城市轨道交通新技术3-1
第三章 城市轨道交通车站新技术
——第一节 概述
• 一、城市轨道交通车站传统技术 • 二、车站新技术的内容及分类
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一、城市轨理与城市规 划、城市交通、地面建筑、地下管线、地下 建筑物之间的关系。 • 车站设计要保证乘客使用安全、方便,并具 有良好的内部和外部环境条件。车站的规模、 站台的型式、站厅平面及层间通道均按“功 能、安全、环境”三要素优化设计,并应满 足灾害时6分钟内疏散列车乘客和候车、工 作人员的要求。
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一、城市轨道交通车站传统技术
• • • • 1.常用施工技术 (3)暗挖法 暗挖法有盾构法和矿山法两种技术。 传统的盾构车站可采用单圆盾构、单圆盾构 与半盾构结合或单圆盾构与矿山法结合修建。 近年来开发的“多圆盾构”等新型盾构,进 一步丰富了盾构车站的型式
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一、城市轨道交通车站传统技术
一、城市轨道交通车站传统术
• 1.常用施工技术 • (1)明挖法 • 明挖车站一般采用矩形框架结构,根据功能 要求,可以设计成单层、双层、多层或单跨、 双跨、多跨等型式。
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一、城市轨道交通车站传统技术
图2-1 自动可视系统示意图
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一、城市轨道交通车站传统技术
• 1.常用施工技术 • (2)盖挖法 • 盖挖法施工的车站结构,从结构形式上看, 与明挖法并无大的不同,它是通过打桩或连 续墙支护侧壁,加顶盖恢复交通后在顶盖下 开挖,灌注混凝土进行施工。 • 与明挖法比较,其特点是:在地面交通繁忙 地区可以很快恢复路面,尽可能小的影响交 通,但其施工难度要大于明挖法。
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一、城市轨道交通车站传统技术
图3-3 矩形断面盾构机
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一、城市轨道交通车站传统技术
• 1.常用施工技术 • (3)暗挖法 • 传统矿山法以人力、小型机械化开挖、钻爆 开挖等方式在横断面上分部开挖,纵断面上 正台阶或反台阶开挖。这种施工方法多用于 岩石地层。在松软地层中,施工难度和土建 造价要高于明挖法车站,但其施工工艺落后, 安全性较差,近年有逐步被新矿山法取代的 趋势。
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一、城市轨道交通车站传统技术
图3-4 矿山法施工的车站
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一、城市轨道交通车站传统技术
• 1.常用施工技术 • (3)暗挖法 • 新矿山法,又称为新奥法(NATM,奥地利 学者20世纪50年代提出)或浅埋暗挖法, 强调减少对围岩的扰动,充分利用围岩的自 承能力和开挖面的空间约束作用,及时对围 岩进行加固。
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一、城市轨道交通车站传统技术
• 1.常用施工技术 • 轨道交通地下工程的结构类型及施工方法应 根据区间隧道及车站的规模、工程地质及水 文地质条件和周围环境条件进行技术经济比 较确定。 • 一般常用的施工方法有明挖法、盖挖法和暗 挖法三种。
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一、城市轨道交通车站传统技术
图3-1 明挖法施工的车站
• 1.常用施工技术 • (3)暗挖法 • 虽然盾构机成本高昂,但可将地铁暗挖功效 提高8到10倍,而且具有在施工过程中振动 小、噪音低等优点,在松软含水地层中及城 市地下管线密布,施工条件困难地段采用盾 构法施工的优点尤为明显。而盾构法的矩形 断面与圆形断面相比,其有效使用面积比圆 形增20%以上。
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一、城市轨道交通车站传统术
• 1.常用施工技术 • (1)明挖法 • 明挖法适用于线路较浅的地段,一般几米深 较适合。其优点有速度快、工期短、易保证 工程质量、工程造价低等。但其缺点是:对 地面破坏大,严重影响周围居民及道路交通; 受气候影响大;拆迁大;软土条件下受坑内 土坡的稳定性影响。
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一、城市轨道交通车站传统技术
图3-5 新矿山法技术
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二、车站新技术的内容及分类
• 城市轨道交通车站在其规划设计及运营过程 中涉及很多新技术,具体包括:车站施工新 技术、车站设备新技术、车站运营管理新技 术等。
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二、车站新技术的内容及分类
• 车站施工新技术包括地下车站盖挖法、全暗 挖同步建造技术、节点修建新技术、车站综 合设计技术; • 车站设备新技术包括站台屏蔽门技术、集中 供冷技术、自动售检票系统、地铁扶梯变频 调速和信息化节能技术、环控通风空调系统 技术、集成闭式通风空调系统技术; • 车站运营管理新技术包括时间同步技术、城 市轨道交通安检新技术。