• 在周代，马车不仅是王公显贵的代步工 具，而且也是战争中的攻守之具。 • 当时各国军队的主力是战车兵，军事编 制是以战车为主，攻守的主要手段也是 战车。因此，拥有战车数量的多少成为 国家强弱的标志。 • 为了增强军事力量，各国都把先进的制 造技术运用到制造战车上。 • 于是各类战车应运而生，按用途不同可 以分好几个种类。
• 西周春秋战国时期可以说是古代独輈车发展的 鼎盛时期，这一时期车的形制总的来讲达到了 完美阶段。 • 构造和装饰坚固豪华，主要构件有衡、轭、舆、 轴、轮。 • 这些构件除部分采用榫卯结构外，大多数零部 件采用兽皮革带固定缚扎。 • 在当时，制造一辆车需要多工种的合作，经过 大小几十道工序才能完成。 • 因此制车业成为当时集大成的综合性手工业生 产部门，制车水平也是当时生产水平和工艺水 平的集中反映。
张择端《清明上河图》局部
明清车制
• 明清车多用骡驾车，乘人的车为小车， 因有棚子围了，形似轿子，故习惯上称 轿车。 • 载物的车叫“敞车”。 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 贵族或平民所乘的车形制上没多大差别， 重要差别在围子的制作上。 • 从围子用料、工艺、颜色可区分乘车人 身份高低。当时也有这方面的规定。
马
• 骑马的历史晚于乘车。 • 单骑的出现与战争分不开，赵武灵王胡 服骑射揭开了中原地区单骑历史的序幕。 • 秦汉时期骑兵已成为一个重要兵种，到 隋唐时期，乘骑之风已自上而下普及整 个社会。 • 不仅男子在隆重的场合骑马，贵族妇女 出游时也热衷于骑马。张萱《虢国夫人 游春图》反映的就是这种情况。
• 直到马镫的发明才改变了这种局面。马 镫是马具中至关重要的部件，它是随着 高桥马鞍的出现而产生的。 • 魏晋时期出现，供骑兵上下时蹬踏用的 马镫，但其用途仅仅供上下马之用，只 是单马镫，属于马镫的原始形态。 • 十六国时期在原始马镫的基础上，制作 出真正的双马镫，这标志着乘马用具的 完备，具有里程碑的意义。
西周、春秋战国时期的车
• 西周、春秋战国时期的车从形制上看有所改进， 改直辕变曲辕，直衡改曲衡，车厢上安车较和 车盖。 • 车马配件也更加完备，增加了许多商车上所没 有的零部件。为了追求坚固，许多关键部位都 采用了青铜构件。 • 驾车的马由二匹增加到三匹（骖）、四匹 （驷），甚至六匹，一般讲以驾四匹马为常规， 驷因此成为计数车辆的单位。
• 战车均立乘，一车三人。 • 车长叫甲首，又叫车左，职责是持弓主 射，指挥步兵和战车。 • 另一名叫车右，又叫戎右，披坚执锐与 对方厮杀，车有危险要推车。 • 第三位是驾车者，叫“御”。 • 战车运用于平原地区，不利于山地和水 乡作战。之后，其地位开始下降。 • 随着步兵地位提高和骑兵出现，战车在 汉代以后终于被淘汰了。
• 在军事上，双马镫的使用使得骑兵上下 迅速，而且容易控制战马。 • 这使得复杂的战术动作和列阵的训练变 得容易，从而提高了军事战斗力。 • 大骑兵作战也因此变成可能，元代骑兵 改写了欧洲的历史，与双马镫的发明使 用有直接的关系。
• 而在民间，马镫的发明使得没有经过正 规训练的人也能方便上下马和驾驭马， 甚至妇女也可稳骑马上。 • 骑马者姿势也由以往的踞坐式改为挺身 直腿，从而为礼俗所接受，因此在隋唐 以后普遍。
• 西汉初，乘车讲究扶轼俯首之礼，保持 端正的姿容，因此多立乘高车。 • 西汉中后期后，统治者讲究舒适享受， 坐乘安车，成为风习。 • 东汉以后无人不坐安车。 • 汉代牛车（大车）主要用来运输货物， 在当时崇尚马车，卑视牛车。
• 汉代当时规定商人不准乘马车。牛车车 稳安全，车厢宽大。 • 辘车即手推车，适用于丘陵地区，出现 于西汉末东汉初。 • 诸葛亮的木牛流马就是由辘车改制而成 的独轮车。
张 萱 《 虢 国 夫 人 游 春 图 》 一
张 萱 《 虢 国 夫 人 游 春 图 》 二
• 民间骑马之风到唐中期以后才算真正确 立。民间乘骑之俗较骑兵晚出现这么久 的原因： • 一是受社会习俗的制约，因骑马姿势类 似踞坐，当时礼制认为不礼貌； • 二是马具的不完善造成乘骑难度很大。 后者是主要原因。 • 唐中期以前，骑马要经过训练，否则很 难驾驭马。单骑的马具简陋也直接影响 了骑马的难度。
交通工具
• • • • 车 马 轿 船
车
• 中国是世界上最早发明和使用车的国家 之一。 • 根据文献推测，车子在夏代已相当普遍， 但由于没有见到实物，因此关于车的发 展阶段从商代开始讲起。 • 商代至秦，车的发展可以归纳为一个时 期。
晚商的车
• 目前所能见到的最早的车形象和实物均属商代 晚期，即公元前14世纪左右。 • 在甲骨文和铜器铭文中有关于“车”的象形字。 • 在河南安阳殷墟先后发现了十八辆车的实物。 • 车子一般是独輈车，车厢面积较小，可以立乘 二或三人，一般用两马驾车。 • 商代车已基本具备了汉以前独輈车结构的大致 轮廓。 • 以后一千多年，独輈车虽有很多改进和发展， 从总体结构上讲没有突破商代独輈车的形制。
汉代的车
• 在经历了一个漫长的过程之后，独輈车 变为双辕车。 • 西汉是双辕车逐渐兴盛的时代。 • 西汉武帝以前，独輈车与双辕车并存。 • 汉中晚期，双辕车开始普及。 • 东汉以后，双辕车便取代了独輈车。
• 双辕车的出现改变了独輈车至少要由两 匹马拉车的局限，使单马拉车成为可能。 • 从而使我国车由驷马高车进入单马轻车 的新发展阶段。 • 汉代车分三类： • 马车（小车） • 牛车（大车） • 手推车（辘车）
两晋南北朝至唐的车制
• 士族政治的时期，牛车得到上层人物的 喜欢，乘牛车成为时尚。 • 北朝皇帝出行时用的大楼辇用十二头牛 驾车。 • 南方，诸王三公出行乘犊车，又叫云母 车。当时乘牛车也有等级差别。 • 民间乘坐的车叫柴车，就比较简陋了。
两宋车制
• 两宋承袭隋唐风习，驾车以牛为主。 • 因对制车业不重视，故制车技术在此时 处于停滞时期。 • 宋人的车一般用来运输货物，主要代步 工具是马或轿。 • 载货的车叫太平车，在张择端《清明上 河图》中可以看出。这是供短途运输的 车，长途运输的车叫平头车。