1.编制依据 (1)2.编制原则及适用范围 (1)3.冬期施工定义 (1)4.冬期施工概况 (2)5.冬期施工方案 (2)5.1路基土石方工程冬期施工方案 (2)5.2地基处理冬期施工方案 (3)5.3基础工程冬期施工方案 (4)5.4钢筋工程冬期施工方案 (6)5.5混凝土工程冬期施工方案 (6)5.4.1混凝土拌和 (6)5.4.2混凝土运输 (7)5.4.3混凝土灌注 (8)5.4.4混凝土养护 (8)5.3.5混凝土拆模 (10)6.施工保证措施 (11)6.1组织机构 (11)6.2质量保证措施 (13)6.3安全保证措施 (14)6.4雨雪天施工措施 (15)7.冬季施工应急预案 (16)7.1突发事件风险分析和预防 (16)7.1.1突发事件、紧急情况及风险分析 (16)7.1.2突发事件及风险预防措施 (17)7.2建立应急处理机制 (17)7.3应急处理程序 (19)7.3.1人员培训、应急材料和设备的储备 (19)7.3.2应急处理方案 (20)7.4突发事件应急措施 (21)7.4.1防雪灾应急措施 (21)7.4.2防山体滑坡应急措施 (22)7.4.3交通安全应急措施 (23)7.4.4触电应急措施 (23)7.4.5煤气中毒应急措施 (24)7.4.6火灾应急措施 (24)附件1、墩柱暖棚法养护施工示意图 (25)附件2、冬季施工混凝土热工计算书 (25)2014年冬期专项施工方案1.编制依据（1）《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）（2）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010)（3）《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）（4）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003)（5）《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）（6）《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）（7）《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2003)（8）《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）（9）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）（10）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。

（11）XXX局现有机械人员力量、近年来施工经验和成果。

2.编制原则及适用范围通过编制专项施工方案，指导冬期施工，规范冬期施工作业确保路基、桥涵施工质量。

本方案适用于新建青岛至连云港铁路工程ZQ-1标段冬期施工项目。

3.冬期施工定义根据《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）规定，“当昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3d低于5℃或最低气温低于-3℃时，混凝土及砌体施工应按冬期施工办理”。

4.冬期施工概况4.1气候状况根据《民用建筑热工设计规范》GB50176热工设计分区，青岛市属寒冷地区，又濒临黄海，兼备季风气候及海洋气候特点，冬季气温偏高，春季回暖缓慢，夏季炎热天气较少，秋季降温迟缓。

青岛市年平均气温12.3℃，最热月出现在8月，月平均气温为25.3℃，极端最高气温为38.9℃；最冷月出现在1月，月平均气温为-0.9℃，极端最低气温为-16.9℃。

最大冻土深度为0.7m。

4.2施工概况根据不同施工项目，编制不同的施工方案，确保冬期施工安全及质量，根据施工安排，进入冬期本标段主要施工项目为：（1）路基工程：主要为路基基床路基填筑工程。

（2）隧道工程：主要为仰拱填充、二衬矮边墙等钢筋混凝土工程。

（3）桥涵工程：主要为桥涵基础、墩台、涵洞的钢筋混凝土工程。

（4）路基桥涵的地基处理工程。

5.冬期施工方案5.1路基土石方工程冬期施工方案（1）冬期路基施工的重点冬季路基施工的重点是处理好土石方的防冻、挖掘及填筑三个方面。

（2）冬期路基施工措施冬期施工的路堤填料，选用未冻结的透水性良好的A/B/C类土。

禁用含水量过大的粘性土；禁止使用冻土填筑。

冬期路基施工地段的积雪，施工前必须清除。

冬期施工的路堤，其地基已在冻结前处理完成。

处理方法除按正常施工外，还应清除冰雪、疏干积水，坑洼处用及地基同类的未冻土填筑压实。

处理好的地基应随即掩盖以防冻结。

路堤填筑全断面随挖、随运、随填、随压实，已铺土层未压实前，不得中断施工；保证挖、运、填、压的周转时间小于土得冻结时间；路堤填筑每侧超宽填30—50cm并压实，待冬期过后修整边坡时削去多余部分并夯拍密实，填土高度比设计高度高3-5cm，做为预留路基沉降量。

冬期夜间停歇阶段，对路堤的外露土层用松土或草袋覆盖，防止土冻。

路基分层填筑铺土厚度比正常时间减薄20-30%，并不得铺成斜层。

施工中遇大雪或其他原因中途停工时，整平填层边坡并加覆盖，继续施工前，清除表面积雪。

冬期施工的路基面及边坡的修整工作需在解冻后进行。

5.2地基处理冬期施工方案地基处理的水泥搅拌桩、水泥砂浆桩和高压旋喷桩，冬期施工能够满足工程质量要求，结合现场实施经验，故做以下措施：1.原材存储①水泥、粉煤灰正常存储，做好防水、防潮措施，散装采用集装箱和罐进行储存。

②拌合水采用打井取水。

③砂料提前进场储备，并进行晾晒，防止含水量过大，晾晒后及时进行覆盖储存。

2.水泥浆制备水泥（砂）浆拌制时根据气温适量加入早强防冻剂；并做保温棚封闭，搅拌机棚用48钢管搭设，竹编席封闭，外挂一层50mm厚聚苯板，最外面再挂一层防火草帘保温被进行保温。

并对搅拌桶包裹塑料泡沫类保温材料。

必要时采用温水拌合。

安排专门测温员在现场对每台搅拌泵进行出机温度和喷浆口温度的测温；要求泥浆的出机温度低于10℃，泥浆的喷浆入土温度保证在5℃以上；3.水泥浆输送对输浆管采用棉毡包裹进行保温输送。

4.成桩保护①对完成的施工桩基上要保证覆盖不小于70cm土，放止桩头部位受冻影响质量。

②施工完毕后及时采用防50mm厚聚苯板外加棉毡或防火草帘对单桩进行保温覆盖，并对其定时测温。

保温时间不得少于10天。

5.3基础工程冬期施工方案第一条挖基时，应核对设计提供的多年冻土层上限及其他地质资料。

基础的地基（永冻地区除外）在工程施工时和完工后，均不得受冻。

第二条基坑开挖边坡视气温、地温以及土的类别确定，边坡可采用1:0～1:1.5。

基坑开挖后应立即施工上部结构，如停歇时间较长，应在地基上预留一层厚20～30cm的松散土层不挖除，并用保温材料覆盖，待上部结构施工时，再清挖到设计标高。

基础埋置在季节融化层以下时，应缩短基坑暴露时间，防止冻层继续加深。

第三条基础用抗冻或低温早强混凝土进行浇筑，必要时提高混凝土强度等级。

基础混凝土应整体浇筑。

当施工缝不可避免时，应在施工缝的混凝土接缝处周边预埋直径不小于16mm的钢筋或其他铁件，埋入及露出长度不应小于钢筋直径的30倍，间距不应大于钢筋直径的20倍。

第四条桥台基坑台后以级配碎石（掺入3%水泥）分层填筑至原地面，台前以原状土回填并用小型平板震动机压实，对于基坑无椎体覆盖处，表层碎石需加入水泥浆，避免积水；涵洞两侧（及路基相接侧）基坑采用级配碎石或掺入3%水泥的级配碎石回填至原地面；墩柱基坑回填采用原土进行回填，其中明挖基础最下层基础不得立模，应满灌混凝土，其上利用原土进行回填。

以原土回填的土质不能用含有冻土块的土进行回填，回填工作应连续进行，防止地基土或已填土层受冻。

第五条钻孔桩冬季施工方案冬季钻孔在负温情况下，为防止因“泥水不合”而产生的泥浆粘度过低、胶体率下降、失水率增加等情况，采取以下措施：1．拌制泥浆用的土料采用优质粘土，如发生粘土冻结，则打成碎块在制浆池内使其融化。

2．泥浆池及沉淀池上口罩以篷布覆盖。

3．泥浆循环管路采用防寒毡包裹，且每台钻机另备一套备用管路，以防止循环管路受冻。

4．对泥浆加强技术监控，保证泥浆各项性能指标。

5．加强钻孔设备日常检修保养，保障施工设备正常运转。

6. 砼配制及搅拌的骨料中不得带有冰雪和冻结的团块。

7．采用砼搅拌运输车集中运输砼，尽量缩短砼的运输时间。

8．在两节钢筋笼连接部位焊接前，应以酒精喷灯事先预热，保障焊接质量。

9．水下砼灌注尽量安排在白天进行，尽量避免夜间施工，施工气温应在5℃以上，大风六级及雨雾天气不安排施工。

5.4钢筋工程冬期施工方案进入冬季施工时，钢筋随着温度的降低，屈服点、抗拉强度提高，伸长率和冲击韧性下降，并存在着冷脆倾向。

钢筋加工在全封闭的钢筋加工场进行制作。

（1）钢筋冷弯温度不得低于-20℃，当温度低于-20℃时，不得对HRB400进行冷弯操作。

（2）钢筋焊接1）钢筋的闪光对接焊在室内进行，焊接时的温度不得低于0℃。

钢筋提前运入加工场，焊毕后的钢筋待完全冷却后才能运往室外。

2）冬期钢筋的闪光对焊当钢筋端面比较平整时，采用预热-闪光焊；端面不平整时，采用闪光-预热-闪光焊。

钢筋直径在12～14 mm时采用预热-闪光焊；直径大于等于16mm时采用预热-闪光焊或闪光-预热-闪光焊。

3）冬期钢筋电弧焊焊接时，选用韧性较好的焊条，钢筋电弧焊宜采取分层控温施焊，热轧钢筋焊接的层间温度控制在150℃～350℃，根据钢筋牌号、直径、接头形式和焊接位置选择焊条和焊接电流。

钢筋的电弧焊当必须在室外进行时，在白天气温较高的时间焊接，并采取防雪挡风措施，减少焊件温度差，焊接后的接头严禁立刻接触冰雪。

4）冬季钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，经试验合格后，方可正式施焊。

5.5混凝土工程冬期施工方案5.4.1混凝土拌和（1）拌和混凝土前，需进行热工计算，确定拌和水和骨料需要预热的最高或最低温度，具体热工计算见附件。

（2）骨料在运输到料仓后，对骨料仓进行封闭，在保温棚内设供热管道，利用锅炉供暖，且骨料进场后不能立即使用，要提前进料，并且储料量保证3天内混凝土用量，每种料分两个储料仓放置，循环使用，保证骨料升温时间大于48小时，确保骨料温度在5℃以上。

（3）拌和用水采取深井水，拌和前使用锅炉进行加温，保证水温在50℃以上，水的加热温度不宜高于80℃，控制拌和料投入顺序：水--砂--碎石--水泥--粉煤灰--外加剂。

（4）对拌和设备进行覆盖保温，拌和混凝土前，使用热水对拌和设备进行清洗加热，混凝土拌和时间宜较常温施工延长50%左右。

（5）每日开盘前进行试拌，保证混凝土的出机温度不低于10℃。

（6）当拌和的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，重新调整拌和料的加热温度。

5.4.2混凝土运输（1）运输时选择最佳路线，尽量缩短运输距离，缩短运输时间。

（2）混凝土运输车罐体覆盖保温材料，防止运输过程中混凝土降温。

混凝土搅拌运输车启动机加防冻液和启动液。

（3）合理组织现场混凝土灌注，减少吊装、倒运程序，减少混凝土灌注时间，砼出站后等候时间不得过长。