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气Байду номын сангаас作用力
在每个工作循环的四个行 程中，气体压力始终存在。但 由于进气、排气两行程中气体 压力较小，对机件影响不大， 故这里主要研究作功和压缩行 程中的气体作用力。
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第二节 机体组
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▪ 一、气缸体 ▪ 二、气缸盖与气缸衬垫 ▪ 三、油底壳 ▪ 四、发动机的支承
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二、气缸盖与气缸衬垫
它们的优 缺点是什
么呢？
▪ 气缸盖
气缸盖的主要功用是 密封气缸上部，并与 活塞顶部和气缸壁一 起形成燃烧室。
▪ 气缸衬垫
气缸盖与气缸体之间 置有气缸盖衬垫，以 保证燃烧室的密封 。
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气缸盖的材料
气缸盖由于形状复杂，一般都采用灰铸铁或合金铸铁铸成，有 的汽油机气缸盖用铝合金铸造，因铝的导热性比铸铁好，有利于提 高压缩比。铝合金盖的缺点是刚度低，使用中容易变形。
▪ 其形状决定于发动机总 体布置和机油的容量。
▪ 散热肋片。 ▪ 后部较深。挡油板。 ▪ 底部装有放油塞。 ▪ 有的放油塞是磁性的。
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四、发动机的支承
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第三节 活塞连杆组
活塞连杆组的组成
活塞 活塞环 活塞销 连杆
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▪ 湿缸套（图2-9 d~h）则与冷却水直 接接触，壁厚一般为5~9mm。
▪ 湿缸套的优点是在气缸体上没有密闭 的水套，铸造方便，容易拆卸更换， 冷却效果也较好；其缺点是气缸体的 刚度差，易于漏气、漏水。湿缸套广 泛应用于汽车柴油机上。
▪ 在某些负荷比较小，缸径又不大的柴 油机中，为使结构紧凑，可以不另外 安装气缸套，而是直接在气缸体上加 工出气缸内壁。
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一 、 气 缸 体
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▪ 气缸工作表面必须耐高温、耐磨损、耐腐蚀。
为了满足以上要求，一般可以从气缸的材料、加工精度和结构等方面来 采取措施。 为了保证气缸表面能在高温下正常工作，必须对气缸和气缸盖随时加以 冷却。
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多缸发动机的气缸排列形式
《汽车构造》电子教案
第二章 曲柄连杆机构
第一节 概述
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▪ 曲柄连杆机构的功用，是把燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转
矩，以向工作机械输出机械能。
▪ 曲柄连杆机构的主要零件可以分成三组：机体组、活塞连杆以及曲
轴飞轮组。
▪ 曲柄连杆机构的工作条件的特点是高温、高压、高速和化学腐蚀。
CA6102型发动机采用铜钼低合金铸铁铸造的整体式气缸盖。
汽油机的燃烧室
汽油机的燃烧室是由活塞顶部及缸盖上相应的凹部空间组成。 燃烧室形状对发动机的工作影响很大。（柴油机燃烧室将在“柴油机供
给系”一章中讨论。）
▪ 对燃烧室的基本要求 汽油机常用燃烧室形状的分类
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1. 结构尽可能紧凑，表面积要小，以减少热量损
对
失及缩短火焰行程；
燃
2. 要使混合气在压缩终了时具有一定的涡流运动， 以提高混合气燃烧速度，保证混合气得到及时
烧
和充分的燃烧。
室
的
基
本
要
求
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汽 油 机 燃 烧 室 的 形 状
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气缸盖衬垫的构造
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目前应用较多的是金属—石棉衬垫，如图2-12a、b所示。石棉之间 加有金属丝或金属屑，而外覆铜皮或钢皮。水孔和燃烧室孔周围另用镶 边增强，以防被高温燃气烧坏。这种衬垫压紧厚度为1.2~2mm，有很好 的弹性和耐热性，能重复使用，但厚度和质量的均一性较差。安装气缸 衬垫时，应注意把光滑的一面朝气缸体，否则容易被气体冲坏。有的发 动机还采用在石棉中心用编织的钢丝网（图2-12c）或有孔钢板（冲有 带毛刺小孔的钢板）（图2-12d）为骨架，两面用石棉及橡胶粘结剂压 成的气缸盖衬垫。近年来，国内还正在试验采用膨胀石墨作为衬垫的材 料。很多强化的汽车发动机采用实心的金属片作为气缸盖衬垫（图212e）。这种气缸垫由单块光整冷轧的低碳钢板制成，在需要密封的气 缸孔和水孔、油孔周围冲压出一定高度的凸纹，利用凸纹的弹性变形来 实现密封。
活塞
活塞的主要作用是承受气缸中的气体压力，并将 此力通过活塞销传给连杆，以推动曲轴旋转。活塞顶 部还与气缸盖、气缸壁共同组成燃烧室。
气缸盖用螺栓固紧在气缸
（1）在高温、高压燃气作用下有足够 体上。拧紧螺栓时，必须按由
的强度，不易损坏。
中央对称地向四周扩展的顺序
（2）耐热和耐腐蚀，即在高温、高压 分几次进行。最后一次要用扭
燃气下或有压力的机油和冷却水 力扳手按工序规定的拧紧力矩
的作用下不烧损、不变质。
值拧紧，以免损坏气缸垫和发
（3）具有一定弹性，能补偿结合面的 生漏水现象。如果气缸盖由铝
不平度，以保证密封。
合金制成，则最后必须在发动
（4）拆装方便，能重复使用，寿命长。 机冷的状态下拧紧，这样热起
来时会增加密封的可靠性，因
为铝气缸盖的膨胀比钢螺栓的
大；铸铁气缸盖则可以在发动
机热态时最后拧紧。
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三、油底壳
▪ 主要功用是贮存机油并 封闭曲轴箱。油底壳受 力很小。
对于多 缸发动机， 气缸的排列 形式决定了 发动机外形 结构，对于 发动机气缸 体的刚度和 强度也有影 响，并关系 到汽车总体 布置情况。
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气缸套
▪ 气缸套有干式和湿式两种，如图2-9 所示。
▪ 干缸套（图2-9 b~c）不直接与冷却 水接触，壁厚一般为1~3mm。
▪ 曲柄连杆机构在高压下作变速运动，因此它在工作中的受力情况很
复杂，其中有气体作用力、运动质量惯性力、摩擦力以及外界阻力等。
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对曲柄连杆机构进行受力分析
1. 气体作用力 2. 往复惯性力与离心力 3. 摩擦力（摩擦力主要取决于运动零件的制造质量与润滑情况，
其数值相对较小，在对机构进行受力分析时可忽略。）
解放CA1091型汽车6102型发动机的气缸垫，就采用了这种较先进 的加强型无石棉气缸垫，其结构如图2-12f所示，在气缸口密封部位采 用五层薄钢板组成，并设计成圆形，没有石棉夹层，从而消除了气囊的 产生，也减少了工业污染。在油孔和水孔周围均包有钢护圈以提高密封 性。
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气缸盖衬垫应满足的要求：