XXXXXXXXXXXX项目总承包部承台、地系梁专项施工方案编制：复核：审核：编制单位：XXXXXXXXXXXXXXXX有限公司编制时间：二0XX年七月目录一、编制依据及原则 (3)二、工程概况 (3)三、施工准备 (5)四、承台、地系梁施工技术方案 (9)五、质量保证体系 (13)六、工期保证措施 (18)七、安全保证措施 (19)八、环境保护和水土保持措施 (24)九、文明施工措施 (27)十、应急预案 (31)一、编制依据及原则1、编制依据1.1、XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX建设项目主体工程设计施工总承包E2标段招标文件1.2、工程涉及主要的国家或行业技术规范、标准（1）、本工程相关技术图纸（2）、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）（3）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）（4）、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）（5）、《临时用电规范》（JGJ46-2005）(6)、《公路工程施工安全技术规程》（JTG F90-2015）2、编制原则坚持确保质量、安全和工期的原则；坚持不断优化施工方案的原则；坚持均衡生产、突出重点、统筹兼顾、合理安排和信息化施工的原则；坚持因地制宜、灵活机动进行临时工程设置的原则；坚持专业化施工的原则；坚持“改造自然、保护自然、建设公路、环保同行”和以人为本的原则。

二、工程概况1、工程简介XXX至XXX高速公路扩容建设项目XXXXX标位于XXX省XXX市境内，分主线扩容段和XXX城区过境复线新建支线段，主线扩容段起于XXX境内（K97+400），止于XXX境内（K128+561)，路线全长31.161公里，XXX城区过境复线新建支线段起于XXX北枢纽互通（LK1+510)，止于XXXXX枢纽互通（LK10+012)，路线全长8.502公里。

本次XXX至XXX高速公路扩容建设项目XXXXX标采用以主线两侧加宽、支线新建的建设方式。

主线扩容段设计速度100km／h，双向八车道，路基宽41m，XXX城区过境复线新建支线段，设计速度100Km／h，双向六车道，路基宽度33.5米。

汽车荷载等级：公路-I级，沥青混凝土路面。

2、地形地貌工程位于XXX省XXX市境内，XXX盆地红色丘陵地区。

XXXXX标段主要涉及XXX县及XXX市中区，沿线地貌大致分为河谷堆积地貌、丘陵地貌。

河谷地貌主要沿X江及其支流的两岸呈断续分布，主要由河漫滩、I级阶地、高阶地等组成；丘陵地貌是沿线所穿越的主要地貌类型，丘陵山地地貌分为浅切丘陵、中切丘陵和深切丘陵。

项目所在区地貌根据成因类型可分为侵蚀堆积地貌、构造剥蚀地貌及侵蚀构造三大类。

3、工程地质桥区地处XXX盆地中部，地貌单元以平原－微丘地貌为主，工程地质岩类以松散土类为主，因区内地质条件较为单一，本次工程未分区。

拟建线路通过地段地形相对较平缓，现多为水田和旱地。

出露地层岩性主要为第四系全新统冲洪积松散软弱粘性土（Q4al+pl），下覆基岩为白垩系上统灌口组粉砂质泥岩。

区内软弱土的厚度一般不大，多呈零星分布，区内地下水位整体较高，对拟建桥梁桩基施工不利，整体地质条件较为单一。

4、气候水文本项目所在区属亚热带湿润气候区，具春早夏长多绵雨特点。

多年平均气温15.1℃～16.8℃，多年平均相对湿度79～84％，多年平均蒸发量(水面)645.5～850.9毫米，多年平均降雨量952.5～1805.4毫米。

多年平均日照在967.9～1253.5小时之间(占22～24％)，平均风速1.2～1．9米／秒。

西北部中高山地区，随地温递减而气温较低，雨量减少(多集中于七、八月)。

依据XXX和峨眉山金顶气象站资料，丘陵、平原多年平均气温17.2℃，最高气温38.1℃，最低气温-4.3℃，多年平均降雨量1384.8毫米，雨量集中于5~9月，占全年降雨量78.5%，其中7~8月最大，分别达到324.1、307.8毫米，占全年降雨量45.63%。

由于受边缘山区影响，常以大雨或暴雨集中形式降落，年平均湿度81%。

蒸发量617.1毫米。

山区多年平均气温3℃，最高气温23.4℃，最低气温-20.9℃，多年平均降雨量1912.66毫米，最大年降雨量达2466.6毫米，1954年5～9月占全年降雨量的79.6%，其中也可以7、8月雨量最大，达386.9、467.4毫米，占全年雨量的44.67%，相对湿度86%。

测区主要属于X江水系。

测区河流不仅是地表径流的汇聚地带，亦是地下水排泄汇集的场所。

据多年水文观测资料，X江（XXXXX水文站）多年年平均流量为772.6亿吨；多年月平均最大流量（7月份），达5319.2吨/秒，占全年总流量的18.18%；最小流量（2月份）626吨/秒，年迳流模数19.35升/秒·平方公里。

从以上资料，说明本区各河流量，受季节（主要是雨量）的影响最大。

枯、洪季节，流量相差竟达10余倍。

5、不良地质勘察区场地环境类别为II类，按《公路工程地质勘察规范》(JTG G200-20011)环境水腐蚀性评价标准对场地环境水进行评价。

根据水质分析，场区环境水对混凝土结构具微腐蚀性。

三、施工准备1、施工组织机构及管理人员配备由于本工程结构物复杂、工程量集中等，工期任务重，为了全面贯彻我单位的质量方针和建设指导思想，实现对本工程的有效管理，使工程的内在质量和外观质量以及各项指标均达到相关要求，确保工程的顺利实施和如期完工，决定组建强有力的组织实施机构，成立施工组织机构，选派年富力强、有能力、有魄力并有类似工程施工经验的人任职，实行施工负责制。

同时派出精干的项目管理力量组成项目施工队，对本项目的质量、进度、资金、安全文明及交通组织等进行直接有效的控制。

组建施工组织机构的基本原则是目标明确，施工管理人员素质高，各部门的职能高效。

根据本工程工程量，项目部设五科一室,3个桥梁施工队施工组织机构图2、施工技术准备1.1、组织有关人员全面认真地熟悉、核对地形地质资料，制定合理可行的现场施工方案。

1.2、编制测量、试验、技术值班和质量、安全检查各项工作细则。

1.3、对施工区域内存在的房屋、电线杆、路灯、坟头等障碍物进行广泛深入的调查，并积极与有关部门取得联系，协商解决并协助移除或保护。

1.4、现场准备搞好施工现场三通一平、临时设施及现场消防、保安设施等工作。

现场原材料准备充足，并码放整齐、明确标识，原材料的质量证明资料必须齐全。

工程测量和工程试验工作达到开工条件，安装调试所有施工机具。

承台施工机械配置表2.、劳动力准备3、施工段划分及施工顺序通过现场查看以及施工工期要求，我项目部计划将本段桥梁分为三个独立单元重点进行管控，三个单元分别是XXX互通及XXX北互通、XXXXX大桥以及LK1+537-LK10+012。

承台工程数量表四、承台、地系梁施工技术方案本方案不包括XXXXX大桥主桥部分的承台施工。

1、施工工艺流程如下：测量放样2、基坑开挖1）、开挖工程量较小的土质或石质基坑采用人工开挖，其开挖方法：土质基坑用放坡开挖、石质基坑采用垂直开挖。

弃土提升及运输方法采用人工挑运。

2）、开挖工程量大的土质基坑采用挖掘机开挖，配合人工刷坡检底的开挖方法，机械开挖时在设计基底高程以上保留至少10-20cm厚度的土层由人工开挖检底。

3）、无水土质基坑开挖时，为保证支立砼模板浇筑的需要，应将基底设计轮廓线尺寸每边放宽50cm以上；有水土质基坑，在保证立模空间的同时，还应保证设置基底集水井和排水沟的空间，需将基底设计轮廓线每边放宽80cm以上。

4）、在天然土层上开挖，如深度在5m以内，施工期较短，基底处于地下水位以上，土的湿度接近最佳含水量、土层构造均匀时，则基坑壁坡度可参照下表选定。

基坑深度大于5m或有其他不利条件时，应将坑壁坡度适当放缓，或加做平台。

基坑坑壁坡度56）、弃土不得妨碍施工。

弃土堆坡脚距坑顶缘的距离不宜小于基坑的深度。

7）、基槽开挖完成后及时邀请监理单位、勘察单位和设计单位测定基槽承载力，不满足设计要求时采取措施进行处理。

3、基坑开挖注意事项1）、对于土质基坑，要保持基坑的干燥，基坑内的积水要及时进行抽排，以免积水浸泡基底，影响基底承载力；2）、土质基坑开挖过程中，为防止坑壁的坍塌，尽量按照原始地貌进行开挖，减小开挖对原土体的扰动；3）、对深度较大和土体较松软的基坑，开挖时要对坑壁进行加固，开挖一层后，及时对开挖后、侧壁进行拍打、夯实，防止坑壁坍塌；4）、雨天施工时，随时排除坑内积水，清除受水浸泡的基底土，换以好土回填（或以砂、砾石夯填）；5）、开挖完成后要及时进行砼工程的施工，尽量减少坑壁及基底的暴露时间，以免对坑壁及基底土性状造成影响；6）、若挖基时发现实际地质情况与设计有较大出入时，现场施工人员应及时反馈，以便和设计沟通进行变更设计或采用其他补救方法。

3、桩头破除采用手工凿除和风动工具凿除的施工方法，首先使用风动工具将桩头清除至距设计桩顶5cm的位置，然后改为手工凿除直至设计桩顶标高。

最后将桩身变形的钢筋整修复原。

4、浇筑素混凝土垫层基坑开挖至比设计标高低10cm后，即开始浇筑一层10cm厚的C15素混凝土，作为承台钢筋及混凝土施工的底模，因此素混凝土必须平整。

5、钢筋制作安装1、钢筋的材质每批钢筋均应附有产品质量证明书及出厂检验单，在使用前，应分批进行钢筋原材复验，合格后方能使用。

2、钢筋的保管钢筋进场后应注意妥善保管，堆放场地应选择地势较高处，下设垫块，垫块离地高度30cm，上面用不透水材料覆盖。

堆放时按规格长短分别堆放，设立标牌，且避免同酸、油类等物品一起堆放，以免污染。

3、钢筋加工钢筋按设计尺寸和形状全部采用机械加工弯制，钢筋表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，保持表面洁净，钢筋下料严格执行配料单制度，项目填写完整准确，下料时必须按照施工图纸复核，无误后方可下料，钢筋下料后应对同批同类尺寸钢筋进行第一根试验，合格后才可继续下料加工。

钢筋在加工厂加工，运至现场绑扎。

4、钢筋绑扎绑扎基础（承台）钢筋时不得任意减少，承台钢筋设置为双层双向钢筋网。

墩、台身钢筋伸入基础，保证伸入长度。

如预埋钢筋出露过长，上部应搭架固定。

当墩、台身钢筋与基础钢筋相互冲突时，基础顶面钢筋可适当调整。

所有钢筋交错点均绑扎，且必须牢固。

同一水平直线上相邻绑扣呈“八”字型，朝向混凝土体内部，同一直线上相邻绑扣露头部分朝向正反交错。

保护层钢筋垫块应同标号混凝土垫块，严禁使用塑料垫块。

6、模板加工安装承台、桥台等明挖基础模板采用1*2m大块钢模板为主结合方木拼制。

模板安装前检查模板是否平整，并清理干净模板内杂物，施工碎屑和其他附着物物质和滞水，并均匀涂刷脱模剂。

对于大尺寸基础，模板拼装后整体刚体不够时可采用内拉外顶的方式进行加固。