习题及参考答案一、单项选择题（从给出的A、B、C、D中选一个答案）1 一般开式齿轮传动的主要失效形式是C。

A. 齿面胶合B. 齿面疲劳点蚀C. 齿面磨损或轮齿疲劳折断D. 轮齿塑性变形2 高速重载齿轮传动，当润滑不良时，最可能出现的失效形式是A。

A. 齿面胶合B. 齿面疲劳点蚀C. 齿面磨损D. 轮齿疲劳折断3 45钢齿轮，经调质处理后其硬度值约为B。

A. 45～50 HRCB. 220～270 HBSC. 160～180 HBSD. 320～350 HBS4 齿面硬度为56～62HRC的合金钢齿轮的加工工艺过程为C。

A. 齿坯加工→淬火→磨齿→滚齿B. 齿坯加工→淬火→滚齿→磨齿C. 齿坯加工→滚齿→渗碳淬火→磨齿D. 齿坯加工→滚齿→磨齿→淬火5齿轮采用渗碳淬火的热处理方法，则齿轮材料只可能是D。

A. 45钢B. ZG340-640C. 20CrD. 20CrMnTi6齿轮传动中齿面的非扩展性点蚀一般出现在A。

A. 跑合阶段B. 稳定性磨损阶段C. 剧烈磨损阶段D. 齿面磨料磨损阶段7 对于开式齿轮传动，在工程设计中，一般D。

A. 按接触强度设计齿轮尺寸，再校核弯曲强度B. 按弯曲强度设计齿轮尺寸，再校核接触强度C. 只需按接触强度设计D. 只需按弯曲强度设计8 一对标准直齿圆柱齿轮，若z1=18，z2=72，则这对齿轮的弯曲应力A。

A. σF1＞σF2B. σF1＜σF2C. σF1=σF2D. σ≤σF2F19 对于齿面硬度≤350HBS的闭式钢制齿轮传动，其主要失效形式为C。

A. 轮齿疲劳折断B. 齿面磨损C. 齿面疲劳点蚀D. 齿面胶合10 一减速齿轮传动，小齿轮1选用45钢调质；大齿轮选用45钢正火，它们的齿面接触应力C。

A. σH1＞σH2B. σH1＜σH2C. σH1=σH2D. σH1≤σH211 对于硬度≤350HBS的闭式齿轮传动，设计时一般A。

A. 先按接触强度计算B. 先按弯曲强度计算C. 先按磨损条件计算D. 先按胶合条件计算12 设计一对减速软齿面齿轮传动时，从等强度要求出发，大、小齿轮的硬度选择时，应使B。

A. 两者硬度相等B. 小齿轮硬度高于大齿轮硬度C. 大齿轮硬度高于小齿轮硬度D. 小齿轮采用硬齿面，大齿轮采用软齿面13 一对标准渐开线圆柱齿轮要正确啮合，它们的B必须相等。

A. 直径dB. 模数mC. 齿宽bD. 齿数z14 某齿轮箱中一对45钢调质齿轮，经常发生齿面点蚀，修配更换时可用C代替。

（要提高齿面强度）A. 40Cr调质B. 适当增大模数mC. 仍可用45钢，改为齿面高频淬火D. 改用铸钢ZG310-57015 设计闭式软齿面直齿轮传动时，选择齿数Z1，的原则是D。

A. Z l越多越好B. Z l越少越好C. Z1≥17，不产生根切即可D. 在保证轮齿有足够的抗弯疲劳强度的前提下，齿数选多些有利16 在设计闭式硬齿面齿轮传动中，直径一定时应取较少的齿数，使模数增大以B。

A. 提高齿面接触强度B. 提高轮齿的抗弯曲疲劳强度C. 减少加工切削量，提高生产率D. 提高抗塑性变形能力17 在直齿圆柱齿轮设计中，若中心距保持不变，而增大模数时，则可以B。

A. 提高齿面的接触强度B. 提高轮齿的弯曲强度C. 弯曲及接触强度均可提高D. 弯曲及接触强度均不变18 轮齿的弯曲强度，当D，则齿根弯曲强度增大。

A. 模数不变，增多齿数时B. 模数不变，增大中心距时C. 模数不变，增大直径时D. 齿数不变，增大模数时19 为了提高齿轮传动的接触强度，可采取B 的方法。

A. 采用闭式传动B. 增大传动中心距C. 减少齿数D. 增大模数20 圆柱齿轮传动中，当齿轮的直径一定时，减小齿轮的模数、增加齿轮的齿数，则可以C 。

A. 提高齿轮的弯曲强度B. 提高齿面的接触强度C. 改善齿轮传动的平稳性D. 减少齿轮的塑性变形21 轮齿弯曲强度计算中的齿形系数Y Fa 及无关。

A. 齿数z 1B. 变位系数xC. 模数mD. 斜齿轮的螺旋角β22 标准直齿圆柱齿轮传动的弯曲疲劳强度计算中，齿形系数Y Fa 只取决于。

A. 模数mB. 齿数ZC. 分度圆直径dD. 齿宽系数d ψ23 一对圆柱齿轮，通常把小齿轮的齿宽做得比大齿轮宽一些，其主要原因是。

A. 使传动平稳B. 提高传动效率C. 提高齿面接触强度D. 便于安装，保证接触线长度24 一对圆柱齿轮传动，小齿轮分度圆直径d 1=50mm 、齿宽b 1=55mm ，大齿轮分度圆直径d 2=90mm 、齿宽b 2=50mm ，则齿宽系数d ψ。

A. 1.1B. 5/9C. 1D. 1.325 齿轮传动在以下几种工况中的齿宽系数d ψ可取大些。

A. 悬臂布置B. 不对称布置C. 对称布置D. 同轴式减速器布置26 设计一传递动力的闭式软齿面钢制齿轮，精度为7级。

如欲在中心距a 和传动比i不变的条件下，提高齿面接触强度的最有效的方法是。

A. 增大模数（相应地减少齿数）B. 提高主、从动轮的齿面硬度C. 提高加工精度D. 增大齿根圆角半径27 今有两个标准直齿圆柱齿轮，齿轮1的模数m 1=5mm 、Z 1=25，齿轮2的m 2=3mm 、Z 2=40，此时它们的齿形系数。

A. Y Fa1＜Y Fa2B. Y Fa1＞Y Fa2C. Y Fa1=Y Fa2D. Y Fa1≤Y Fa228 斜齿圆柱齿轮的动载荷系数K 和相同尺寸精度的直齿圆柱齿轮相比较是的。

A. 相等B. 较小C. 较大D. 可能大、也可能小29 下列的措施，可以降低齿轮传动的齿面载荷分布系数Kβ。

A. 降低齿面粗糙度B. 提高轴系刚度C. 增加齿轮宽度D. 增大端面重合度30 齿轮设计中，对齿面硬度≤350 HBS的齿轮传动，选取大、小齿轮的齿面硬度时，应使。

A. HBS1=HBS2B. HBS1≤HBS2C. HBS1＞HBS2D. HBS1=HBS2+（30～50）31 斜齿圆柱齿轮的齿数z及模数m n不变，若增大螺旋角β，则分度圆直径d1。

A. 增大B. 减小C. 不变D. 不一定增大或减小32 对于齿面硬度≤350 HBS的齿轮传动，当大、小齿轮均采用45钢，一般采取的热处理方式为。

A. 小齿轮淬火，大齿轮调质B. 小齿轮淬火，大齿轮正火C. 小齿轮调质，大齿轮正火D. 小齿轮正火，大齿轮调质33 一对圆柱齿轮传动中，当齿面产生疲劳点蚀时，通常发生在。

A. 靠近齿顶处B. 靠近齿根处C. 靠近节线的齿顶部分D. 靠近节线的齿根部分34 一对圆柱齿轮传动，当其他条件不变时，仅将齿轮传动所受的载荷增为原载荷的4倍，其齿面接触应力。

A. 不变B. 增为原应力的2倍C. 增为原应力的4倍D. 增为原应力的16倍35 两个齿轮的材料的热处理方式、齿宽、齿数均相同，但模数不同，m1=2mm，m2=4mm，它们的弯曲承载能力为。

A. 相同B. m2的齿轮比m1的齿轮大C. 及模数无关D. m1的齿轮比m2的齿轮大36 以下的做法不能提高齿轮传动的齿面接触承载能力。

A. d不变而增大模数B. 改善材料C. 增大齿宽D. 增大齿数以增大d37 齿轮设计时，当因齿数选择过多而使直径增大时，若其他条件相同，则它的弯曲承载能力。

A. 成线性地增加B. 不成线性但有所增加C. 成线性地减小D. 不成线性但有所减小38 直齿锥齿轮强度计算时，是以为计算依据的。

A. 大端当量直齿锥齿轮B. 齿宽中点处的直齿圆柱齿轮C. 齿宽中点处的当量直齿圆柱齿轮D. 小端当量直齿锥齿轮39 今有四个标准直齿圆柱齿轮，已知齿数z1=20、z2=40、z3=60、z 4=80，模数m 1=4mm 、m 2=3mm 、m 3=2mm 、m 4=2mm ，则齿形系数最大的为。

A. Y Fa1B. Y Fa2C. Y Fa3D. Y Fa440 一对减速齿轮传动中，若保持分度圆直径d 1不变，而减少齿数和增大模数，其齿面接触应力将。

A. 增大B. 减小C. 保持不变D. 略有减小41 一对直齿锥齿轮两齿轮的齿宽为b 1、b 2，设计时应取。

A. b 1＞b 2B. b 1=b 2C. b 1＜b 2D. b 1=b 2+（30～50）mm42 设计齿轮传动时，若保持传动比i 和齿数和21z z z +=∑不变，而增大模数m ，则齿轮的。

A. 弯曲强度提高，接触强度提高B. 弯曲强度不变，接触强度提高C. 弯曲强度及接触强度均不变D. 弯曲强度提高，接触强度不变二、填空题43 一般开式齿轮传动中的主要失效形式是和。

44 一般闭式齿轮传动中的主要失效形式是和。

45 开式齿轮的设计准则是。

46 对于闭式软齿面齿轮传动，主要按强度进行设计，而按强度进行校核，这时影响齿轮强度的最主要几何参数是。

47 对于开式齿轮传动，虽然主要失效形式是，但目前尚无成熟可靠的计算方法，故按强度计算。

这时影响齿轮强度的主要几何参数是。

48 闭式软齿面（硬度≤350 HBS ）齿轮传动中，齿面疲劳点蚀通常出现在，其原因是该处：；；。

49 高速重载齿轮传动，当润滑不良时最可能出现的失效形式是。

50 在齿轮传动中，齿面疲劳点蚀是由于的反复作用引起的，点蚀通常首先出现在。

51 一对齿轮啮合时，其大、小齿轮的接触应力是；而其许用接触应力是的；小齿轮的弯曲应力及大齿轮的弯曲应力一般也是。

52 斜齿圆柱齿轮设计时，计算载荷系数K 中包含的K A 是系数，它及有关；K v 是系数，它及有关；K β是系数，它及有关。

53 闭式软齿面齿轮传动的主要失效形式是；闭式硬齿面齿轮传动的主要失效形式是。

54 在齿轮传动中，主动轮所受的圆周力F t1及其回转方向，而从动轮所受的圆周力F t2及其回转方向。

55 在闭式软齿面的齿轮传动中，通常首先出现破坏，故应按强度设计；但当齿面硬度＞350HBS 时，则易出现破坏，故应按强度进行设计。

56 一对标准直齿圆柱齿轮，若z 1=18，z 2=72，则这对齿轮的弯曲应力σF1σF2。

57 一对45钢制直齿圆柱齿轮传动，已知z 1=20、硬度为220～250HBS 1，z 2=60、硬度为190～220HBS 2，则这对齿轮的接触应力，许用接触应力；弯曲应力，许用弯曲应力；齿形系数。

58 设计闭式硬齿面齿轮传动时，当直径d 1一定时，应取的齿数z 1，使增大，以提高轮齿的弯曲强度。

59 在设计闭式硬齿面齿轮传动中，当直径d 1一定时，应选取较少的齿数，使模数m 增大以强度。

60 圆柱齿轮传动中，当齿轮的直径d 1一定时，若减小齿轮模数及增大齿轮齿数，则可以。

61 在轮齿弯曲强度计算中的齿形系数Y Fa 及无关。

62 一对圆柱齿轮，通常把小齿轮的齿宽做得比大齿轮宽一些，其主要原因是。