承台墩身专项施工方案一、编制依据1、编制依据1.1南通市外环北路、通宁大道快速化改造工程施工的招标文件、答疑文件及施工合同。

1.2由南通市政工程设计院有限责任公司为本工程提供的施工图纸。

1.3现场踏勘调查所获得的有关资料。

1.4《路桥施工计算手册》2、编制原则2.1严格遵守招标及施工合同的原则本工程施工组织设计的编制严格遵守南通市外环北路快速化改造工程施工的招标文件及施工合同的各项要求。

2.2力求施工方案的先进性、合理性、适用性和经济性原则本施工组织设计将结合本工程特点，运用平行流水作业，做好劳力、材料、机械设备的综合调配，在保证质量、技术安全的前提下，积极采用新工艺、新技术、新材料、新设备及新的检验试验方法。

2.3确保工期的原则根据施工图纸中的工程内容合理安排施工工序，优化资源并充分考虑气候、节假日等对工期的影响，采用平行流水作业及均衡施工方法，运用网络计划技术控制施工进度，保证施工工期。

2.4确保质量的原则确定本工程的质量目标，制定创优计划，建立健全质量保证体系，制定每道工序的施工技术措施，确保每道工序、每个分部工程质量均达到合格的要求。

2.5安全第一、预防为主的原则确立本工程安全目标，建立健全安全保证体系，完善各类安全管理制度，强化现场各项管理制度、措施的落实，确保安全目标的实现。

2.6确保环保、文明施工的原则因地制宜，以人为本。

依据南通市城建工程安全文明工地考评办法内容有针对性的进行组织管理，创建文明施工工地。

2.7遵纪守法和尊重地方风俗的原则施工中严格遵守国家的法律、法规，兼顾地方和群众利益，尊重地方的风俗习惯，做到不扰民、少扰民。

二、高架桥下部结构概况桥梁工程包括外环北路主线高架桥及上下匝道桥两部分。

外环北路高架桥起于k2+328.821，终于k4+321.321，全长1992.5米，沿线跨长华路、友谊路、规划路、石桥路、工农北路，最后和C标段的高架桥起点相接。

正常段主线桥桥墩，主线桥下部结构采用实体墩和矩形墩，采用两个矩形支墩，具体尺寸见下图。

主线桥第一类下部结构示意图主线桥第二类下部结构示意图主线桥第三类下部结构示意图本工程在第二联、第三联处设CHS匝道和CHX匝道,在第十六联、第十七联处设GNXX匝道和GNXS匝道。

匝道桥墩在过渡墩位置采用花瓶柱形式，具体尺寸见下图。

匝道第一、二类下部结构示意图匝道第三、四类下部结构示意图匝道第五类下部结构示意图匝道第六类下部结构示意图整个桥梁承台墩身的施工工艺为：↗坑壁支护↘测量放线→土方开挖→破桩头→垫层→承台钢筋绑扎→桥墩竖筋→承台模板→承台砼浇↘修边清底↗筑→承台模板拆除养护回填→桥墩台钢筋绑扎→桥墩台模板安装→测量模板校正→墩台砼浇筑→拆模养护三、承台工程1土方工程1.1技术准备1.1.1熟悉图纸，编制土方开挖施工方案，并向有关人员进行技术交底和安全交底。

注意地下管线的走向与埋深。

1.1.2根据施工区域的地形与作业条件、土的类别与基坑深度、土方量确定支护手段。

若开挖低于地下水位时，采取井点降水法进行降水施工；若无地下水根据现场土质情况采用槽钢支护或放坡取土。

1.2机具设备1.2.1机械：挖土机、推土机、自卸汽车等。

1.3作业条件1.3.1土方开挖前，应根据施工图纸和施工方案的要求，将施工区域内的地下、地上障碍物清除，完成对地下管线进行改移和采取保护措施。

1.3.2场地平整，并做好临时陛排水沟。

1.3.3夜间施工时，应有足够的照明设施；在危险地段应设置明显标志。

1.3.4配备人工修理边坡、清理槽底，完成机械施工无法作业的部位。

1.4测量放线桥墩承台的定位控制线，水准基点和开槽的上口灰线尺寸，必须经检验合格，并办理预检手续。

1.5土方开挖．(1)基坑尺寸和坡度的确定承台所处地质为杂填土及粉质粘土坡顶无荷载，若无地下水采取1:0.33放坡开挖承台。

基坑底边尺寸比承台尺寸宽1.0m。

若碰有地下水，应采取井点降水先将水位降至承台底下5m再进行承台开挖。

(2)开挖放坡的基坑时，应按施工方案规定的坡度，随挖随修坡，一次成活。

(3)开挖基坑时，应合理选择开挖机械，确定开挖顺序、路线，尽可能将承台基坑土方一次挖除。

挖至标高的土质基坑不得长期暴露、扰动或浸泡，并应及时检查基坑尺寸、高程、基底承载力符合要求后，立即进行承台施工。

(4)在开挖过程中，应随时检查边坡的稳定状态。

深度大于1．5m时，应根据土质变化情况做好基坑的支撑准备，以防塌方。

(5)挖基坑时，不得超挖，避免扰动基底原状土。

可在设计基底标高以上暂留0．3m不进行土方机械开挖，应在抄平后由人工挖出。

如超挖，应将松动部分清除，其处理方案应报监理、设计单位批准。

(6)在机械施工挖不到的土方(如桩基间土方)，应配合人工随时进行清除。

(7)开挖基坑的土方，在场地有条件堆放时，一定留足回填需用的好土；多余的土方应一次运走，避免二次倒运。

1.6雨期施工(1)雨期施工时，在基坑四周外0．5m。

lm处设排水沟和挡水坝，防止地面水流入基坑内。

当基坑较大、地下水位较高时，应设临时排水沟和集水坑。

基坑人工清底到设计标高后，应及时浇筑垫层混凝土。

(2)雨期开挖基坑，应注意边坡稳定。

必要时，可以适当放缓边坡或设置支撑。

1.7冬期施工(1)冬期开挖基坑土方时，应在冻结以前用保温材料覆盖或将表层土翻耕耙松，其翻耕深度应根据当地气温条件确定，一般不小于0．3m。

(2)开挖基坑时，必须防止基底土受冻。

当混凝土垫层不能及时施工时，应在基底标高以上预留适当厚度的松土，或用其他保温材料覆盖。

2破桩头本工程的桩基直径分别为1.0m、1.2m、1.5m，桩长为40-70m不等，在桩基灌注中要求破1m的桩头，并且桩身伸入承台10cm。

待承台基坑开挖完毕后进行破桩头，采用在桩头根部打眼，桩头整体破除的方法。

破完桩头后进行垫层浇筑展开钢筋绑扎等后续工作。

3、钢筋工程3.1编制钢筋安装方案，并对操作人员进行培训，向有关人员进行安全、技术交底。

3.2材料要求3.2.1钢筋：承台与墩台钢筋主要型号为HRB335Φ32、Φ28、Φ25、Φ22Φ18、Φ16、Φ12，品种、规格和技术性能等应符合国家现行标准规定和设计要求，应有出厂合格证及检测报告，进入现场应进行复试，确认合格后方可使用。

钢筋在加工过程中，如有发生脆断、焊接性能不良或力学性能显著不正常等现象时，应对该批钢筋进行化学分析或其他专项检验。

3.2.2电焊条：应有产品出厂合格证，品种、规格和技术性能等应符合国家现行标准规定和设计要求，选用的焊条型号应与主体金属强度相适应，经烘干后使用。

3.3机具设备主要机具设备：钢筋弯曲机、钢筋切断机、套丝机、电焊机、卷扬机、砂轮切割机等。

3.4钢筋进场检查(1)钢筋进场时，进行外观检查，并将外观检查不合格的钢筋及时剔除。

(2)核对每捆或每盘钢筋上的标志是否与出厂质量证明书的型号、批号(炉号)相同，规格及型号是否符合设计要求。

3.5．钢筋储存(1)钢筋的外观检验合格后，应按钢筋品种、等级、牌号、规格及生产厂家分类堆放，不得混放，且应设立识别标志。

(2)钢筋在储存过程中，应避免锈蚀和污染，宜在库内或棚内存放，露天堆置时，应架空存放，离地面不宜小于300mm，应加以遮盖。

3.6．钢筋取样试验(1)按不同批号和直径，按照表1—1规定抽取试样做力学性能试验。

表1—1 钢筋力学性能试验(2)检验合格的判定标准：如有一个试样一项指标试验不合格，则应另取双倍数量的试样进行复验，如仍有一个试样不合格，则该批钢筋判为不合格。

3.7．钢筋加工(1)配料单编制：钢筋加工前，依据图纸进行钢筋翻样并编制钢筋配料单，配料单应结合钢筋来料长度和所需长度进行编制，以使钢筋接头最少和节约钢筋；钢筋的下料长度应考虑钢筋弯曲时的弯曲伸长量，在允许误差范围内尺寸宜小不宜大，以保证保护层厚度及施工方便。

(2)钢筋调直：钢筋应平直、无局部弯折，对弯曲的钢筋应调直后使用。

调直可采用冷拉法或调直机调直，冷拉法多用于较细钢筋的调直，调直机多用于较粗钢筋的调直，采用冷拉法调直时应匀速慢拉，HRB 335牌号钢筋冷拉率应≤1％。

(3)钢筋除锈去污：钢筋加工前要清除钢筋表面油漆、油污、锈蚀、泥土等污物，有损伤和锈蚀严重的应剔除不用。

(4)钢筋宜在加工棚内集中加工，运至现场绑扎成型。

(5)钢筋下料1)下料前认真核对钢筋规格、级别及加工数量，无误后按配料单下料。

2)钢筋的切割宜采用钢筋切断机进行；在钢筋切断前，先在钢筋上用粉笔按配料单标注下料长度将切断位置做明显标记，切断时，切断标记对准刀刃将钢筋放入切割槽将其切断；钢筋较细时，可用铁钳人工切割；个别情况下也可用砂轮锯进行钢筋切割。

3.8．钢筋接头连接(1)钢筋接头连接型式有焊接接头及机械连接接头，当钢筋直径≥ 25mm采用机械连接(2)焊工必须经考试合格后持证上岗。

钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，试样数量应与检查验收每批抽样数量要求相同，并应符合《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041)的有关规定；考试要求参见《钢筋焊接及验收规程》(JGJ 18)。

(5)钢筋连接应优先选用电弧焊，包括帮条焊、搭接焊、坡口焊、窄间隙焊和熔槽帮条焊五种接头型式，选择接头型式应符合《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041．)的规定。

(6)钢筋电弧焊所用焊条牌号应符合设计要求，其性能应符合国家现行标准《碳钢焊条》(GB／T 5117)或《低合金钢焊条))(GB／T 5118)的规定。

若设计无规定时，可按表1—2选用。

表1—2 钢筋电弧焊焊条型号（7)焊接过程中应及时清渣，焊缝表面应光滑，焊缝余高应平缓过渡，弧坑应填满。

(8)采用帮条焊或搭接焊连接钢筋时，还应符合下列要求：1)接头焊缝宜采用双面焊，当不能进行双面焊时，可采用单面焊，其帮条或搭接长度应符合表1—3的规定。

表1—3 钢筋帮条长度注：d为主筋直径(mm)。

2)应保证焊接母材轴线一致：采用搭接焊时，两搭接钢筋的端部应预先折弯，见图2—1。

(9)对钢筋接头的质量必须分批抽样检查和验收，合格后方准使用。

4、承台模板工程承台钢筋绑扎完毕后进行承台的模板支设，承台模板采用木质模板木质模板以压缩多层板及竹编胶合板，视情况可选用单面或双面覆膜模板，覆膜一侧面向混凝土一侧，龙骨应选用方木，水平设置，竖向设置。

内外模板的间距用拉杆控制。

木质模板拼装应在现场进行，场地应平整。

拼装前将次龙骨贴模板一侧用电刨刨平，然后用铁钉固定于龙骨上，使龙骨形成稳固框架，然后铺设模板，模板拼缝夹弹性止浆材料。

要求设拉杆时，须用电钻在模板相应位置打眼。

模板下口用定位楔定位时按平面位置控制线进行。

模板平整度、模内断面尺寸及垂直度可通过调整缆风绳松紧度及拉杆螺栓松紧度来控制。

墩台模板应有足够的强度、刚度和稳定性。

模板拼缝应严密不漏浆，表面平整不错台。