1.汽车发动机有哪些类型?1.按活塞运动方式的不同:往复活塞式与转子活塞式2.按燃料种类：汽油机、柴油机和气体燃料发动机3.按冷却方式:水冷发动机和空冷发动机4.按一个循环期间活塞往复运动行程数：四冲程发动机和二冲程发动机5.按气缸数目：单缸发动机和多缸发动机6.按气缸排列方式不同：单列式和双列式，双列式分为V型与对置式2、四冲程发动机的组成、功用？组成：气缸、曲柄连杆机构、气缸盖、进、排气门功用：气缸：内燃机的工作腔曲柄连杆机构：作往复运动的活塞通过活塞销与连杆的一端铰接，连杆另一端与曲轴连接。
气缸盖：密封气缸的顶端进、排气门：通过，通过其开闭实现向气缸内充气和向气缸外排气。
进、排气门的开闭由凸轮轴控制3、四冲程汽油机和柴油机在基本工作原理上有何异同?同：•同样包括进气、压缩、作功和排气等四个过程；•在各个活塞行程中，进、排气门的开闭和曲柄连杆机构的运动。
异：•在混合气形成方法；•着火方式在柴油机进气行程中，被吸入气缸的只是纯净的空气。
在压缩行程结束时，通过喷油器将柴油喷入燃烧室。
细微的油滴在炽热的空气中迅速蒸发汽化，迅速与空气混合形成可燃混合气。
气缸内的温度远高于柴油的自燃点，因此柴油随即自行着火燃烧。
发动机部分1.曲柄连杆机构的功用如何?由哪些主要零件组成?功用：将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩，以驱动汽车车轮转动。
组成：由活塞组、连杆组和曲轴飞轮组的零件组成。
2.曲轴上的平衡重和发动机的平衡机构各起什么作用?曲轴平衡重用来平衡旋转惯性力及力矩发动机平衡机构用来平衡旋转惯性力及其力矩、往复惯性力及其力矩。
配气机构1.试比较凸轮轴下置式、中置式和上置式配气机构的优缺点及其各自的应用范围。
1.凸轮轴下置式配气机构结构特点：驱动方式：凸轮轴置于曲轴箱内。
由曲轴定时齿轮驱动。
2.凸轮轴中置式配气机构结构特点：优点：凸轮轴置于机体上部。
减轻了配气机构的往复运动质量；增大了机构的刚度应用：转速较高的发动机中3.凸轮上置式配气机构结构特点：优点：凸轮轴置于气缸盖上。
噪声小、质量轻、造价低。
应用：高速发动机2.进、排气门为什么要早开晚关?在发动机高速运转时，为了在进气开始时进气门能有较大的开度或较大的进气通过断面以减小进气阻力，使进气顺畅，故早开气门；进气气门晚关则是为了充分利用气流的惯性。
在进气迟后角内继续进气以增加进气量。
排气门早开目的是为了在排气门开启时气缸内有较高的压力，是废气能以很高的速度自自由排出，并在极短的时间内排放出大量废气。
排气门晚关是为了利用废气流动的惯性，在排气迟后角内继续排气以减少气缸内残余废气量。
汽油供给系统1.供给系统的功用与组成功用：根据发动机的不同情况要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气，供入气缸，最后还要把燃烧后的废气排出气缸组成：燃油供给装置、空气供给装置、可燃混合气形成装置、可燃混合器供给和排气装置2.可燃混合气成分对发动机性能的影响Φa=1.11时，经济性最好——经济混合气Φa=1.05~1.15若Φa＞1.05~1.15，燃烧速度降低，热量散失增大；单位容积释放热量较少，功率下降；燃烧延迟到进气过程，进气管回火。
Φa=0.88时，动力性最好——功率混合气Φa=0.85~0.95若Φa＜0.85~0.95，燃烧不完全，游离的碳粒产生积碳；废气中的CO被高温点燃；燃烧速度低、功率小、油耗高。
3.化油器及各调整机构的工作原理机构原理主供油系统降低主量孔出真空度，抑制汽油流量的增长，使混合气由浓变稀怠速系统利用节气门后面的真空度，将汽油吸出加浓系统机械式加浓：当节气门开度达到80~85%时，加浓系统向主喷油管供油；真空式：通过节气门前后真空度变化，实现浓度随发动机转速变化而变化加速系统加速运动对系统油压的激增效应启动系统利用真空度原理使主供油系统和怠速系统同时供油4.电子控制汽油喷射系统的优点空气阻力小，充气性能好，输出功率较大；混合气分配均匀性较好；可随各种工况配制最佳的混合气成分；具有良好的加速等过渡性能；进气道内无油膜，经济性好。
柴油供给系统1.柴油机供给系统的功用及组成功用：1）在适当的时刻将一定数量的洁净柴油增压后以适当的规律喷入燃烧室。
2）在每一个工作循环内，各气缸均喷油一次，喷油次序与气缸工作顺序一致。
3）根据柴油机负荷的变化自动调节循环供油量，以保证柴油机稳定运转。
4）储存一定数量的柴油，保证汽车的最大续驶里程。
组成：1.燃油供给装置（主要部件：喷油器、喷油泵和调速器；辅助装置：油箱、油泵、油水分离器、滤清器）2.混合器形成装置3.进、排气管2.柱塞式喷油泵的结构及工作原理结构：泵油机构、供油量调节机构、驱动机构、喷油泵体工作原理：柱塞由凸轮驱动，作往复直线运动。
通过柱塞腔容积的改变实现吸油和压油。
柱塞亦可绕轴线转动，通过改变柱塞的有效行程来改变供油的持续时间。
3.喷油泵原理的三个核心问题供油压力的建立、供油量的调节、供油时刻的调节进、排气系统1.废气涡轮增压的原理及特点原理：利用废气所包含的能量推动涡轮机叶轮旋转，并带动与其同轴安装的压气机叶轮工作特点：经济性好、降低有害气体排放、低俗特性、瞬态响应差2.排气再循环系统（EGR）的功用及工作原理功用：减少MOX的排放工作原理：CO2不能燃烧却能吸热的特性，降低燃烧室温度；将发动机排出的部分废气回送到进气歧管，并与新鲜混合气一起再次进入气缸3.强制曲轴箱通风（PVC）的功用及工作原理功用：防止曲轴箱气体排放到大气中工作原理：曲轴箱气体有可燃性，使之与新鲜空气混合后进入燃烧室点燃发动机冷却系统1.发动机冷却系统的功用使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内；保证发动机冷启动后迅速升温，尽快达到正常温度2.发动机的冷却强度为什么要调节3.发动机需要工作在一定的温度范围内,温度过高会造成润滑不良,使机件加速磨损;温度低时,燃烧时产生的酸性物质会在气缸壁上凝聚,造成腐蚀而加速磨损4.简述发动机水冷系统的组成，及各组件的特点组成：冷却风扇、散热器、水泵、发动机水套、节温器、补偿水桶特点：汽油机润滑系统1.润滑系统的功用供给机油到各零件摩擦表面，减少摩擦磨损、清除磨屑、冷却摩擦表面、提高密封性2.润滑系统的组成机油泵、油底壳、循环油路、限压阀、机油滤清器、机油散热器、润滑剂3.机油滤清器的分类及工作原理全流式滤清器：机油流经滤芯时杂质被截留在滤芯上分流是滤清器：高压机油流经滤清器时推动转子高速旋转，在离心力作用下将杂质甩向转子罩内侧汽油机点火系统1.点火系统的基本功用在发动机各种工况和使用条件下，在气缸内适时、准确、可靠地产生电火花，以点燃可燃混合气，使发动机作功。
2.传统点火系统的基本组成及各组成部分的作用蓄电池：提供点火系统工作时所需要的能量点火开关：控制仪表电路、点火系统初级电路以及起动机继电器电路的开闭点火线圈：将低电压转变为高电压断电器：接通或切断点火线圈初级绕组的电路配电器：将高电压分配到火花塞3.点火提前角的影响因素发动机转速、混合气的燃烧速度、混合气成分发动机启动系统1.发动机启动系统的功用在正常使用条件下，通过起动机将蓄电池储存的电能转变为机械能带动发动机以足够高的转速运转，以顺利起动发动机。
2.发动机启动系统的组成进气预热装置、电热塞、起动机3.滚柱式离合机构的工作原理启动发动机时，起动机的电枢轴连同内座圈向某一方向旋转，此时滚柱在弹簧张力与摩擦力作用下被带到内外座圈楔形槽窄端，内外座圈连为一体；当曲轴高速旋转时，外座圈转速高于内座圈，滚柱带向楔形槽宽的一端，内外座圈独立转动传动系统概述1.汽车传动系统的功用与发动机协同工作，以保证汽车在不同使用条件下正常行驶，并具有良好的动力性和燃油经济性，包括：减速增矩、汽车变速、汽车倒驶、中断动力、差速作用、变角度传动2.汽车传动系统的组成主减速器、变速器、离合器、差速器、万向传动装置3.汽车传动系统的布置方案前置后驱动（FR）、后置后驱动（RR）、前置前驱动（FF）、中置后驱动（MR）、全轮驱动（nWD）离合器1.离合器的功用、组成功用：保证汽车起步平稳、保证换挡工作平顺、防止传动系统过载组成：飞轮、从动盘、踏板、压紧弹簧。
从动轴、从动盘毂2.膜片弹簧离合器的工作原理变速器1.变速器的功用改变传动比、倒档、空挡、取力2.普通齿轮式变速器的工作过程多级齿轮传动，传动比大于1，减速增力；通过改变不同的啮合齿轮副改变传动比；安装惰轮，增加一级传动副，改变齿轮传动方向万向传动装置1.万向节的功用和组成功用：在轴间有夹角及相互位置经常发生变化的转轴之间传递动力。
组成：万向节、传动轴、中间支撑2.单个十字轴式万向节的运动特性十字轴式万向节在输入轴和输出轴有夹角的情况下，两轴的角速度是不相等的，具有不等速特性3.等速万向节的基本原理从结构上保证万向节在工作过程中其传力点永远位于两轴交角的平分面上汽车行驶系统概述汽车行驶系统的功用和组成功用：支撑汽车总重、将传动系转矩转化为驱动力、承受并传递路面驱动和各种反力、缓冲减震、配合转向系统保证车辆的操纵稳定性、配合制动系统保证车辆的制动性组成：车架、车桥、车轮、悬架车架1.车架的功用和组成功用：支承和联接汽车各部件、承受各种载荷组成：边梁式车架有两根位于两边的纵梁和若干横梁2.车架的类型边梁式车架、中梁式车架、综合式车架、承载式车身3.承载式车身的优缺点优点：质量轻、降低底板高度和重心高度、便于批量化生产、车身参与承载。
整体刚度好缺点：制造成本高、不容易改型、需要采取隔振措施车桥与车轮1.车桥的功用和类型功用：安装车轮、传递车架（或承载式车身）与车轮之间各方向的作用力及其力矩类型：根据车桥上车轮的作用分：转向桥、驱动桥、转向驱动桥、支持桥2.转向轮的定位参数主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角、前轮前束。