波形梁护栏首件施工方案、编制依据1、《公路交通安全设施设计规范》( JTGD81-2006)2、《高速公路施工标准化技术指南》3、《公路工程施工安全技术规范》(JTGF90-2015)4、《公路波形护栏》( JT/T457 －2007)5、《公路波形护栏》( JT/T281-2007 )6、《公路交通安全设施设计规范》( JTGD81-2006)7、《公路工程质量检验评定标准》( JTGF80/1-2012)8、《公路工程技术标准》( JTGB01-2014)9、加勉至加鸠公路改扩建工程项目主体工程施工合同；10、加勉至加鸠公路改扩建工程两阶段施工图设计二、首件工程的目的通过首件工程的技术经验，全面、客观的分析影响工程质量的各种因素，对各项工艺、技术、质量以及人员和设备投入指标进行综合评价，从而得到更加科学、合理的施工工艺，为后续的大面积施工建立质量控制目标和措施，避免技术、工艺等各种原因造成的各类隐患。

三、工程概况从江县加勉至加鸠公路改扩建工程起止桩号为K0+000-K19+838，除去断链路线全长18.246667km, 公路等级为三级路，设计速度30km/h，其中整体式路基宽7.5m；主要控制性工程量为加模大桥1 座/276m、涵洞共72道共877 米、路基挖方134.8 万方、路基填方23.9 万方、防护及排水工程浆砌片石15.3 万方、片石砼挡墙4.89 万方；20m预制T梁15片、40m预制T梁25片,总计40片。

根据现场施工进展情况，选取K3+050-K3+250段左幅路侧波形梁护栏安装作为首件工程。

本方案选取的路侧波形梁护栏型式是Gr-A-4E（带防阻块的二波波形梁护栏，路侧A 级，单柱单面，打入土中），立柱每根长度2.15mm，埋深1.4 米，护栏内侧距路缘石外缘41mm，护栏立柱间中心间距为4 米。

护栏横梁的搭接方式与行车方向一致。

路侧护栏主要材料数量表如下：四、施工准备1、技术准备（1）在施工前，我部组织测量人员对导线点和水准点进行复核，所用控制点得到监理测量工程师的批准。

（2）施工技术人员熟悉、理解设计图纸以及相关的施工规范，并与施工人员一起到施工现场与设计图纸一一核对，找出所施工路段桩号、各类构造物及各结构护栏设置地点，同时做好施工设备及材料的进场工作。

（3）开工前认真学习技术交底，严格按技术交底要求组织现场施工，及时对工班进行施工前培训班组应分工合理，责任明确，关键工号设专人负责。

2、人员安排为了保证施质量及施工进度，成立以主管生产的项目副经理为直接领导的施工小组具体负责该工程的施工任务，并配置了专职的质检员与安全员负责施工过程中的质量及安全问题。

（1）项目部投入本分项工程主要管理和技术人员：（2）技术工人施工队设置打桩队二组，安装队二组，测量队一组，运输队一组，共计25 人3、设备安排机械设备一览表4、材料准备郑州机场高速公路改扩建工程二标严格按招标文件要求选购材料，所有钢材按招标文件要求必须有材料质量证明。

波形护栏的所用钢构件均采用热浸镀锌进行金属防腐处理，波形梁、立柱、防阻块、端头的镀锌量不低于600g/m2,, 其他紧固件、连接件的镀锌量不低于350g/m2,。

并且符合GB/T18226-2015《公路工程钢构件防腐技术条件》的有关规定。

波形梁板、立柱、防阻块、端头及连接螺栓的部件符合《碳素结构钢》( GB/T700-2006)的Q235钢的要求；拼接螺栓采用8.8S 级高强螺栓，其抗拉荷载不低于133kN，并符合《低合金高强度结构钢》( GB/T1591-2008)、《优质碳素结构钢》( GB/T699-1999)或《合金结构钢》( GB/T3077-1999)的要求；连接螺栓、螺母、垫圈、横梁垫片的部件为Q235钢，并符合GB/T700-2006 的有关规定。

螺母为防盗螺母，在出厂时应密封包装，以防运输、保存期间生锈或弄脏。

本项目所采用的波形梁、护栏立柱及防阻块生产厂家是山东衡达有限责任公司我项目部已就上述厂家进行考察，并对其相关产品进行相关性能试验，均满足国标及设计要求。

相关考察结果已报项目办、总监办、驻地办审批，且已审批完成。

五、施工进度计划安排本工程计划施工日期为2017年8月29日至2017年8月30日。

六、施工工艺1、施工工艺框图波形梁护栏施工工艺流程图2、钢护栏立柱放样（1）立柱应根据设计图纸进行放样，并以桥梁、通道、涵洞、立交、平交等为控制点，进行测距定位，可利用调整段调节间距，并利用分配方法处理间距零头数。

（2）为准确放样和保证护栏的线形，隔段进行桩号复核和闭合。

（3）立柱放样后，应调查每根立柱位置的地表状态，如遇地下通讯管线、泄水等，或涵洞顶部埋置深度不足时，应调整某些立柱的位置，改变立柱固定方式。

3、钢护栏立柱安装（1）根据设计图纸进行立柱钻孔，并检查使之与道路线形相协调。

（2）如路肩基本情况允许，采用打入法设置立桩，施工时应精确定位，立柱打入土中应至设计深度，当打入过深时，不得只将立柱部拔出加以矫正，而须将其全部拔出，待基础压实后重新打入。

（3）立柱打入困难时，可采用钻孔法安装立柱。

采用钻孔法安装，立柱定位后应与路基相同的材料回填，并分层夯填密实。

（4）设置于构造物中的护栏立柱，施工一般在结构物施工时已做好砼基础。

采用预留孔基础时，应先清除孔内杂物，吸干孔内积水，将化好的沥青在孔底涂一遍，然后放入立柱，控制好标高。

即可在立柱周围注砂。

在灌砂时一定要保持立柱的正确位置和垂直度。

把砂振实后，即可用沥青封口，防止雨水漏入孔内。

（5）沥青路面段的立柱施工时，柱坑从路基到面层下5cm采用与路基相同的材料回填并分层夯实，余下部分采用与路面相同材料回填并夯实。

（6）立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向形成平顺的线形。

（7）渐变段的端部护栏施工时，应按设计规定的坐标严格控制其立柱位置，注意抛物线形。

4、波形梁安装（1）波形梁安装时，通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于立柱或横梁上。

波形梁拼接方向是安装的关键，施工时保证搭接方向应与行车方向一致。

拼接如下图：波形梁拼接方向示意图（2）波形梁在安装过程中应不断进行调整，因此连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。

（3）安装时波形梁顶面应与道路竖曲线相协调。

并检查护栏的线形，当确定线形比较直顺和流畅时，方可最后拧紧螺栓。

5、防阻块安装防阻块能防止立柱阻拌车轮，避免护栏局部受力和碰撞时车辆减速，因此，应保证使其准确就位，在安装调整之前，即可安装防阻块，防阻块通过连接螺栓固定于立柱之间，最后把波形梁装上并进行统一调整。

6、波形护栏起、终端头安装路侧护栏开口处应安装端头梁并进行锚固。

端头锚固主要包括钢丝绳锚固件及混凝土基础。

在端部基础混凝土设计强度达到75%以后，方可拧紧螺栓或固定缆索。

7、护栏安装交通组织安排在路侧护栏安装施工时，不采取封闭交通，为保证施工安全，将相应增加安全人员及安全标志标 识的摆设，并相应做好施工作业区设置。

根据《公路养护安全作业规程》等相关要求，本项目施工时其设置的作业区应符合以下要求：施 区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区、终止区六部分路肩封闭时的作业控制区S —警告区； Ls —车道封闭上游过渡区； H —缓冲区； G —工作区； Lx —下游过渡区； Z —终止区警告区长度不小于 1600m ，上游过渡区长度不小于 60m ，缓冲区长度不小于 150m ，小于过渡区与终 止区的长度不宜小于 30m 。

由于路侧护栏施工移动性较强，作业区的布控应随时跟随施工区域的转换及时的跟进，采用可移 动标识标牌，能够灵活的进行作业区的安全布控。

8、注意事项（1）立柱间距出现零数时，可用分配的方法使其符合横梁规定的尺寸，立柱宜等距离设置。

（2）在打入立柱的过程中，及时用水平尺测量打入立柱的纵向和横向竖直度，检查立柱是否偏离 定位点，发现偏差要立即调整。

（3）立柱接近打入深度时， 要控制好锤击频率和锤头落差， 以确保立柱准确埋入规定标高位置 （4）护栏施工时操作应谨慎，不得破坏路面下埋设的电缆、管道等设施。

（5）立柱不得有明显的扭转，不得焊接加长，端部毛刺必须清除，立柱放样应以公路上的控制点为基础，根据量距情况对立柱间距作适当调整；立柱安装应与设计图纸相符，并与道路线形协调，立 柱必须牢固地埋入土中，并埋入深度必须达到设计所规定的深度，且与地平面垂直。

工作业区应设置警告（6）护栏安装完毕后，水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形。

应对景观及驾驶员的视线有良好诱导。

（7）横梁和立柱的安装位置应准确。

连接螺栓和拼接螺栓开始时不宜过早拧紧，以便在安装过程中充分利用横梁和立柱法兰的长圆孔进行调整，使其线形顺适，不应出现局部的凹凸现象。

调整完毕后，必须拧紧螺栓。

（8）立柱安装完毕至柱帽安装期间，应防止立柱内掉入杂物。

（9）在拧紧连接螺栓前应调整托架（防阻块）准确就位。

（10）护栏、端头、立柱长度和宽度方向不允许焊接，构件不应出现裂缝。

（11）防阻块不得有明显的扭转。

端面切口应平直，毛刺必须清除。

焊接应光滑平整，焊缝位臵应位于一无螺孔的平面上。

（12）端头不得有明显的扭转。

切口应垂直，端部毛刺必须清除。

曲线部分应圆滑平顺。

（13）横梁、立柱等构件在安装过程中应避免损坏防腐层。

安装完成后，应对被损坏的防腐层按规定的方法进行修复。

9、质量要求表11.4.2 波形护栏实测项目外观鉴定：(1)焊接钢管的焊缝应平整，无焊渣、突起。

(2)直线段护栏不得有明显的凹凸、起伏现象，曲线段护栏应圆滑流畅，与线形协调一致，中央分隔带开口端头护栏的抛物线形应与设计图相符。

(3)波形梁板搭接方向正确，搭接平顺，垫圈齐备，螺栓紧固。

(4)防阻块、托架、端头的安装应与设计图相符，安装到位，不得有明显变形、扭转、倾斜。

(5)波形梁板和立柱不得现场焊割和钻孔。

(6)立柱及柱帽安装牢固，其顶部应无明显塌边、变形，开裂等缺陷。

七、质量保证措施1、质量控制目标按《公路工程质量检验评定标准》( JTGF80/1-2012)达到优良标准, 分部工程合格率100%，单位工程合格率100%；实现优良工程，争创优质工程。

2、质量管理组织机构根据本合同段施工特点，建立以项目经理为工程质量第一责任人的工程质量管理机构，定期和不定期相进行质量检查。

项目部质量管理组织机构每月组织一次质量检查和评比活动，每月召开一次质量分析会；作业班组实行上、下工序交接检查制度，并对主要项目、关键工序实行跟踪检查，做到预防为主，把质量事故隐患消灭在萌芽状态。

3、建立质量管理体系郑州机场高速公路改扩建工程二标对施工实行“项目法管理”，建立健全质量管理体系、制度，制定完善的质量手册等法律性质量 文件，用法律文件确保工程质量。