4、齿宽b
直齿b kcm,kc为齿宽系数，取为4.5〜8.0,取7.0;
斜齿b kcmn,kc取为6.0〜8.5，取7.0。
采用啮合套或同步器换挡时，其接合齿的工作宽度初选时可取为2〜4mm，
取4mm。
5、齿顶高系数
在齿轮加工精度提高以后，包括我国在内，规定齿顶高系数取为1.00。
以下齿轮变位系数均查下表得出:
设五挡为直接挡，则ig5=0.8（取值范围在0.7~0.8）
npr
Uamax= 0.377
ig maxi0
式中：Uamax—最高车速
np—发动机最大功率转速
r—车轮半径
igmax—变速器最大传动比
np/nT=1.4〜2.0即入=（1.4〜2.0）X3200=4480〜6400r/min
P
Temax=9549X泌（式中=1.1〜1.3,取=1.2）
第一章数据计算
1.1设计初始数据2
1.2齿轮参数5
1.3各档齿轮齿数的分配6
第二章齿轮校核
2.1齿轮材料的选择原则14
2.2计算各轴的转矩15
2.3轮齿强度计算15
第三章轴及轴上支承的校核
3.1轴的工艺要求17
3.2轴的强度计算17
第一章数据计算
1.1设计初始数据：（方案一）
学号：17
最高车速：Uamax=169+17=186Km/h
da1
d1
2ha1=38.60mm
da2
d22ha2=116.26源自mdf 1d12hf1=27.56mm
df 2
d2
2hf2=105.76mm
han
c1mn=2.22mm
np
乘用车最高车速高，np值躲在4000r/min以上（汽车设计P29）
取np=6000r/mi n
n r
主减速器传动比i°=0.377X— =0.377X6000X0.29/0.8X186=4.408
ig maxi0
最大传动比ig1的选择：
①满足最大爬坡度。
根据汽车行驶方程式
汽车以一挡在无风、干砂路面行驶，公式简化为
由①②得2.53<igi<6.14;
又因为乘用车igi=3.0~4.5;
所以，取ig1=3.6
其他各挡传动比的确定：
按等比级数原则，一般汽车各挡传动比大致符合如下关系:
ig1ig2ig3ig4
::::q
Ig2ig3ig4ig5
式中：q—常数，也就是各挡之间的公比；因此，各挡的传动比为:
由ig1=q4Xig5得出：q=1.456
发动机功率：Pemax=75+17=92KW
转矩：Temax=170-17X1=153Nm
总质量：na=1710+17X2=1744Kg
转矩转速：nT=3200r/mi n
车轮：185/60R14S
r~R=14X 2.54X10/2+0.6X185=298.88mm
1.1.1变速器各挡传动比的确定
初选传动比：
d2
m z2
/cos
=3x37/cos24.60° =112.00mm
齿顶高
ha1
han
ynmn=3.34mm
ha2
han
ynmn=2.25mm
齿根高
齿顶圆直径
齿根圆直径
式中：yn
(A
A。)
/mn=(74-73.33)/3=0.22
yn
hfi
yn=0.72-0.22=0.50
f2
han
c2mn=3.12mm
2、对中心距A进行修正
因为计算齿数和Zh后，经过取整数使中心距有了变化，所以应根据取定的
Zh和齿轮变位系数重新计算中心距A，再以修正后的中心距A作为各挡齿轮齿 数分配的依据。
A0mnZh=73.33mm取整为A=74mm。
A02cos
t=tann/cos10
t=21.57°
t,=cost=0.921
—爬坡度，取=16.7°
i0>1744X9.8X0.29X(0.001X0.958+0.287)/153X4.408X86%
i0>2.534
②满足附着条件 只供学习与交流
Temaxig1i0 T
Fz2•
r
在沥青混凝土干路面，忻0.7~0.8,取忻0.75
即igi0.29X1744X9.8X0.958X0.75/153X4.408X86%=6.14
1.3各挡齿轮齿数的分配
—
LI
■ ■
■ ■
■ ■
JJ_
4T1L工
1
11 --
[t4i
1
本
■ ■
图1.3.1变速器传动示意图
1、确定一挡齿轮的齿数
一挡传动比为ig1玉（1.4）
g乙
为了求乙，Z2的齿数，先求其齿数和Zh，
斜齿Zh2AC0d（1.5）
mn
=3=44.18取整为45
乙+Z?=Zi
乙=10Z2=45-10=35
g—变速器传动效率，取96%;
只供学习与交流
（&9
=71.97~75.20（mm）初选中心距A=72mm。
1.2齿轮参数
1、模数齿轮的模数定为3.0mm。
2、压力角
国家规定的标准压力角为20°,所以变速器齿轮普遍采用的压力角为20°
3、螺旋角
货车变速器螺旋角：18°〜26°
初选一挡斜齿轮齿轮螺旋角为23°
A
t=22.96°
对一挡齿轮进行角度变位:
端面啮合角
啮合角
tan
cos
变位系数根据下图查出:
he0.71
U丝373.36
z111
计算精确值：A=mnZh
2cos10
10.5120.710.510.20
24.30
一挡齿轮参数：
只供学习与交流
分度圆直径
di
mnz1/cos
=3X10/cos24.60° =32.00mm
Temaxigi0T
Gfcos
r
度，G mg=1744X9.8=17091N;
Te max—发动机最大转矩，Te max= 153N m；
io—主减速器传动比，io=4.408;
t—传动系效率，t=86%（取值在85%~90%）;
r—车轮半径，r=0.29m；
f—滚动阻力系数，对于货车取f=0.01;
所以其他各挡传动比为：
一档
二档
三挡
四档
五档
3.6
2.469
1.696
1.165
0.8
1.1.2中心距A
初选中心距时，可根据下述经验公式
KAlTemaxh
式中：A—变速器中心距（mm）;
Ka—中心距系数，（乘用车：Ka=8.9〜9.3）
Temax—发动机最大转矩（T°max=1532m）；
i1—变速器一挡传动比，ig1=3.6;