关于离合和刹车配合的疑问
一。

拐弯时离合与刹车的配合
快到拐弯处，肯定要收油，然后踩刹车，让速度降下来，接着踩离合换2档，现在的问题是我踩离合换档的时候，刹车还用踩着吗？我觉得如果速度不快，不用踩了，直接换完档，打方向盘拐弯就可以了。

如果还踩着刹车，是不是会把车踩熄火？
二。

停车等候时离合与刹车的配合
有时在路口需要停止等候时，我不太清楚刹车的状态，我是一直踩着使车停止，然后踩离合换档？还是一边踩刹车一边踩离合换档(这样我觉得有问题，因为两个脚都用力的时候，很容易导致两个脚一起使劲，使车猛地停止)？还是先踩一下刹车，车慢下来后，松刹车，踩离合换档，离合一直踩着然后再踩一下刹车使车停止？并且这个过程中如果保证不熄火？
三。

靠边停车时离合与刹车的配合
要把车停下来，可不可以一脚刹车把车停死，然后刹车不放，踩离合挂空档，最后拉手刹？还是一边踩刹车一边踩离合，车停下来后，然后挂空档？还是踩刹车松开，踩离合，再踩刹车？
呵呵，比较迷茫，请教了!
=============================================================一.拐弯时离合与刹车的配合
快到拐弯处时先点刹车把速度降下来,同时踩离合换档,换档的时候要带着点刹车,如果速度降不下来就换档的话一起步车会有些抖,只要刹车不踩死,车还在走动的情况不会熄火.
二.停车等候时离合与刹车的配合
如果在路口前面有车已经停车等候的时候,就可以开到前方直接按当时的档位停下来,先刹后离,就是先踩刹车,使速度降下来,等车快停还没停的时候再踩离合,踩刹车只要保障车不完全停下来就不会熄火,如果觉的没把握的话也可以提前把档换下来,轻点刹车同时踩离换档。

还有一种情况就是前方等候车辆起起停停，这种情况就要手脚配合麻利换档灵活，比如现在三档到的路口发现前方有车辆等候就要先点刹车然后踩下离合换个二档,这时前方车辆又慢慢开了起来,但现在你的车速已经降的很慢了，所以起步时就要赶紧踩离合换到一档,遇到情况要勤于换档,什么速度挂什么档位.我一般踩离合降档的时候右脚都不离开刹车,轻带着一点。

三.靠边停车时离合与刹车的配合
靠边停车时打右灯然后踩刹车把速度降下来再踩离合，不要一脚刹车把车停死，因为在你靠边停车的过程中要先把车调正。

不能一听到靠边停车马上就一脚刹车停死，能保证停在路边放正吗/肯定会防碍其他车辆的正常行驶，在你踩刹车和离合带速的过程中就要调整好车位，这其中脚下就两个动作：先刹控速，然后再踩离合，保证车速慢后不熄火，把车停到理想位置，等车停稳后摘档拉手刹。

刹车时除了一档是先离后刹，其他档位都是先刹后离，当然先刹的时候不要忘记在车快停的时候离合要跟上。

仅此个人总结，希望对你有帮助。

============================================================= 关键字: 刹车离合同时踩非常危险
---------------------------------------------------------------------- 离合、刹车的配合使用，低速档位（15公里以下
的 -
- 先踩离合再踩刹车。

高速档位时，要先踩刹车，把速度降到15码以下，-
- 再踩离合
器。

）
- 此篇文章，给自己一个警
示。

-
---------------------------------------------------------------------据了解，相当一部分驾驶员在驾校学习时，为了避免车辆熄火养成了先踩离合器再踩刹车的不良习惯。

但这样一来，车子可能开得平稳些了，但是对离合器却会造成不小的伤害，如果总习惯这样开车，离合器的寿命大概只有正常情况的1／4或是1／5，必须提前更换。

而如果遇到紧急情况，就要酿成大祸。

高速交警提醒，遇到紧急情况时，应双手握稳方向盘，观察前方的情况，同时右脚迅速果断地踩下制动踏板，要踏到底（很可能会一下把车子憋灭的），但是不要急于踩离合器，因为在车速尚未降到一定程度时，发动机也有一定的减速作用，另外，过早踩离合形成空档会让车处于不受控制的状态，不便于采取其他如转向等补救措施。

只有等到车速降到即将拖挡时才能将离合器踏下。

我已经吃过苦头，教训深刻。

我在一个小县城里开车，这里大街上行人、自行车、三轮车混杂，大街上一般都是二档走车，三档根本上不去，有情况了以松油门代替刹车，再有情况就踩离合，否则就要熄火了。

时间一长，竟无意中养成了踩刹车紧跟着踩离合的下意识动作。

这个下意识动作差点要了我的命。

那是在我拿驾照后的9个月，大概已经跑了一万多公里，自我感觉非常好，带上儿子到一个山区自然保护区去玩。

那天心情很好，在一个个上坡又下坡冲坡过程中享受到了失重般的快感，儿子也感到十分的刺激。

后来我们来到一个号称
108道弯的坡道沙石公路，我小心地上到了顶，又小心地下行，在下到一半的时候，发现前面有个急弯，弯中带下坡，当时速度很快，怕过不去，我踩了一脚刹车，并下意识地踩了离合，由于缺少发动机牵制，这时不仅没减速反而加速，我没想到是踩离合的原因造成，又加大了踩刹车的力度，导致四轮抱死，车子不听使唤，往路边冲去，幸运的是最后被一棵大树挡个正着，如果偏离20公分我就翻下山了，山有 100多米高呀！捡了一条命，我和儿子只受了轻伤，我鼻子出血，儿子第二天才感到轻微骨折，不治而愈。

保险公司的朋友来现场处理，车子修了7000多。

此事终身难忘。

教训：下坡时千万别轻易踩离合，离合的作用只用来换档和二档以下防熄火，三档以上踩刹车就踩刹车，别去踩离合。

高速时在刹车的同时踩离合会导致可怕的后果，特别是在下徒坡并带转弯的地方，很危险很危险！
离合器、刹车、油门配合要领
在汽车上，离合器踏板是用脚来操纵的重要装置。

要操纵好离合器的关键是要掌握好离合器的接合点。

在分离离合器时比较简单，只要快速地尽量踩下离合器踏板就可以了，不要停顿，以防离合器半滑转而加速磨损。

在接合离合器时较复杂，要做到“快——慢——快”，特别是在汽车起步时，先快松离合器踏板，使离合器的压板和摩擦片之间的间隙快速减小，然后慢慢地松离合器踏板，当感觉到发动机有些抖时，也就到了离合器的接合点，此时应稍加油门，再慢慢地松离合器踏板，在离合器完全接合后应快速完全松开离合器踏板。

在汽车行使中换档时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则会加速离合器片的磨损。

在汽车正常行驶时，不可以把左脚长时间地搁在离合器踏板上，否则容易造成离合器片的快速磨损。

在制动时，应该先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板，如果制动后，车速不是很低，汽车不需要换档时，就不要踩离合器踏板。

在特殊情况下，可以把离合器松到接合点左右来控制车速。

制动踏板和油门踏板的作用正好相反，一个是使汽车减速的操纵装置，一个是使汽车加速的操纵装置。

这两个踏板都是由右脚来操纵的，所以在开车时右脚是不可以离开这两个踏板的，不是搁在油门踏板上就得搁在制动踏板上，至于是否踩下去那就要视情况而定。

在预见性制动时，只要适当的踩下制动踏板，视情况而确定踩踏板的力度；在停车制动时，要做到“快——停——松”，先要快速的踩下制动踏板，然后停顿一下，视汽车的减速情况来确定是否需要再踩下去，最后在汽车将停未停时稍微松一点制动踏板，这样可以避免制动磕头；没有装备ABS的汽车需要急刹车时，不要猛踩死制动踏板不放，应该快速地反复不断地猛踩踏板和松踏板，这样模拟ABS系统的工作可以有效地缩短汽车的制动距离。

字串1
==================================================================
台速情况下,半联动绝不会熄火，这是可以肯定的，因为我们都经过场地考试，根本不需要加油门的，当然路况不同，操作要求也不一样。

因此我认为在车子起步时，要先松离合，后跟油门，那样至少是不会产生空油门，浪费宝贵的油料，特别是在油价拼命上涨的时候。

大家都是私车，用的都是自己腰包里的钱，该省着点用，至于起步时的熄火，可能跟你操作不熟有关吧。

注意一点：半联动起步时，离合一定要稳住。

操作要点是抬离合至半联动点（感觉发动机声音、车子有轻微的抖动等），然后压住离合，此时不能大幅度的抬起，更不能把左脚拿掉，顶住几秒钟的时间，肯定就起步了。

在坡道起步时，抬至半联动点能感觉车头上抬，然后松手刹，加油门起步。

我的教练说：要学会压住半联动，这是个有难度的动作。

大家回想一下，是否在学车的第一天，教练就叫你练这个动作？。