贵定至昌明至新路口公路可行性研究.doc
第一章总论
一、项目背景
1、项目名称：贵定至昌明至新路口公路
2、承办单位：黔南州交通设计院
3、项目建议书编制依据
（1）、黔南州交通局托付。

（2）、交通部颁发的《公路建设项目可行性研究报告编制方法》。

（3）、交通部《公路工程技术标准》（JTJB01-2003）
（4）、其他公路设计规范和技术标准
我院于2006年6月组织技术人员在1/1万、1/5万地形图上反复比较和选择路线方案，核实工程难点，对大型构造物及工程重要地段进行认真调查，同时收集地点政府及有关职能部门的意见、要求，调查沿线城镇规划与公路的关系。

并通过各种渠道收集项目所在地的经济、社会、交通等各方面资料，再次对方案进一步比选论证。

加班加点进行研究工作，最终形成本报告。

二、建设内容与规模
依照要求，路线起于贵定县城，经贵定昌明镇，终点为贵定县新路口。

路线全49.529公里。

设计速度80公里/小时，路基宽度为20米，双向四车道。

全线按一级公路标准设计。

全线共有桥梁十八座，其中大桥九座；隧道1座共500米；路面为沥青混凝土路面。

三、技术标准
公路等级一级公路
设计速度 80公里/小时
路基宽度 20米
最小平曲线半径 250米
最大纵坡 6%
路面类型沥青混凝土路面
桥涵荷载公路—Ⅰ级
车道数双向四车道
公路服务水平二级
交通工程及沿线设施等级 C级
四、建设工期
建设工期为2年，工期安排如下：
2006年4月至2007年1月，完成前期立项及设计工作。

2007年1月至2008年12月，施工时期。

2009年1月，全线投入使用。

五、交通量分析
本项目路段交通量预测结果如下（单位：小客车/日）：
2004 2009 2014 2019 2024
3038 4783 7130 11358 17646
六、投资估算与资金筹措
该项目投资估算，依照交通部92概算定额及交通部交工发（1996）611号文公布的《公路差不多建设投资估算编制方法》、《公路工程投资估算指标》及交工发（1996）612号文公布的《公路差不多建设工程概、预算编制方法》、《公路工程机械台班费用定额》、贵州省交通厅黔交计（1994）48号文等有关规定进行编制。

总投资： 15.6342亿元
平均每公里造价： 3157万元
人工： 537052工日
钢筋： 18975吨
钢材： 2109吨
水泥： 102340吨
石油沥青： 31389吨
征地： 2654亩
2、资金筹措
本项目建设资金总额为15.6342亿元，其中申请银行贷款10.2亿元,地点自筹资金 5.4342亿元。

银行贷款与地点自筹资金比例为
0.65：0.35。

七、效益分析
依照国家进展打算委员会颁布的《建设项目经济评价方法与参数》和交通部工程可行性研究报告编制方法的规定，本项目对方案进行初步的经济评价和敏感性分析。

通过国民经济评价能够看出，本项目内部收益为17.42％，大于基准折现率10％，累计净现值为6.3561亿元，投资回收期为22.38年，效益费用比为 1.321，项目具有较好的经济效益，即使在投资增加20％同时效益下降20％的情况下，内部收益率为10.21％，大于基准折现率10％，净现值0.6783亿元，效益费用比1.01。

在最不利情况下，各项指标仍然良好，因此该项目可行。

本项目贷款偿还能力是通过测算,预测项目贷款的偿还能力。

项目贷款资金为建设资金的65%，共计10.2亿元，通过测算资金偿还期为
18年，讲明资金能够在计算期内偿还，其资金偿还能力较强。

具体结果见第五章。

第二章工程建设的必要性
贵定至昌明至新路口公路位于贵定县，本项目阻碍区域要紧是贵定县，并辐射整个黔南州中部。

一、项目所在区域概况
（1）贵定县
贵定县位于贵州省中部，黔南州北部。

东与福泉、麻江、都匀接壤，南与惠水、平塘毗邻，西与龙里交界，政区总面积1630.8平方公里，耕地面积17.86万亩。

2004年底总人口28.97万人，其中：农业人口24.38万人，少数民族人口14.74万人。

贵定县地处长江流域与珠江流域分水岭北侧，苗岭山脉中段。

地貌东部、西路较高，中部较低，除河谷深切为中山峡谷地貌外，大部分地区为河谷盆地和丘陵地貌。

全县喀斯特面积占88.7%。

气候属中亚热带季风湿润气候区，年均气温15℃，无霜期287天，年均降雨量1143毫米，年平均日照时数1028小时。

贵定县要紧矿产资源有煤、铁、电石石灰石、铅锌矿等矿产资源十分丰富，煤矿储量达1.8亿吨；铁矿储量为3000万吨。

电石石灰石储量6395万吨，铅锌矿储量590万吨，各种矿藏都具有专门好的开发前景。

旅游资源有洛北河漂流风景区、阳宝山、关口寨抗贡碑文物和城隍庙等名胜古迹。

有斗篷山森林生态自然爱护区、顶耳山内陆湿地和水城生态自然爱护区等。

贵定县传统经济以农为主，粮食作物要紧有水稻、玉米、小麦等，要紧经济作物有油菜、烤烟等。

经济林木要紧有油桐、漆树、核桃、香酥李等，土特产有久负盛名的云雾茶、香菇、木耳。

贵定盛产烤烟，是全国重要的产烟区，卷烟也是贵定县重要的支柱产业。

县内有畜牧基地，要紧畜牧业有牛、羊、生猪。

2004年瓮安县生产总值为172506万元，人均生产总值5961元，农业生产总值为32378万元，工业生产总值为68184万元。

二、建设必要性
贵定地处湘黔、黔桂铁路交汇点，贵新高等级公路，320、321国道从境内穿过，是大西南交通的重要枢纽。

贵定县近几年加大了招商引资力度，引进外资要紧项目有15个，以科技合作引进的广东壮丽印务公司、遵义水陆珍稀动物研究所等。

项目涵盖化工、房地产、食品、医药等行业，为贵定调整产业结构，培植新兴产业起到了积极的推动和带动作用。

县属规模以上工业通过技改，加强科技创新后，2005年产值达3.77亿元。

坝盐厂、丝绸厂、饮料厂、磨料厂、服装厂和泡沫厂等一大批乡镇企业的进展，为解决农村富余劳动力，进展农村经济，农民增收作出了贡献。

“十五”期间，贵定县围绕城关—昌明—盘江90公里环形经济圈的打造，启动州县共建昌明工业聚拢区的建设，工业布局的优化调整取得实质性进展，非公有制企业有21户，产值占县属规模以上工业产值的76.82%，贵定县地理环境优越，与外界的经济联系和协作越来越紧密，交通成为该工业聚拢区经济进展的制约因素之一。

本项目的建设，将极大改善贵定县的投资环境，带动沿线经济的工业开发和经济建设，对贵定引进资金和技术，承接商品加工。

拓展市场，促进全县经济社会的进展，乃至促进和加快黔南州中部的经济进展，改善人民的居住环境，完善项目区路网建设起到十分重要的作用。

第三章交通量预测
一、交通量预测原则和方法
（一）预测原则
1、预测远景交通量的组成
公路远景交通量的预测，是为正确制定公路修建打算提供分析基础，为项目的决策提供依据。

依照对项目所在地区社会经济和交通运输调查的资料分析，打算改建公路通过的地带是黔南州中部。

本项目的建成，将有力促进该地区的社会经济和交通运输的进展。

预测远景交通量一般由正常交通量、诱增交通量、转移交通量三部分组成。

正常交通量是现有公路交通量按照它固有的进展规律，自然增长的交通量。

诱增交通量是指公路开通后，使它所覆盖的阻碍区内经济和交通体系发生变化，诱使经济、产业迅猛增长，则会新产生交通量。

转移交通量是指公路建成后，从其它公路及由于竞争关系而从其它交通方式转移过来的交通量。

依照分析，本项目远景交通量有正常交通量、诱增交通量、转移交通量。

2、预测年限和特征
依照交通部颁发的《水运、公路建设项目可行性研究编制方法》规定，预测年限为公路建成后15年。

结合项目所在地区的社会经济进展规划，本项目预测特征年设定为2009年（公路开通年）、2016年、2020年、2024年。

预测基年为2004年。

（二）、预测方法
由于该项目的托付工作周期较短，该项目不作OD调查，而用项目阻碍区交通运输量与阻碍区社会经济的进展情况及规划，进行相关
分析，对比预测远景交通量。

正常交通量预测步骤为：经济社会和沿线交通量分析—确定路段交通增长率—路段交通量预测。

二、交通量预测
1、正常交通量
A 、历年断面交通量
依照贵定交通局提供的资料，所观测的资料均折合成小客车。

公路的各交通量观测站的资料见表3—1。

交通量观测站资料表
表3—1 单位：辆/日（小客车）
注：数据为混合车折算值
B
、基年交通量的确定
依照对表3—1数据以及分流车型相关资料的分析，结合公路现场的随机抽样调查，有40%的车流量分流到本项目，确定路段的基年交通量，见表3—2。

交通量增长率表
表3—2 单位：%。