2014年物流配送
统
计
分
析
报
告
一、2014年度物流数据
1、2014年物流总量汇总
2014年运输总量为：79016吨；由于2013年物流数据统计不全，无法对比。
2、萘系羧酸占比表
（1）萘系羧酸占比表
月份萘（吨）酸（吨）总计萘占比酸占比
1 5554.3 2907.17 8461.47 65.6% 34.4%
2 645.27 360.71 1005.98 64.1% 35.9%
3 4303.41 1619.1
4 5922.5
5 72.7% 27.3%
4 5272.27 2528.24 7800.51 67.6% 32.4%
5 5151.31 2432.92 7584.23 67.9% 32.1%
6 4910.82 2851.0
7 7761.89 63.3% 36.7%
7 3891.07 2117.42 6008.49 64.8% 35.2%
8 4416.195 2449.305 6865.5 64.3% 35.7%
9 4048.725 2212.73 6261.455 64.7% 35.3%
10 4660.035 2422.64 7082.675 65.8% 34.2%
11 4733.905 2206.49 6940.395 68.2% 31.8%
12 4601.41 2719.29 7320.7 62.9% 37.1%
总计52188.72 26827.13 79015.85 66.0% 34.0%
萘系全年占比均值：66%；羧酸全年占比均值：34%。
据表显示：萘系下半年的总量有所下降，羧酸总量缓慢上升，2014年下半年，市外羧酸运量增加，新增了湖北新荥、昊泉、襄阳华新等单位。
（2）萘系市内外占比表
萘系市内占比均值：84.6%；萘系市外占比均值：15.4%。
（3）羧酸市内外占比表
羧酸市内占比均值：80.5%；羧酸市外占比均值：19.5%。
（4）第三方物流数据表
二、2015年运力分析
根据公司2015年工作目标，在2014年基础上增长25%。
根据数据显示2014年运输总量为：79016吨，2015年目标运输总量约为99000吨。
按11个月分摊运输量为9000吨/月。
1、物流运力
萘系：20T车型：4台，标装18吨；10T车型：3台，标装9吨。
羧酸：20T车型：2台，标装18吨；10T车型：4台，标装9吨。
（1）萘系
年总量均值占比为66%，月运输总量：5940吨；
市内运输量均值占比：84.6%，月运输总量：5025吨；
市外运输量均值占比：15.4%，月运输总量：915吨；
①市外运力分配：
第三方物流运力：标装50T/车，250吨/月。
（荆州民发货量稳定的前提下）20吨车型月运力：1车*18吨/车*1车/天*26天=468吨。
市外实际总运力：718吨/月
②市内运力分配：
20吨车型月运力：3车*18吨/车*2车/天*26天=2808吨。
10吨车型月运力；3车*9吨/车*2车/天*26天=1404吨。
市内实际总运力：4212吨/月
实际总运力-目标月运输总量=（4212+718）-5940=-1010吨；
实际与目标月运输总量相差-1010吨，需要补充一台20T车型的物流车辆，才能完成月度目标运输任务。
（2）羧酸
年总量均值占比为34%，月运输总量：3060吨。
市内运输量均值占比：80.5%，月运输总量：2463吨。
市外运输量均值占比：19.5%，月运输总量：597吨。
①市外运力分配：
20吨车型月运力：1车*18吨/车*1车/天*26天=468吨。
市外实际总运力：468吨/月
②市内运力分配：
20吨车型月运力：1车*18吨/车*2车/天*26天=936吨。
10吨车型月运力；4车*9吨/车*2车/天*26天=1872吨。
市内实际总运力：2808吨/月
实际总运力-目标月运输总量=（2808+468）-3060=216吨；
实际与目标月运输总量相差216吨，总运力持平。
2、运力调整方案
（1）萘系、羧酸运量表
（2）运力调整
①萘系
A、根据年度运输总量测算，需增加1台20T车型的运输车辆，才能满足部分运力缺口。
B、根据市外客户需求，适当加大物流外包运输量，弥补剩余的运力缺口。
②羧酸
A、根据年度运输总量测算，总运力持平，但羧酸20T车型只有两台，对于市外增长的运输量，还是略显不够。
2014年下半年，市外羧酸新增了湖北新荥、昊泉、襄阳华新等单位。
据销售部分析，到2015年羧酸市外还会持续增长，羧酸20T车型至少增加1台。
B、根据客户对产品的颜色要求，羧酸产品最好用不锈钢罐体运输。
目前，公司物流车辆，20T车型中没有不锈钢罐体的车辆，全部是铸铁罐体。
公司
客户对产品颜色特别重视的是鑫盈通，送去的产品颜色不对的就拒收。
汉川中三虽然对产品颜色有异议，但因产品质量符合收货标准，就没有对产品颜色问题提出别的要求。
C、成本核算
20T与10T车型费用对比表
目前，羧酸：20T车型：2台；10T车型：4台。
在2015年，对20T、10T 车型比例进行调整更换，增加20T车型数量，逐步淘汰10T车型，物流配送将以20T车型为主，以10T车型为补充。
综上所述，运力调整方案如下：
萘系：在不增加车辆的前提下，以引入第三方物流填补运力缺口为主，以增加1-2名驾驶员增加运力为辅。
羧酸：建议增加1台20T不锈钢罐体车型。
根据月度或季度销售计划，调整萘系与羧酸之间的运力，以满足销售需求。
物流部
2015年3月。