2009年通过大桥的车流量达5.2万辆，2015年达8万辆，2027年达9.6万辆。经
测算，大桥财务内部收益率将达8.03～10.1%，投资回收期14.2年，投资回报
率15.10%（不含建设期）、12.58%（含建设期）。
大桥是中国自行设计、自行管理、自行投资、自行建造的，工程创6项世
界或国内之最，用钢量相当于7个“鸟精巢选”PP，T 可以抵抗12级以上台风。
现场施工统计，海上施工作业年有效天数不足180天，滩涂区约250天。
大桥的建设有利于主动江省特别是宁波市和嘉兴市对内对外开放水平，增强综合实力和国际竞争力; 有利于完善长江三角洲区域公路网布局及国道主干线，缓解沪、杭、甬高速公路流 量的压力;有利于改变宁波市交通末端的精选状P况PT，从而变成交通枢纽，实施环杭州湾3 区域发展战略；有利于促进江、浙、沪旅游发展的需要。
杭州湾跨海大桥方案比选
目录 • 大桥简介 • 大桥概况 • 工程特点 • 建设杭州湾跨海大桥的重要性和紧迫性 • 大桥亮点 • 科技特色 • 大桥之最 • 体制创新
– 技术创新 – 工程大事记 – 相关数据
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大桥简介
杭州湾跨海大桥（Hangzhou Bay Bridge）是一座横跨中国杭州湾海域的跨 海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，是世 界上最长的跨海大桥，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，成为继 美国的庞恰特雷恩湖桥后世界第二长的桥梁。
杭州湾跨海大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离120公里，是国道主干 线——同三线跨越杭州湾的便捷通道。大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速 100公里／h，设计使用年限100年，总投资约140亿元。2003年11月14日开工，经 过43个月的工程建设，2007年6月26日全桥贯通，计划于2007年11月30日前完成 桥面铺装，大桥已于2008年5月1日晚11时58分正式通车。2008奥运火炬传递中穿 越了杭州湾跨海大桥。
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2001年9月成立项目公司，大桥建设投资额为118亿，资本金为38.5亿元。其中，
宁波方占90%股份，嘉兴方占10%股份。公司资本金中民营企业投资占到
50.25%。本项目商请国家开发银行、中国工商银行、中国银行、浦发银行等四
家银行贷款70亿元，已签订贷款协议。
大桥本身的经济效益是吸引投资者看好的重要基础。据交通流量调查推测，
大桥概况
• 杭州湾跨海大桥是国道主干线－同三线跨越杭州湾的便捷通道。大桥北起嘉 兴市海盐郑家埭，跨越宽阔的杭州湾海域后止于宁波市慈溪水路湾，全长 36km。大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离 120余公里，从而也大大 缓解已经拥挤不堪沪杭甬高速公路的压力，形成以上海为中心的江浙沪两小 时交通圈。 大桥总投资预计超过140亿人民币，其中大桥36公里，118亿；北岸连接 线29.1公里，17亿；南岸连接线55.3公里，34亿。来自民间的资本占了总资 本的一半，包括雅戈尔、方太厨具、海通集团等民营企业都参与了对大桥的 投资。大桥收费年限为30年，收费标准预计为55元/辆。
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工程特点
1、工程环境特点
杭州湾气象复杂多变，台风、龙卷风、雷暴及突发性小范围灾害性天 气时有发生。杭州湾自然条件有以下特点：
(1)海域宽阔，台风多、潮差大、流速急，具有典型的海洋性气候特征， 有效工作日少；
(2)软土层厚、持力层深，给海上基础设计和施工带来一系列问题； (3)南岸滩涂长，施工条件复杂，采用常规设计方案和施工方法很难满足 工期要求；
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沈海高速由北向南，从江苏进入浙江。衔接杭州湾跨海大桥就是嘉兴境内的大桥北 岸接线。目前，该 工程一期已经建成，目前正在筹备二期工程建设。北接线二期将延伸至江苏，与南 通的苏通大桥相接， 到2010年可以完工。而江、浙交界处，就是沈海高速浙江段的零公里处。
从零公里到大桥北岸起点，就是49公里处，而加上大桥36公里，到宁波上岸，就 是87公里了。今后，该里程桩号将一直自然延伸到温州出浙江境为止。
杭州湾跨海大桥属于沈(阳)——海(口)高速公路的一部分。该国家高速全长 3710公里，由不同省(市)多段高速公路组成。如果从起点一直编到终点，过大的 里程桩号反而让司机无法判断在某省的行驶里程，也不利于当地公路部门进行管 理。因此，按照交通部编制的《国家高速公路网规划》，各省均自行编制本省的 里程桩号。
• 杭州湾跨海大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100km/h，设计
使用年限100年，总投资约118亿元。大桥设南、北两个航道，其中北航道桥 为主跨448ｍ的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准35000吨；南航道 桥为主跨318ｍ的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准3000吨。除南、北 航道桥外其余引桥采用30～80ｍ不等的预应力混凝土连续箱梁结构。杭州湾 跨海大桥是目前世界上已建或在建的最长的跨海大桥，大桥主体工程确保 2003年内顺利开工建设，2008年建成通车。
举世瞩目的杭州湾跨海大桥2008年5月1日试运营通车。中国宁波网联合人民 网、新华网、新浪网、搜狐网、网易、腾讯网、千龙网、东方网、浙江在线等20 余家全国知名网站和地方网站进行8小时直播。一些去过杭州湾跨海大桥参观的 市民来电询问，大桥上的里程桩号是从哪里开始算的，表面上看无论是从嘉兴还 是从海盐算起好像都对不上。但市公路局有关部门负责人对此作了解释。
(4)环境的腐蚀作用严重； (5)南滩涂多个区域浅层气富集，危及施工安全。
2、工程建设难点
(1)工程规模大、海上工程量大。大桥工程全长36公里，海上段长度达32 公里。全桥总计混凝土245万立方，各类钢材82万吨，钢管桩5513根，钻孔 桩3550根，承台1272个，墩身1428个，工程规模浩大。
(2)自然环境恶劣。潮差大、流速急、流向乱、波浪高、冲刷深、软弱地 层厚，部分区段浅层气富集。其中，南岸10公里滩涂区干湿交替，海上工程 大部分为远岸作业，施工条件很差。受水文和气象影响，有效工作日少，据