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（2）用环比物价指数确定重置成本
环比物价指数是以上一期的物价指数为基期的指数，如果环比期以年 为单位，则环比物价指数表示该机动车当前年比上年的价格变动幅度。 通常也用百分比来表示。先将表中的定基物价指数改用环比物价指数 来表示，则其环比物价指数见表： 年份 2001 2002 2003 2004 物价指数 --103 102.9 101.9
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二、理论依据
重置成本法是通过估算被评估车辆的重置成本和车辆的各 种陈旧性贬值，将重置成本扣减去各种贬值后，作为被评 估车辆价值的一种评估方法。 其数学表达式如下： P=R-D =R-Dp-Df –De 式中：P —— 评估值； R —— 重置成本； D —— 各种陈旧性贬值； Dp—— 实体性贬值 Df—— 功能性贬值 De—— 经济性贬值
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各种陈旧性贬值的估算
一、实体性贬值估算 车辆实体性贬值Dp为： Dp=a P R 只要确定实体性贬值率a P ，即可求得实体性贬值 额Dp了。 1、观察法 观察法就是评估人员通过现场观察车辆的宏观技术状况， 并通过了解查阅车辆的历史资料，了解车辆的使用情况、 维修保养情况等，并向驾驶人员询问车辆的使用条件、使 用性质、故障率等，然后对所获得的有关信息进行分析， 依据经验判断出车辆的损耗程度及其贬值率。
2005
101.9
采用环比物价指数来计算重置成本的计算公式则 0 n-1 改写为：R=Ro*（S1*S1 * … ..*S ） 2 n
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例子：现改用环比物价指数来计算例子中的汽车的 重置成本。
解：按公式计算如下 0 1 2 2005年该车的重置成本R=Ro*（S 1 *S2 *S 3 ） =4.2*(102.9%*101.9%*101.9%) ≈4.88（万元）
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（1）用于基物价指数确定重置成本
定基物价指数是以固定时期为基期的指数，也常用百分比来表示。 下面举例说明如何用定基物价指数来计算重置成本（假设表为某机 动车的定基物价指数）。
定基物价指数
年份 2001 物价指数 100
2002 2003
2004 2005
103 106
108 110
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例子：某汽车2002年购置，原始成本（购买价）为4.2万 元。2005年的物价指数为110，计算2005年该车的重置成 本。 解：按公式计算如下： 2005年该车的重置成本 R=Ro*S/So =4.2*11O/103 ≈4.485(万元)
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二、重置成本的确定方法
1、直接法 直接法是指现行市场途径来确定车辆购置成本的最简 单、最有效并且可信的方法。 在获取价格资料时，应注意： （1）价格的时效性 （2）价格的地域性 （3）价格的可靠性
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2、物价指数法
物价指数法就是以机动车原始的购买价格为基础，根据同 类车价格上涨指数来确定被评估车辆的重置成本。 车辆重置成本的计算公式如下： R=Ro*S/So 式中： R --- 重置成本； Ro --原始成本或历史成本； S --- 评估时的物价指数（%） So --- 购车时的物价指数（%） 物价指数通常用百分数来表示，以100%为基础。当物价指 数大于100%时，表明物价上涨；物价指数低于100%，表明 物价下降。物价指数又分定基物一、重置成本的构成 重置成本的构成可分为直接成本和间接成本。直接成 本为现行市价的购买价格，而间接成本是指在购车时，所 支付的购置附加税、牌照费、注册登记手续费、养路费、 车船所用税、保险费等规费。对间接成本是否计入重置成 本全价中，有两种不同情况和不同的处置方法。 一种属于所有权转让的经济行为，可只按被评估车 辆的现行市场成交价格作为被评估车辆的重置成本全价， 其他间接成本（各种规费）就略去不计。另一种情况，各 种规费，即间接成本就要计入重置成本全价，如企业合资、 合作、联营、合并和兼并等。这样的一些经济行为，评估 时，其重置成本全价的构成，处考虑被评估车辆现行市场 购置价格以外，还应考虑上述间接成本，并将其一并计入 重置成本全价。
基本概念、 重置成本是指在评估基准日，重新购置或建构与被评 估车辆完全相同的或相似的全新车辆所需的成本。 复原重置成本是完全按原本二手车以现时的物价水 平，即现时价格，重新构建一辆与被评估车辆完全一样 的新车所需成本。更新重置成本是按现时的新工艺、新 材料、新结构、新设计和标准等，重新构建一辆与被评 估车辆功能相同的新车所需成本。 被评估车辆是已使用过的二手车，其评估价值，则 应从重置成本中扣减在使用过程中的各种陈旧性贬值。 各种陈旧性贬值一般包括实体性贬值、功能性贬值和经 济性贬值。
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（1）机动车辆的实体性贬值 实体性贬值也叫有形损耗，是指机动车在存放和使用过程 中，由于物理和化学原因而导致的车辆实体发生的价值损 耗，即由于自然力的作用而发生的损耗。 （2）机动车辆的功能性贬值 功能性贬值是由于科学技术的发展导致的车辆贬值，即无 形损耗。 （3）机动车辆的经济性贬值 经济性贬值是指由于外部经济环境变化所造成的车辆贬值。 外部经济环境，包括宏观经济政策、市场需求、通货膨胀、 环境保护等。 外界因素对车辆价值的影响不仅是客观存在的，而且对车 辆价值影响还相当大，所以在旧机动车的评估中不可忽视。
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2.寿命比率法
寿命比率法也叫使用年限法，是从使用寿命的角度来估算 实体性贬值率。它是在假定机动车辆规定的使用寿命期内， 其价值与使用寿命成正比关系的前提下，来对其贬值率进 行计算。 其计算公式：a P =T1/T*100%
a P --T1
实体性贬值率
--- 已使用寿命期（或已使用年限）
二手车评估
视频
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概述
目的：准确鉴定二手车当前的技术状况和功能效用，为汽 车的继续运行作出评估，为交易提供合理的价格依据。 方法：学会有效运用现行市价法、重置成本法等计算方法 传统人工经验诊断 传统人工诊断需要哪些工具？ 现代仪器设备诊断 内容：汽车安全检测内容 综合性能检测内容
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现行市价法的运用