的材料未及时清理，造成作业场所不畅，影响现场作业人员作业的信息；2．因联控单位的原因造成我们工作不便，需段相关部门协调解决的问题；3．需向上级部门反映的有关车机联控方面的问题；4．其他综合治理方面的问题。
二、信息处理1．基本要求有关参控人员应抓准信息源点，准确及时地传递、处理、反馈产生的联控信息，形成闭环管理；各参控车间每月必须将车机联控信息收集汇总后上报（包括需要上级部门及友邻单位协调解决的问题）；如发现需要上级部门及友邻单位协调解决的问题，应及时上报段安全科，以便段统一做好协调工作。
2．信息处理流程信息产生后，列检值班员、红外线值班员、调车组人员等参控人员应及时调查了解情况，并在交班时交车间主管车机联控工作人员，车间在认真登记后及时交段联控办车机联控工作人员。
段联控办车机联控工作人员在得到信息后应进行登记并电话通知关系单位，并将信息认真分类，按照信息的不同类别进行信息输出。
输出重要信息，应认真填写成联表2一式7份，留底1份，向办事处安监室、相关业务处各传递1份，接收单位传递4份并电话通报。
接到联控单位有关重要信息的电话通报和成联表2后（即输入重要信息），段联控人员应进行认真登记并核实，并将核实结果填写在成联表2中，留底1份，其它3份分别反馈到输出信息单位、办事处安监室、相关业务处。
段联控人员在收到输入单位处理反馈的成联表2后，将两表装订合一，形成信息闭环。
输出一般信息（含调车信息），段联控人员应认真填写成联表2一式5份，留底1份，交办事处安监室1份，3份交给输入信息单位。
对输入的一般信息，段联控人员要认真核实并将结果填写在收到的成联表2中，留底1份，交信息输出单位和办事处安监室各1份。
段联控人员在收到输入单位处理反馈的成联表2后，将两表装订合一，形成信息闭环。
列检值班员接到相关单位关联人员通知的重要信息后，应立即报段调度员。
段联控人员负责成联表4的收集、登记、核查处理及成联表2的传递反馈。
3．信息处理时限车间联控人员在收到信息后，应根据信息的不同类别按照《贵阳南车辆段安全信息管理考核办法》的要求，在规定时限内传递、处理、反馈信息；发生危及行车安全的重要信息时，立即通知有关人员或部门按规定处理。
第十条台帐资料管理段车机联控办公室应按照铁路局的统一要求建立“三簿、四表”（见附件），可用电子文档实施管理。
1．三簿：车机联控会议记录簿--成联1 车机联控输入信息核查处理登记簿--成联2 车机联控输出信息登记簿--成联3 2．四表：月车机联控报表--成联表1 车机联控信息反馈表--成联表2 车机联控呼唤应答用语及执行检查表--成联表3 车机联控输出信息卡--成联表4 上述簿、表使用后，簿保存一年，报表保存半年。
各参控车间应建立专门的车机联控台帐，并如实登记，也可用电子文档实施管理。
第四章检查考核制度第十一条检查制度段长、主管安全工作副段长、安全科科长及副科长、专职车机联控人员每月检查车机联控工作不少于1次；各参控车间主任、副主任每月不少于2次检查车机联控工作的执行情况。
每一次检查发现的问题均要认真登记，并按照规定的信息流程进行传递、处理。
第十二条考核评比按《贵阳南车辆段关于公布经济考核办法的通知》（贵南辆劳〔2013〕65号）第三项“安全管理考核办法类”之《贵阳南车辆段车机联控检查考核办法》规定执行。
第五章附则第十三条本《细则》自2013年6月1日起执行。
第十四条本《细则》由贵阳南车辆段联控办负责解释附件1：联控作业用语标准附件2：车机联控管理台帐表簿附件1：联控作业用语标准（一）列车联控作业用语标准1.接车作业2.进站、出站、进路作业3.核对风压作业(1)风压正常作业(2)风压异常作业(3)无运转车长值乘的列车核对风压作业无运转车长值乘的列车司机在(1)规定的呼叫时机时应使用列车尾部安全防护装置核对风压。
4.被迫停车或列车脱轨可能侵入邻线作业(2)被迫停车，本务司机呼叫追踪列车作业(3)列车被迫停车，车站立即呼叫追踪列车作业(4)列车脱轨可能侵入邻线，车站立即呼叫邻线列车作业(5)列车脱轨可能侵入邻线，本务司机呼叫邻线列车作业5.道口作业(1)道口正常作业（2)当道口发生险情时，道口工呼叫列车作业(3)当道口发生险情时，道口工呼叫车站作业6.列车通过慢行区段作业7.特快（双层）旅客列车通过车站作业8.列车临时机外停车作业9.通过列车变为停车作业10.旅客列车变更固定接车线路作业11.列车直进侧出通过作业12.车站引导接车作业13.列车反方向行车作业14.站内或区间限速作业15.过标检查作业16.改用电话闭塞法发车作业17.特殊情况下作业18.机车故障或其它作业19.运转车长执乘中发现问题作业20.防洪汛期作业（二）调车联控作业用语标1.中间站调车作业2.在轨道电路分路不良区段作业3. 特殊情况变更调车进路作业4.原进路返回作业5.停止影响接发列车进路的调车作业6.需由近及远分段排列进路作业7.越区转场作业（含进出集中区与非集中区）8.进出专用线、段管线作业（三）“自动闭塞区间遇通过信号机故障，确认前方闭塞分区有无列车占用”联控作业用语标准[铁运〔2006〕161号]1.续行列车与前行列车司机的联系作业2.司机与车站值班员的联系作业3.司机与列车调度员的联系作业（四）轨道车出入段管线、专用线联控作业用语标准1.作业12.作业23.作业3附件2：车机联控管理台帐表簿车机联控例会记录簿单位：月日成联1（260X185）车机联控输入信息核查处理登记簿月份成联2车机联控输出信息登记簿月份成联3月车机联控报表成联表1车机联控信息反馈表发出信息单位：接收信息单位：成联表2注：重要信息一式7份：自存1份，输入信息单位4份,上报办事处安监室、业务处各1份，落实后各反馈1份。
一般信息（含调车）一式5份：自存1份，交办事处安监室1份，接收单位3份经核实处理后反馈输出单位、办事处安监室各1份。
核实栏应填写属实或不实并加盖经办人章。
车机联控呼唤应答用语检查表注：此表填写后交联控专（兼）职人员。
车机联控输出信息卡编号: 成联表4（( 185X80 )填卡人:。