2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
（1）压力型——绝对压力测量方式 ◆测量原理：根据压力传感器测量进气管内的 绝对压力、进气温度，结合发动机转速，推
算出进气流量，转化为电压信号，传给ECU，
从而确定喷油量。 ◆特点：结构简单，进气阻力小，但是测量精 度低，受外界条件影响大，需要对大气压力 和进气温度进行修正。
素质目标
1、培养7S管理意识； 2、培养团队协作意 识。
2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
复习： 空气供给系统的基本组成
空气滤清器、空气流量传感器、进气温度传感器、进气软管、节气门控制组件、进气管、进气歧管等。
3 4
2
1
1-空气滤清器 2-空气流量传感器（和进气温度 集成）3-节气门组件4-进气管
2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
（3）测试空气流量计的工作电压
1）拔下空气流量计插头，用发光二极管测试灯连接空气流量计插头端子2和发 动机搭铁点，起动发动机，测试灯应闪亮。 2）若测试灯不闪亮，应检查附加熔丝S至空气流量计插头端子1之间的线路有无
断路或接触不良。若线路正常，应检查燃油泵继电器。
空气供给系统认知 空气流量计故障诊断与检修 进气压力传感器故障诊断与检修 进气增压控制系统故障诊断与检修
2.1
空气供给系统故 障诊断与检修
2.1.2 2.1.3
2.1.4
学习目标
知识目标
1、理解热膜式空气 流量器的组成及工作 原理； 2、掌握典型车型的 空气流量传感器的电 路分析。
能力目标
1、能够正确分析典 型车型的空气流量传 感器的电路； 2、能够在实车或发 动机台架上进行热膜 式空气流量器的检测。
《发动机电控系统故障诊断与检修》
项目二 发动机怠速抖动故障诊断与检修
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学习内容
2.1
空气供给系统故障诊断 与检修 电子油门控制系统故障 诊断与检修
2.2
怠速控制系统故障诊断 与检修 配气控制系统故障容
2.1.1
(2) 组成及工作原理
2）混合电路自动增加供给铂热
线RH的电流，以使其恢复原来 的温度和电阻值，直至电桥恢复
平衡。
2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
(2) 组成及工作原理
3）流过铂热线的空气流量越大，混 合电路供给铂热线的加热电流也越大， 即加热电流是空气流量的单值函数。 4）加热电流通过精密电阻RA产生的 电压降作为电压输出信号传输给电控 单元，电压降的大小即是对空气流量 的度量。
2. 检测进气量的类型
压力型（D型） — —进气压力传感器 增压发动机上较多） 翼板式空气流量计 （淘汰） 量芯式空气流量计 流量型（ L 型） 卡门涡流式空气流量计 热线式空气流量计 （目前较少） （应用广泛） 热膜式空气流量计
（自然吸气应用较少，
1-进气温度传感器信号线 2-电源线，来自S202，12V 3-搭铁线 4-参考电压，5V 5-空气流量信号线
2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
（1）故障诊断仪检测 1）用故障诊断仪的“读取数据流”功能检查空气流量计的工作情况。 2）选择“读取数据流”功能，读取空气流量计的数据流，当冷却液温度 大于80℃，发动机怠速时，空气流量的标准值为2.0-4.0g/s。实际在
（3）用热膜代替热线提高了空气流量计的可靠性和耐用性，并且热膜不会被空气中
的灰尘沾附。
2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
(2) 组成及工作原理 基本组成
1）RH——热线电阻（白金热线），感知空 气流量 2）RT——温度补偿电阻（冷线），补偿温 度 3）R1、R2——电桥电阻 4）RS——取样电阻 5）控制电路板——控制热线电流并产生输 出信号 6）空气流量计壳体——支承、保护
3）拔下空气流量计插头，用汽车万用表连接空气流量计插头端子2和发动机搭 铁点，起动发动机，其电压值应为14V左右。
2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
（4）检测空气流量计的信号电压
1）拆下空气流量计，将空气流量计插座2和 4接5V直流电压，3和5接电压表； 2）用吹风机向空气流量计进气口吹风，吹
风机靠近过程中电压逐渐增大，吹风机远离
2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
(2) 组成及工作原理 原理（动画）
2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
(3)工作特性
空气质量流量↑→空气带走的热量↑→热线温度↓，电阻↓→增加供给热线的电流 →热线温度↑，电阻↑→取样电阻压降↑→信号电压↑。
2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
(5) 信号输出特点
2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
（2）流量型——流量测量方式
◆测量原理：采用空气流量计直接测量单位时 间内进入气缸的空气质量，转化为电压信号， 传给ECU，从而确定喷油量。 ◆特点：测量精度高，反应速度快。无需进行 大气压力和温度修正。
2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
3．热膜式空气流量传感器
2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
（1）结构特点
热线式空气流量计→热膜式空气流量计
2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
热膜式空气流量计与热线式空气流量计在结构上的区别： （1）发热体由热线改为热膜，由发热金属铂固定在薄的树脂膜上构成的。 （2）将热线、补偿电阻、精密电阻用厚膜工艺镀在一块陶瓷基片上。
1）随着发动机进气量的增加，传感器输出 的电压也随之增加。
2）直接测量进气管空气的质量流量。
3）不需温度和大气压力补偿。 4）根据进气温度的变化进行补偿。
5）无运动部件，进气阻力小。
6）响应特性好。
输出信号电压与空气流量之间的关系
2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
(5) 信号输出特点（动画）
2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
3-电源线，+B
4-进气量搭铁线 5-空气流量信号线
2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
4.热膜式空气流量计电路分析
丰田卡罗拉 1ZR-FE发动机
2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
4.热膜式空气流量计电路分析
2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
5.热膜式空气流量计的检测
以桑塔纳3000BKT发动机热膜 式空气流量计的检测为例。
4.热膜式空气流量计电路分析
桑塔纳2000AJR发动机热膜式
空气流量计电路图
2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
4.热膜式空气流量计电路分析 桑塔纳3000BKT发动机热
膜式空气流量计电路图
1-进气温度传感器信号线 2-电源线，来自S202，12V 3-搭铁线 4-参考电压，5V 5-空气流量信号线
（6）常见热膜式空气流量计
2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
（6）常见热膜式空气流量计
Santana2000Gsi轿车空气流量计
Bora1.6轿车空气流量计
奔驰系列轿车空气流量计
2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
4.热膜式空气流量计电路分析
捷达1.6L五气门发动机 空气流量计电路图
2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
过程中电压逐渐减小。 （约为1.4-2.4V之间）
谢谢大家的观看和聆听！
2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
(2) 组成及工作原理
2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
(2) 组成及工作原理
2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
(2) 组成及工作原理
1）当空气流过热线式空气 流量计时，铂热线向空气散 热，温度降低，铂热线RH 的电阻减小，使电桥失去平 衡。
2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
4.热膜式空气流量计电路分析
迈腾B7轿车1.8TSI发动机热膜 式空气流量计电路图
1-信号线
2-搭铁线
3-电源线，来自SC10，+B
2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
4.热膜式空气流量计电路分析
丰田卡罗拉1ZR-FE发动机 热线式空气流量计电路图
1-进气温度传感器信号线 2-进气温度传感器搭铁线
2.7-2.9g/s左右为正常。
2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
（2）检测ECU供给空气流量计的供电电压
1）拔下空气流量计插头，用汽车万用表连接空气
流量计插头端子4和发动机搭铁点，打开点火开关
或起动发动机，其电压值应为5V左右。 2）用汽车万用表连接空气流量计插头端子2和4， 起动发动机，其电压值应为9V左右。
2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
1.空气流量传感器
作用
检测发动机进气量的多少，将空气流量信号 转换成电信号输入ECU，是确定喷油量的主 要依据。
安装
节气门前、增压发动机装在进气歧管上。
将会导致起动困难、怠速不稳、动力不足、
故障 影响
油耗增大、排放超标等故障现象。
2.1.2 空气流量计故障诊断与检修