2. 工况图
图中表示汽轮机D、d、 r .e l与功率
（ Pel ）的关系：随着功率（ Pel ）的增加，流量D、相对电效
率 r.el 增加，汽耗率减少，空载汽
耗量（ Dnl）不变。D- Pel
近似直线。
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第四节 凝汽式汽轮机的工况图
二. 喷嘴调节凝汽式汽轮机的工况图
1，喷嘴调节凝汽式汽轮机的工况图
由于喷嘴调节汽轮机的效率曲线呈波折形，所以汽耗率和电效率曲线也呈波 折形。汽耗量与功率的关系近似为一直线（ABC）。其中B点对应额定负荷， BC为过负荷。
喷嘴调节汽轮机D、d、ηr,el 与Pel的关系曲线
喷嘴调节汽轮机的近似汽 耗特性曲线
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第四节 凝汽式汽轮机的工况图
二. 喷嘴调节凝汽式汽轮机的工况图
2，汽耗特性方程：
当功率小于经济功率时，
D Dnl d1Pel
当功率大于经济功率时，
D Dnl d1( Pel ) d1' [ Pel ( Pel )e ]
式中， d1' — 过负荷时的汽耗微增率。
当大于额定负荷 ( Pel )e时，
' ri
下降，
d
' 1
>
d 1。
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第四节 凝汽式汽轮机的工况图
第四节 凝汽式汽轮机的工况图
汽轮发电机组功率与汽耗量的关系称为汽轮机的汽耗特性。
表示这种关系的数学表达式称为汽耗特性方程，这种关系曲线称
为汽轮机的工况图。
一、节流调节凝汽式ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ轮机的工况图：
1.
功率与流量的关系：
D0 D0 Dnl

3600
Htr'ith

Pel
el
Pm
三. 蒸汽量调节方式的比较和选择
1. 喷嘴调节和节流调节的比较 节流配汽方式在最大工况下具有最好的经 济性，但在设计负荷和部分负荷下经济性较 差。 喷嘴配汽方式在设计功率下的经济性比节 流配汽好，在大负荷时经济性下降。
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第四节 凝汽式汽轮机的工况图
三. 蒸汽量调节方式的比较和选择
2. 喷嘴调节和调节阀数目的关系

而汽轮机的功率可分为两部分：（1）有效功率

Pel el

；（2）克
服机械损失耗功

Pm

；而汽轮机的内效率（
）等于汽轮机通
ri
流部分的内效率（

'）与调节阀节流效率的乘积（
ri
ri

' ri
th）.
当负荷变化不大时，可认为效率（
ri
、th
、
）近似不变。另
el
外，当转速一定时，机械损失Pm 为常数，则上式可写出： 1
调节阀的数目越多经济性越高。 调节阀数目的增加使汽轮机结构 复杂，制造成本增加。 现代大型汽轮机一般采用4-6个调 节阀。
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第四节 凝汽式汽轮机的工况图
D d1Pel Dnl
式中， d1 ——汽耗微增率，即每增加单位功率所需增加的汽耗量；
d1 = 3600 N el
H tri 'thel
Dnl —空载汽耗量，
Dn=l
3600 Pm Htri' th
，通常为（0.05~0.1）D0。
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第四节 凝汽式汽轮机的工况图