主要性能参数 • 最大工作压力：10bar；
• 工作介质：空气 • 工作温度：－40°C--＋80°C • 接口：3-M16×1.5--VOSS230 • 重量：0.635Kg
接口: 1：
21： 22：
3：
气源口 接驻车制动 接挂车阀43口 排气口
手制动阀
安装要求：
尽量垂直安装
手制动阀常见故障及处理
接口
1口： 进气口，M22×1.5；21口：出气口，M22×1.5-VOSS230 22口：接再生储气筒，M16×1.5-VOSS230 3口： 排气口（出气口标准JED-463-0，可接消音器）
安装要求：
1、干燥器必须垂直安装； 2、干燥器进气口的温度不超过 ＋65°C。
空气干燥器在管路中的连接
四回路保护阀常见故障及处理
故障现象
某个回路输出气 压过高或过低
故障检查
弹簧疲劳，调整螺钉松动
处理
更换新件
四回路漏气
上下阀体之间的膜片脏或者损坏 更换新件
脚制动总阀
用途:
用于双回路制动系统，前后回路独立,是行车制动的控制 装置。上腔比下腔优先 0.5±0.1bar，橡胶平衡弹簧。
工作原理:
制动时，通过操纵顶杆座上方的顶杆， 活塞c向下运动，关闭排气口d，打开进气口j。 11口气体进入A腔并通过21口输出到制动1回路 中。同时气体通过孔D进入B腔作用在f上，活 塞f向下运动，关闭排气口g，打开进气口h， 12口气体进入C腔并通过22口输出到制动2回路中。 A腔和C腔建立的气压分别作用在活塞的下方，反 作用于活塞，直到活塞上下方的力达到平衡，进气 阀门和排气阀门都关闭。解除制动时，21、22口气 体通过排气阀门d、g经3口排入大气。
汽车正常行驶时，从储气筒来的压缩空气从1 口进入，使进气阀门5关闭，排气阀门6开启，与 和制动分室相连的输出口2相通。当制动时，从制 动阀来的压缩空气从4口进入A腔，使活塞7下行关 闭排气阀门6，继而打开进气阀门5，压缩空气经1 口从2口输向分室，在达到平衡时，近、排气阀门 同时关闭。
当解除制动时，A腔气压为零，活塞7上升，排 气阀门6打开，进气阀门5关闭，分室气压经2口、 排气阀门6和排气口3排入大气，起快放作用。
ABS电磁阀进气排气过程
排气过程（回位慢）
通过持续改进和卓越工作，为客户提供优质、及时、超越期 望的产品和服务，提高顾客满意度。
A腔，因温度降低产生的冷凝水在这里聚集，经通道C聚集 出口（e）处。经过干燥筒内部滤网环道，压缩空气进入干 燥筒上部，这个过程空气经进一步冷却，水蒸气进一步凝 结。当通过颗粒状滤网时，水被吸附在粒状干燥剂表面及 颗粒缝隙间。干燥后的空气经单向阀（C）和21口（出气口） 流向四回路阀，同时干燥后的空气也经节流口通过22口（出 气口）到达再生出气筒。
1999－10－01 实 施
制动系统结构要求--GB12676
z 制动系统必须具有的功能: 行车制动,驻车制动,应急制动; z 行车制动必须是双回路系统; z 行车制动必须作用在所有车轮上，具有均匀的制动效果; z 制动控制必须具有渐进功能; z 结构上必须具有声(或)光报警装置; z 制动力分配要求; z 如果一回路失效，保护另一回路压力使残余制动力能使车辆有
车辆怠速时观察气压表，不上升或者上升很 慢，说明系统漏气
检查空压机出气口到干燥器进气口是否漏气 （肥皂水涂抹检查）
检查干燥器切断压力与调节范围是否正常
检查干燥器22口与再生储气筒之间是否漏气
3口常漏气
车辆运转正常时3口漏气，可判断干燥器失 效。失效原因多为管路及发内有脏物。
制动管路中 检查3口能否正常排水，否则可判断干燥筒
挂车阀
安装要求： 排气口朝下，阀体中心线与垂直线最大夹角为90°
挂车阀常见故障及处理
故障现象
挂车自动抱死或者 新车时挂车不能解
除驻车制动
故障检查
检查手制动阀的输出压力是否过低， 气管是否有破裂。 要是新车第一次挂接挂车时，一定要 检查41、42、43口是否接对
停车时挂车阀有漏气 检查挂车的紧急继动阀是否漏气 现象
处理
备注：
红管：气源 黄管：控制
挂车在空车时制动太 早，造成挂车轮胎磨 损
主、挂车制动匹配问题
挂车阀或手阀的3口 漏气（排气口）
阀门与阀座之间有异物
更换新件
继动阀
用途:
可以缩短制动时气室压力建立时间； 解除制动时迅速将气室气压排出； 减少控制阀类（总阀，手阀）的气的流量；提高阀的可靠性。
工作原理:
接口: 1：
21： 22： 23： 24：
气源口
回路1，后桥 回路2，前桥 回路3，驻车及挂车 回路4，辅助用气
安装要求：
四回路可以任意角度安装，用2个M8的螺栓固定。
此四回路保护阀具有断路保护功能：
在P23=8、P21=0 bar时 流速=16-35L/min，当P21到0bar时，P23最大保留1bar。
如果行车制动的一条回路失效，其它三条 回路的空气从失效回路中 泄露，直到达到动态关 闭压力。弹簧力使 得阀门（e,m,n,u）关闭。如 果其它回路失效，完好回路的压力保护过程以同 样的方法进行。
主要性能参数
四回路保护阀
最大工作压力13bar； 工作介质：空气 工作温度：－40°C-＋90°C 接口：5-M22×1.5-VOSS230 重量：1.25Kg
常规制动系统 培训
培训内容
z GB12676-99要求 z 制动系统管路
行车制动 驻车及应急制动 辅助制动
z 主要部件结构、功能、常见故障及原因
干燥器 四回路 制动总阀 手制动阀 挂车阀 继动阀
中华人民共和国国家标准 GB 12676-99
汽 车 制 动 系 统 结 构、 性 能 和 试 验 方 法
路断裂或挂车控制回路还未连接，汽车制动阀的动作将引起气体供应的减少和挂
车气路气体压力的减少，挂车此时会自动制动。
工作原理:
当制动系统被充入压缩气体，气体通过11口进入到 2/2路阀并直接作用到活塞（k），被压迫后运动到 上方受到弹簧（l）的反作用和弹簧（j）的作用， 通过通道（i），空气进入D腔，进入12口，通过12 口进入到自动供应接头。 a)来自双回路制动阀的操作 来自制动回路1的压缩空气通过41口进入A腔和F腔，使 排气口（e）关闭，进气口（f）打开，空气通过B腔进 入22口，给挂车控制管路加压，引起挂车的自动制动。 b)来自手制动阀的操作 通过手制动阀降低43口气压，使C腔的压力降低， D腔压力升高，压迫活塞（h）上移，如果制动回路1 失效，接口22就被加压。当制动过程结束，接口41和42气压又被解除，或43口加压，这 会引起活塞（a、b、e）和活塞h(被c腔压力)会到初始位置，出口b打开，22口的压缩空 气通过管状活塞和排气口3排入大气。
效停车
卡车的制动系统
挂车制动系统
常规系统明细
名称
空气干燥器
脚制动阀
手制动阀 四回路 继动阀 挂车阀
WABCO 图号
432 410 147 0 432 410 155 0 461 315 266 0 461 315 267 0
961 723 143 0 934 714 403 0
重汽图号
WG9000360521/1 WG9000360532/1 WG9000360530/1 WG9000360520/1 WG9000360522/1 WG9000360523/1
主要性能参数 • 最大工作压力：10bar；
• 工作介质：空气 • 工作温度：－40°C--＋80°C • 接口：4-M22×1.5--VOSS230
M16×1.5--VOSS230 • 重量：2.2Kg
接口:
11： 第三回路供气口 12： 到红色挂车接头 22： 到黄色挂车接头 41： 接行车制动1回路 42： 接行车制动2回路 43： 接手制动阀22口
故障现象
行车时漏气
继动阀常见故障及处理
故障检查
处理
检查弹簧制动器室前后串气
3口漏气（排气口） 阀门与阀座之间有异物
更换新件
影响ABS性能的机械原因
ABS系统对制动气室的回位力要求： 初始状态 5±20N；全行程状态：414 ±26N（行程42mm)
加强制动回位后: • 制动断续拖印会得到较好解决; • 减轻制动鼓发热; • 自动间隙调整臂的使用效果较好;
故障现象
驻车制动解除慢
故障检查
1、检查手阀顶杆是否达到正常输出 压力；2、弹簧制动器室后腔漏气； 3、管路赌塞。
手柄处于停车位置， 无法实施驻车制动
弹簧制动器室的储能弹簧断
处理
排气口漏气（3口）
阀门与阀座之间有异物
更换新件
用途:
挂车阀
用制动总阀和手制动阀控制挂车双回路制动系统的弹簧制动室。如果一条回
主要性能参数 • 最大工作压力：10bar；
• 工作介质：空气 • 工作温度：－40°C--＋80°C • 接口：3-M22×1.5--VOSS230
M16×1.5--VOSS230 • 重量：0.62Kg
接口: 1： 气源口 2： 出气口 3： 排气口 4： 控制口
继动阀
安装要求：
用阀体上的4个M8螺栓中的2个紧固，可以±90°安装
脚制动总阀
主要性能参数 • 最大工作压力13bar；
• 工作介质：空气 • 工作温度：－40°C--＋80°C • 接口：4-M22×1.5--VOSS230 • 重量：1.15Kg
接口: 11： 21： 12： 22： 3：
上腔气源口 上腔出气口 下腔气源口 下腔出气口 排气口
安装要求： 排气口朝下，阀体中心线与垂直线最大夹角为45 °
有水
失效
处理
更换干燥器 更换干燥筒
加热器烧 保险