序言飞机是人类20世纪最伟大的发明之一，它的出现注定了空军的诞生，并使国家安全战略发生了重大的变化；同时民用飞机又使运输产生了根本性的改变。

不管是军用飞机还是民用飞机，从研制计划开始到最后的投入生产是一项复杂的系统工程，涉及面宽、耗时费力、花费多。

这就注定一架飞机从试飞开始到飞机服役再到飞机退役后，整个过程对于飞机的维修是至关重要的。

飞机的维修对于飞机来说起着相当重要的作用，飞机维修要保证飞机的五大系统和任何的构件都处于正常状态，决不允许有违章的操作，因为这牵扯着乘客、机务人员以及国家财产的安全。

因此对于我们刚接触飞机的学生来说，了解飞机的基本结构，掌握飞机在维修中的基本技能是必要的，在这次西安航空职业技术学院和金宇航空维修公司的合作举办的技能实训中，我们受益匪浅。

从一开始我们都树立了一种“安全至上”的意识，在航空机务方面我们必须做到最好，不容许有丝毫的差池，因为一旦有违章的行为并没有及时发现，造成了严重的事故，后果是谁都无法承担的。

这次的飞机维修基本技能实训内容大的方面包括了八个方面，从最基本的紧固件保险开始，了解各种打保险的步骤，认识了飞机的基本结构与系统，实际操作了板钉结合面涂密封胶，识别了各种航空电子元件并懂得了它们的使用方法，熟练掌握了飞机导线的捆扎、了解了飞机导线接线片的连接和安装，测量了飞机钢索的张力，学会了如何处理防静电部件的方法，掌握了钳工操作中基本的知识并且加工了四方套件等。

这次的实训，对于飞机的基本维修方面我们了解掌握了很多，知道了飞机的绕机检查是飞机放行前必不可少的步骤，也让我们明白了搞航空机务的人员必须每时每刻保持头脑清醒，严格按规章制度操作，因为我们身上肩负着神圣且重要的使命，我们必须保证飞机上的安全。

于是从最基本的飞机维修技能的训练开始我们就必须认真的了解操作的所有步骤。

此次报告的主要内容包括我在实训中所学到的飞机维修的知识和自己在实训中的认识与体会。

有些地方会存在一些不足，希望老师批评指证，在此表示深深的感谢。

目录一、紧固件的保险...................................二、飞机导线困扎...................................三、飞机导线接线片的连接与安装.....................四、飞机钢索张力测量...............................五、航空电子元件识别和使用.........................六、板金接合面涂密封胶.............................七、绕机检查.......................................八、防静电处理.....................................九、钳工实训基础知识..............................紧固件的保险一．保险的分类：1.保险丝保险2.开口销保险3.其他保险二．正确选择保险丝：每次打保险必须使用新的保险丝，保险期间保险丝不能有损伤三． 1.打保险方法：(1)打保险第一个辨结为 90-120 度，收尾以 120 度打第一个结，中间则以 60 度进行辨结能正确打出十字交叉保险，(2)保险丝穿孔方向正确，同时保证外绕的一根和扭结不会向上滑脱造成松弛保险丝缠绕方向正确保险辨结均匀，成直线，张紧度合适尾结留 3-6 个辨结，并成圆弧弯曲向下，防止划手保险丝应尽量被完整地拆剪下来不得利用螺帽等作为支点，用剪钳橇剪保险丝，用平嘴钳解开尾端辫结，再剪断穿过保险孔的那根保险丝剪下来的保险丝不能随地丢弃(3)工作现场整洁施工完成后的自检（检查或检测）(4)工作结束时工具的清点最后整理和清洁现场用的拆装紧2.开口销保险步骤：(1)选择合适保险孔的开口销(2)检查紧固件(3)开口销直径为保险孔的90%，刚度一致(4)固定开口销(5)拆除开口销飞机导线困扎飞机导线捆扎：防止飞机在飞行过程中由于震动引起电缆，导线的磨损，折断而导致系统功能降低或失效，其次是为了整洁美观，节省空间。

操作步骤 1. 按要求准备需要捆扎的导线；2. 选择扎带将导线束捆扎好；3. 选择扎绳将导线束捆扎好；4. 用正确的方法剪除扎绳和扎带；5. 完成后检查；6. 完成工作后现场清理。

导线困扎的流程：1.导线困扎前的工具三清点：2.扎绳选用是否合适3.扎绳的捆扎方法是否正确4.捆扎紧度要求导线束是否平滑，其导线束中有无交叉现象5.扎带的捆扎方法是否正确6.扎带的留头是否符合要求7.扎带扎紧程度是否符合要求8.导线束是否平滑，其导线束中有无交叉现象9.剪除扎带和扎绳时，下剪钳时有无伤害导线的趋势10.工作现场整洁完成后的自检（检查或检测）11.工作结束时工具的清点最后整理和清洁现场飞机导线捆扎示意图：（图二）（图三）（图四）（图五）飞机导线接线片的连接与安装一，接线片的目的为增大导线的横截面积，减小接触电阻,使电流或信号在传递过程中尽量减小衰弱。

二，分类1）按材料：铜制接线片合金钢接线片2）按功能：绝缘接线片非绝缘接线片三，夹接要求1）高温区或高震区，使用高强度合金接线片，导线露出加紧管0.06英寸。

2）普通部位，夹在加紧套管的中间位臵，接缝应在夹钳半圆中间部位。

* 一根导线中，接线管修理最多不能超过3次。

在仪表、盖板、燃油箱中不能使用接线管。

四，连接和安装的要求1）将导线全插入，不能有弯折。

2）在接线管中间挤压。

3）选择正确的挤压工具。

4）线头露出最大距离0.06英寸。

飞机钢索张力测量钢索操纵器组成：钢索，钢索连接器，滑轮，扇形轮，摇臂，扭转轴，张力补偿器。

飞机主操作面组成：控制机构，传动机构，执行机构飞机操纵系统分类：软式操纵，硬式操纵，混合式操纵，电传操纵钢索断丝检查：目视法，拉布法7*7钢丝更换条件：a) 连续12英寸内有2根断丝b)两个接头之间钢索长度之内有多于3根断丝c)在被腐蚀的钢索上有一根断丝7*19钢丝更换条件：a) 连续12英寸内有4根断丝b)两个接头之间钢索长度之内有多于6根断丝c)在被腐蚀的钢索上有一根断丝航空电子元件识别和使用一，电容：电容（或称电容量）是表征电容器容纳电荷本领的物理量。

我们把电容器的两极板间的电势差增加1伏所需的电量，叫电阻二，电阻：在物理学中，用电阻来表示导体对电流阻碍作用的大小。

导体的电阻越大，表示导体对电流的阻碍作用越大。

不同的导体，电阻一般不同，电阻是导体本身的一种特性。

电阻元件是对电流呈现阻碍作用的耗能元件。

电阻元件的电阻值大小一般与温度，材料，长度，还有横截面积有关，衡量电阻受温度影响大小的物理量是温度系数，其定义为温度每升高1℃时电阻值发生变化的百分数。

导体的电阻通常用字母R表示，电阻的单位是欧姆（ohm），简称欧，符号是Ω，1Ω=1V/A。

比较大的单位有千欧（kΩ）、兆欧（MΩ）（兆=百万，即100万）。

按功能分：负载电阻，采样电阻，分流电阻，保护电阻等。

做电容器的电容二极管二极管又称晶体二极管,简称二极管，在半导体二极管内部有一个PN结两个引线端子，这种电子器件按照外加电压的方向，具备单向电流的转导性。

一般来讲，晶体二极管是一个由p型半导体和n型半导体烧结形成的p-n结界面。

万用表检测方法：（图六）板金接合面涂密封胶涂密封胶的步骤： 1）清洁（完全清除板金接合面的杂质）2）使用塑胶板括掉旧密封胶3）粘胶带：上纸胶带留宽度为板金接合面厚度的1/3距离下纸胶带留宽度为板金接合面等宽的距离4)涂密封胶：取适量密封胶借其自身重力流进缝隙，涂平不留气泡。

5）撕胶带：上胶带向上撕，下胶带向外撕。

注意事项：保持板金接合面和工作区域的清洁绕机检查1.飞机机身表面有无损伤。

2.飞机进气口，出气口有无异物阻塞，破损。

3.机身及APU区域排泄口无异常液体渗漏。

4.导航/通讯天线/放电刷/外部火罩牢固且无损伤。

5.价差机组氧气超压释放指示片（路灯）到位。

6.雷达罩安装牢固且无损伤。

7.动静压系统皮管无损伤和堵塞。

8.左右静压孔关键区无损伤。

9.全温探头无损伤。

10.起落架及前舱内各部件及管路无液体渗漏。

11.前舱内部地板，侧壁，天花板，舱门无损伤。

12.确认油尺在正常位臵，油箱过压释法片在位。

13.飞机大翼前缘缝翼后缘襟翼，副翼干扰片无损伤。

14.水平安定面，升降舵在正常位臵。

15.垂直安定面，方向舵在正常位臵。

16.APU灭火瓶超压释放指示片（红灯）正常*飞机检查顺序有左到右绕机。

防静电处理静电：是一种处于静止状态的电荷。

静电产生的原因：在正常状况下，一个原子的质子数与电子数量相同，正负电平衡，所以对现出不带电的现象。

但是由于外界作用如摩擦或以各种能量如动能、位能、热能、化学能等的形式作用会使原子的正负电不平衡。

防静电产生的方法：1．保持环境有一定的湿度。

2．使用抗静电的材料。

3．使用离子风枪、离子头、离子棒等设施，使在一定范围内防止静电产生。

4．接地。

最有效且经济的静电消除方法，最常用的方法。

5．对于操作人员应在手腕上带防静电手带。

消除静电主要有以下几种办法：1、屏蔽法。

采用等电位外壳将被防护的物件包围起来，使内部的物件也具有相等电位，不受外部静电放电的影响。

如常用的屏蔽袋，导电周转箱等。

2、接地法。

通过接地连接将防静电物体的表面与大地等电位，使因摩擦或感应产生的静电电荷通过静电接地泄放到大地中。

如防静电地板，台垫，手腕带等。

3、中和法。

利用空气中的带电离子来中和物体表面的静电电荷的方法。

如离子风机等。

4、抑制起电法主要从静电产生的根源入手，减小摩擦起电的可能性。

比如增加空气温度，采用不易起电的材料等。

防静电手腕：防静电手腕带分为有绳手腕带、无绳手腕带及智能防静电手腕带，按结构分为单回路手腕带及双回路手腕带，它用以泄放人体的静电。

它由松紧带、活动按扣、弹簧软线．保护电阻及插头或夹头组成。

第八节钳工实训基础知识一，钳工的认识1.钳工：钳工是以手工操作为主的切削加工的方法。

装配钳工：将若干个零件组装成部件或将若干个零件和部件组装成成品的过程。

2.有三大优点：加工灵活、可加工形状复杂和高精度的零件、投资小。

两大缺点：生产效率低和劳动强度大、加工质量不稳定。

钳工是主要手持工具对夹紧在钳工工作台虎钳上的工件进行切削加工的方法，它是机械制造中的重要工种之一。

钳工的基本操作可分为：1.辅助性操作即划线，它是根据图样在毛坯或半成品工件上划出加工界线的操作。

划线的精细一般为0.25-0.5mm.划线的要求：尺度准确，位臵正确，线条清晰，冲点均匀划线的长度为200-300mm，尖端角度为15-20度，划线是尖端靠近钢尺向外倾斜25-30度。

2.切削性操作有錾削、锯削、锉削、攻螺纹、套螺纹。

钻孔（扩孔、铰孔）、刮削和研磨等多种操作。