北京公交调价方案
北京公交票价听证方案，xx年10月13日发布。

同时发布的还有参加听证会的代表名单、企业成本等内容。

北京公交调价方案正式公布，共有两套方案：起步5公里内每人次1元和起步10公里内每人次2元，均以里为单位实行计程票制。

1、调整方向
此次票价调整，将注意地上、地下票价联动，发挥不同公交载体的特点和功能，地下高于地上，吸引短途乘客选择地上公交。

2、票价方案
轨道交通和地面公交，都将全面采用计程制收费。

此次公交地铁票价方案中指出将提高儿童乘车免票线标准。

考虑儿童身高普遍提高的实际状况，本次将儿童乘车免票身高由1.2米提高至1.3米。

方案一
起步5公里内每人次1元，以后每增加10公里加价1元;取消一卡通普卡刷卡优惠，学生卡刷卡5折优惠[2] 。

方案二
起步10公里内每人次2元，以后每增加5公里加价1元;一卡通普卡刷卡实行5折优惠，学生卡刷卡实行2.5折优惠[2] 。

3、方案对比
两个方案相比，方案一主要是取消折扣优惠，对于目前使用现金购票的人群总体影响较小。

方案二适当提高票价，继续给予刷卡优惠，有利于鼓励刷卡乘车，方便乘客快速上下车，也便于企业掌握客流情况，合理安排运力，提高精细化水平。

45%的刷卡乘车人群实际支出票价低于方案一。

根据目前路网规模和乘客乘坐距离分布比例数据测算，两个方案平均票价水平分别为每人次1.55元和1.31元[2] 。

4、影响
对乘客 * 。

两个方案的平均票价水平比现行票价分别提高1.01元和0.77元。

按照抽样调查中乘客月乘坐地面公交34次测算，乘客月平均支出分别为 52.7元和44.5元，月增支34.3元和26.2元。

对通勤乘客而言，按照平均每天2次地面公交出行(约共需乘坐3条公交线路)，每月22个工作日测算，乘客月平均支出分别在102.3元和86.5元左右，分别占城镇居民人均可支配收入的2.8%和2.4%左右。

对公共交通 * 。

此次票价调整，为理顺地面公交票价机制打下了基础，长远上有利于行业的可持续发展，统一城乡票制票价，也有利于推进线网优化调整和城乡地面公交一体化，引导绿色出行。

对企业 * 。

根据目前路网客流数据及免票情况测算，票价调整后，企业年税后票款收入比现行票款收入分别增加36亿元和26.4亿元。

人次票款收入占人次总成本的比重将由现行的16%分别提高至45%和38%左右，其余部分继续由政府按照公共交通财政补贴机制解决。

保持地面公交价格普惠性
考虑地面公交站点密、线路覆盖面广，在当前承担着更多的普遍服务责任，此次地面公交票价调整后继续保持较低价格，保持地面公交价格的普惠性。

根据两个方案，调价后，地面公交平均票价水平在1.31元和1.55元，地面公交的起步里程略高于轨道交通，相应加大至5或10公里，票价1元，地面公交起步里程长于轨道交通，起步价格也显著低于轨道交通，以引导短途出行更多地选择地面公交。

计程票制票价实现城乡同价
在听证方案中，将地面公交现行市区和市郊的四种票制票价，合并计程票制票价，实现同城同价、城乡一体，以促进线网的优化调整，方便出行。

公交现有四种票制：单一票制1元，另外三种为计程票制。

计程票制中，市区线路按12公里1元起价，每增加5公里加价0.5元计价;而市郊线路有按10公里1元起价，每增加10公里加价1元计价的;还有按10公里2元起价，每增加5公里加价1元计价的。

* 乘客单次票价2元以内
地面公交价格方案中，一个方案继续保留了刷卡较大幅度的优惠，在适当提高票价的基础上，继续给予普通卡刷卡5折优惠，学生卡刷卡2.5折优惠;另一个方案基本保持原票价，取消普通卡刷卡优惠。

听证方案中地面公交的平均运价率分别为每人每公里0.19元和0.16元，均低于上海、广州、深圳等地;地面公交两个方案单次票
价在2元以内的乘客分别占88.43%和93.86%;按照平均每天2次地面公交出行(约共需乘坐3条公交线路)，每月22个工作日测算，乘客月平均支出分别占城镇居民人均可支配收入的2.8%和2.4%，不高于xx年票价改革前3%的比例[4] 。

5、优惠人群
8类特定人群继续免票优惠
地面公交继续给予65周岁及以上老年人、残疾人、离休干部、* 士兵、武警士兵、伤残人民警察、残疾军人、见义勇为人员等8类特定人群免票优惠政策，同时，继续给予学生半价优惠政策。

地面公交运营企业将制定商务班车、特定专线等定向服务线路的差别化票价，提供多样化服务。

内容仅供参考。