单回路操作机构，工作钳只有一个油
路为单回路。
双回路联合制动操作机构，工作钳有
两个油路为双回路；工作钳和安全钳同时
参与紧急制动为联合制动。
1、工作制动组件
工作制动组件由一个
双回路刹车阀和一个刹车
操作机构组成。刹车的操
纵机构,精确地控制刹车阀
输出压力来控制执行机构
来确保钻井作业。
工作制动是由刹把控制刹车阀实现的。
冷却装置
油阀、液位温度计、液位温度计
回油滤油器、空气
清洗窗口
滤清器、电加热器、
冷却装置等元器件。
回油滤油器 空气滤清器
2、泵组
泵组为液压
系统的心脏。泵
截止阀
组由隔爆电机和
柱塞泵组成的,共
装的两组，互为
备份。
柱塞泵
电机
3、控制块总成
由集成油路块、蓄能
器、插装式单向阀、溢流
阀、高压滤油器和板式截
止阀等元件组成。
刹车阀为手动比例减压阀，阀的输出压力
随着拉动刹把而呈比例变化。对应刹把所
处的不同位置，刹车阀的输出压力由0到最
大系统压力变化。刹把拉动角度越大，工
作钳油缸的压力就越大。刹把推到原始位
置，阀输出压力为0，工作钳松闸。
2、驻车制动
驻车制动阀为手动换
向阀，拉动手柄，驻车制
动阀换向，使安全钳油缸
卸压，弹簧力使安全钳实
操纵机构视频
左工作钳
右工作钳
安全钳
液 压 盘 式 刹 车 的 原 理 图
1、油箱 2、 安全阀 3、 电机 4、油 泵 5、精滤 油器 6、单向 阀 7、蓄能器 8、压力表 9、 刹车阀 10、 气控换向气阀 11、紧急按钮 阀 12、气控 换向阀 13、 驻车刹车阀 14、液控换向 阀 15、冷却 器 16、回油 滤油器
螺母 13.销轴Ⅲ
安全钳油缸给油压时，油压克服弹簧
力而使碟形弹簧压缩储存能量，从而通过
杠杆使刹车块离开刹车盘，松刹；当安全
钳油缸卸压时，弹簧力通过杠杆传递给刹
车块而作用于刹车盘上，制动。
执行机构视频
二、液压站
由油箱组
件、泵组、控
制块总成、加
油组件和控制
箱等造成。
1、油箱组件
油箱组件包括 油箱、吸油阀、放
使钻具平稳地坐落在转盘或卡瓦上。
分类：
水刹车 辅助刹车 电磁涡流刹车
盘式辅助刹车 （伊顿刹车）
电磁涡流刹车
按冷却方式分： 风冷式电磁刹车
水冷式电磁刹车
结构：由刹车主体（定子、转子）、
可控硅整流装置（整流变压器和可控硅半
控桥式整流电路）及司钻开关（可调的差
动变压器、铁心、线圈、调节机构等部件）
三部分组成。
钻井液压盘式刹车
结构原理及使用维护
钻井二公司
第一节 绞车刹车系统概述
绞车的刹车机构包括主刹车机构和辅 助刹车机构，主刹车用于各种刹车制动， 辅助刹车仅用于下钻时将钻柱刹慢，吸收 下钻能量。
第一部分 辅助刹车
功用：帮助主刹车进行下钻，在下钻 时通过制动滚筒轴来制动下钻载荷，可刹
慢滚筒，保持钻具以安全的速度均匀下放，
现驻车制动。
解除驻车制动时，必须先将刹把拉至
“刹”位，使工作钳刹车，再推动驻车制
动阀手柄，将压力油输入到安全钳油缸，
克服碟簧力，解除驻车制动。
注意：解除驻车制动，必须先拉工作
制动刹把，再推驻车制动手柄解锁。否则，
将出现钻具自由下降，可能会造成财产损
坏、人身伤害甚至死亡！
3、制动油路块部件
联合制动阀块组件由油路块、气控换向阀、
维护：
1、在使用电磁刹车前，先启动风机或循环水泵；
2、使用时循环水排水温度低于72℃，进水温度不高于
42℃； 3、进水排量不低于说明书规定值（DS45型285L/min）；
4、涡流刹车轴与绞车滚筒轴轴线严格找正，其同轴度误
差不得大于0.25毫米；离合器处于分离状态时其间有15～19毫 米的间隙；
5、电磁刹车的正常气隙值为1～1.27毫米，最大为2.5～
位弹簧、杠杆及刹车块组成，安装在钳架
上，分两路油路控制。
1．刹车块 2．钳体 3．销轴Ⅰ 4．杠杆 5．支杆 6．半圆挡圈 7．销轴II 节螺母 14.活塞杆 8．油缸端盖 9．缸体 10.拉簧 11.后端盖 12.销轴Ⅲ 13.调
油缸加压时，活塞从缸体内伸出，进
而推动杠杆，使刹车块作用于刹车盘，制
（传动杠杆或刹车曲轴）、制动部分（刹 带、刹车毂）、辅助部分（平衡梁和调整 螺栓）、刹车气缸等。
原理：当司钻对刹把施加压力时，刹把轴上
的主动拐通过连杆带动被动拐一起转动，利用杠
杆作用将施加的力变大，作用在两根刹带的活端， 使刹带紧抱住刹车毂上，两者之间因摩擦力矩把
转动的滚筒刹住。平衡梁用来均衡左右刹带的松
动。
制动力与油压成正比，油压越大，制
动力也越大；当油压为零时，在复位弹簧
的作用下,刹车块离开刹车盘，松刹。
2）、安全钳 安全钳主要由常闭式内置碟簧组的单 作用油缸、杠杆机构和刹车块组成，安装 在两个钳架上。安全钳是由一个油路控制 的。
1．刹车块 2．钳体 3．销轴Ⅰ 4．杠杆 5．支杆 6．半圆挡圈 7．销轴II 8．活塞 9．油缸端盖 10. 油缸 11.锁紧螺母 12. 调节
蓄能器可降低液压回路的压力脉动，
并在泵无法正常工作时提供一定的储存能
量，保证工作钳仍可正常制动5 -6次。
截止阀是用来释放蓄能器油压的，在
正常工作时，截止阀一定要关严。否则，
系统压力将建立不起来，液压源内的油温
急剧升高，导致刹车系统无法正常工作。
高压滤油器过滤系
统高压油，保证液压系
统的清洁。其上装堵塞
构，它与刹车盘总成作用，产生阻力矩达到刹
车目的。其中闸总成包括工作钳和安全钳。
一、优点： 液压盘式刹车装置与传统带式刹车装 置相比，具有刹车力矩大、制动效能稳定、 刹车力可调性好、刹车控制准确、操作轻 便省力、维修方便等特点。整个刹车系统
性能稳定，安全可靠。
二、液压盘式刹车装置可实现以下功能
1、工作制动
工作原理视频
第三部分 液压盘式刹车的安装与调试
一、安装
1、安装刹车盘


刹车盘的工作表面对滚筒轴的端面跳动不大
刹车盘清洗干净，摩擦面严禁沾染任何油污。 对于水冷式刹车盘，还需联接进、出水管。
于0.3mm。
2、安装刹车钳、钳架


将上、下过渡板紧固于钳架上。
将刹车钳安装于钳架上，应转动灵活、
无卡阻、无别劲现象。安装安全钳时，需
3、安装液压站、操作台
将液压站、操作台安装于设计位置。
4、连接液压管路
液压管路主要由高压软管、快速接头、管
夹等组成。 液压管路的连接就是用高压软管将液压站、 司钻操作台、制动执行机构按照设计要求连接 成一个完整的液压系统。在需要拆开运移的地
方，设有快速接头，以方便拆卸，防止污染液
压管线。
1)工作钳与安全钳
旋转调节螺母，使两个刹车块之间的距离
最大，以便钳体的安装。
整体安装到绞车。
安装找正要求
(1)刹车盘外圆与钳架内圆之间的间隙应均匀，不
允许与钳架有干涉现象。 (2)钳架与刹车盘应平行、对中，偏差小于1mm。 (3)刹车块应包容在刹车盘之内。 (4)所有刹车块应平行、完整的贴合刹车盘，贴合 面不少于75%。 (5)调整找正后，分别将上、下过渡板焊接在绞车 底座的设计位置。
紧程度，以保证受力均匀。当刹车块磨损，刹带 与刹车毂间隙变大，刹把过低时，可通过调整螺 栓调整到合适的间隙，顺时针刹把降低。接通刹 车气缸，气缸活塞在气压作用下向外移动，通过 活塞杆推动杠杆，将刹带刹紧。
维护：
1、刹带块的剩余厚度不小于12mm，刹带 块与刹车毂四周的间隙均应在4～6mm。 2、绞车平衡梁与绞车底座平面的间隙合适。 3、刹带刹紧时刹把与水平面夹角在40°～ 50° 4、尽量避免两刹带同时更换。新刹带装好
工作钳、安全钳、刹
车盘和钳架四部分。
1、滚筒 2、刹车盘 3、钳架 4、工作钳 5、安全钳 6、过渡板
1、刹车盘
刹车盘按结构形式可分为：
水冷式 风冷式 实心刹车盘
应定期检查每一刹车盘的厚度。刹车
盘单边的允许磨损量为5mm，因此盘厚为
66mm时，必须更换新盘。如果磨损不均
匀，应选磨损最严重处进行测量。
3.2毫米。
盘式辅助刹车（伊顿刹车）
结构：由弹簧、密封件、活塞、压力
盘、气缸、螺栓、安装法兰、动摩擦盘、 静摩擦盘和夹管等组成。
工作原理：通入压缩空气，活塞推动
压紧盘组件移动并压紧动摩擦盘；扭矩从 螺栓传递到安装法兰，气动压紧。关闭气
源，复位弹簧协助活塞、压紧盘组件脱开
和回位。摩擦产生的热量由流过铜合金静
撞而动作，使气路接通。
过卷／防碰保护操作分常供气、常断气两
种情况： ● 常供气，即正常工作时，气控换向阀 控制端通气源，这时，由过卷阀输出的气信号 控制气控换向气阀换向，切断气源，实现紧急
制动。
● 常断气，即正常工作时，气控换向阀 不通气，过卷阀输出的气信号直接控制气控换 向阀换向，实现紧急制动。
注意：解除紧急制动时，必须先将刹
把拉至“刹”位，再拔出紧急制动按钮，
才能解除紧急制动。否则，将出现钻具自
由下降，可能会造成财产损坏、人身伤害
甚至死亡！
5、过卷／防碰保护
当大钩提升重物上升到某位置，由于
操作失误或其它原因，应该工作制动而未
实施制动时，天车附近处安装的气动行程
阀（或绞车上安装的防碰阀）由于外力碰
的液压管线必须连接正 确。
2)安装前要注意所