1、何谓扬程与几何扬程？单位质量液体通过泵所增加的能量，也就是泵所产生的总水头，称为扬程。

H S+H d+Δz为泵将液体提升的垂直高度，即几何扬程Hg。

2、何谓允许吸上真空高度？泵在正常工作时吸入口所允许的最大真空度，叫做允许吸上真空高度。

3、何谓流动角？何谓安装角？ß是由液体流动所形成的速度之间的夹角，故名流动角。

ßα是由结构确定的角度，故称其为安装角。

4、何谓离心风机叶片出口安装角？叶片的切线与所在圆周的切线之间的夹角称为离心风机叶片出口安装角。

5、何谓压燃式内燃机？何谓点燃式内燃机？（P153)压燃式内燃机是由雾状燃料与空气的混合气，在压缩过程形成的高压高温而自燃着火燃烧做功的发动机。

点燃式内燃机是由电火花将燃烧室中的混合气点燃后燃烧做功的发动机。

6、何谓气门间隙？为保证气门关闭严密，通常发动机在冷态装配时，在气门杆尾端与气门驱动零件之间留有适当的间隙称之为气门间隙。

7、何谓配气相位？（P181）配气相位就是进、排气门的实际开、闭时刻相对于曲柄位置的曲轴转角。

8、何谓机械设备管理？（P211)所谓机械设备管理，简单地说是围绕机械设备开展的一系列组织和管理的总称，具体是指企业对机械设备的装备购置、经营生产、使用维修、更新改造、处理报废等全过程的管理工作1、离心泵的特性曲线及其分析？（P82-83)离心泵在工作时，当泵转速为某一定值，用来表示流量、扬程、功率、效率和允许吸上真空高度（或汽蚀余量）等相互之间关系的曲线叫做泵的性能曲线或特性曲线。

q-H曲线（扬程曲线）：从形状上分以下三种1）驼峰特性曲线 2）平坦特性曲线 3）陡降特性曲线q-Pa曲线（功率曲线）：从曲线的走向可知，流量与功率同时增减。

q-η曲线（效率曲线）：一般效率曲线都是驼峰曲线，曲线上的最高点就是最高效率点2、离心泵轴向力产生的原因及平衡措施？（P90-93）第一种轴向力，单吸式离心泵在工作时叶轮由于两侧作用力不相等，产生了一个从泵腔指向吸入口的轴向推力。

第二种轴向力是反冲力，它是在泵刚启动时产生的。

单级泵轴向力的平衡主要有3种办法：开平衡孔；设置平衡管；采用双吸叶轮。

多级泵轴向力的平衡，主要有叶轮对称布置和采用平衡盘、平衡鼓等方法。

3、何谓离心泵的工作点与最佳工作点？（P94）运行中的泵总是与管路系统联系在一起的，为确切地了解泵的工况，通常是将管道特性曲线2与泵的特性曲线1用同一比例绘制于一张图上，两条曲线的交点就是泵的工作点。

当工作点对应于效率曲线的最高点时，称它为最佳工作点。

4、离心泵并联工作的特点？（P94-95）（结合图3-25）单台泵输液时工作点为A，流量为q A，扬程为H A且效率ηA处于最高效率点。

两台泵并联输液时工作点为B点，流量为q B，虽q B>q A，但q B<2q A，说明并联时流量并没有成倍增加。

这是因为流量增大后，管道阻力也增大而造成的。

B点扬程为H B ,H B较H A大，说明并联时扬程并非保持不变。

两台泵并联后每台泵的工作点为C点，流量为q C，小于单泵输液时的q A，但q C=1/2q B。

每台泵的扬程为H C，大于单泵输液时的H A，且H C=H B。

而此时的效率ηC小于单泵输液时的效率ηA。

5、常用的离心泵的调节方法？（P95）（结合图3-26 图3-27）节流调节：一般在泵的排出管路上都装有截止阀或闸阀等，靠开大或关小阀门进行节流调节。

A、B两点分别是阀门全开，阀门关小时的工作点。

阀门全开时流量为q A，扬程为H A，阀门关小时流量为q B，扬程为H B。

由图可知，q A>q B，说明阀门开的越大，流量也越大；还可看出扬程除去用于Hg外，其余为管路系统的总水头损失Σh。

但由于H B>H A，所以B工作点时的损失BB,大于A工作点时的损失AA,，多出的部分就是关小阀门时多消耗在阀门上的能量，因而节流调节是以增加能量损失的代价来换取调小流量的，经济性较差，但节流调节可以在生产现场及时方便灵活地进行流量调节。

变速调节;这是一种靠改变泵转速来改变泵特性曲线位置的方法，由此对流量调节。

变速调节有无级变速和有级变速两种。

它们都是由原动机的变速来实现的。

由图可知，管路特性曲线不变，转速为n A时，工作点为A；转速提高到n B时，工作点为B；转速降至n C时，工作点为C。

显然，转速高低变化，泵特性曲线位置高低也随着变化，相应的流量和扬程也发生高低变化。

6、离心泵的选用？（P96-97）（结合图3-29 图3-30）7、四冲程汽油机和柴油机的工作循环有什么相同之处？1.每个工作循环曲轴转两转(720°），每一行程曲轴转半转(180°)，进气行程是进气门开启，排气行程是排气门开启，其余两个行程进、排气门均关闭。

2.四个行程中，只有作功行程产生动力，其它三个行程是为作功行程做准备工作的辅助行程，虽然作功行程是主要行程，但其它三个行程也不可缺少。

3.发动机运转的第一个循环，必须有外力使曲轴旋转完成进气、压缩行程，着火后，完成作功行程，依靠曲轴和飞轮贮存的能量便可自行完成以后的行程，以后的工作循环发动机无需外力就可自行完成。

8、四冲程汽油机和柴油机的工作循环有什么不同之处？汽油机柴油机汽油与空气缸外混合，进入气缸的是可燃混合气进入气缸的是纯空气电火花点燃混合气高温气体加热柴油燃烧有点火系无点火系无喷油器有喷油器9、内燃机配气机构为什么要留有气门间隙？该间隙值常为多少？过大或过小有什么不利影响？发动机工作时，气门将因温度升高而膨胀，如果气门及其传动件之间，在冷态时无间隙或间隙过小，则在热态时，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和作功行程中漏气，而使功率下降，严重时甚至不易起动。

为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，留有气门间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。

进气门间隙常为0.25-0.3mm；排气门间隙常为0.3-0.35mm。

过大的不利影响是：（1）传动零件之间及气门和气门座之间产生撞击响声，并加速磨损；（2）使气门开启的持续时间减少，气缸充气和排气情况变坏。

过小的不利影响是：热态下使气门关闭不严而发生漏气，导致功率下降，甚至烧坏气门。

10、气门间隙调整的原则气门在完全关闭的情况下，才能调整气门间隙。

即挺柱(或摇臂)必须落在凸轮的基圆上才可调整。

1、空压机停转调节法的原理？（P145）（结合图5-19）空压机采用如图所示的压力调节继电器实现停转调节。

压力继电器与储气罐相连，并控制排气阀的开闭。

当罐压升到额定值时，膜片11变形内凹推动推杆13带动杠杆10顺时针摆动，微动开关9常闭触点断开，切断电动机电路而自动停机，并使放气阀打开。

当罐压降低到一定值时，弹簧力使接触点闭合，接通电路关闭放气阀。

空压机停转时的压力通过调节螺钉8调整弹簧的预紧力来控制。

这种调节方法由于启停电动机频繁，故多用于需长时间停止工作，并由电动机驱动的微型和少数小型空压机。

1、何谓起重机工作级别？（起重机工作级别是考虑起重量和时间的利用程度以及工作循环次数的起重机械工作的特性。

）2、起重机利用等级分为多少级？（10级）起重机利用等级分级的依据是什么？（依据是起重机设计寿命期内总的工作循环次数N。

)3、起重机的载荷状态分为几级？（4级）4、起重机工作级别的划分依据？（起重机的利用等级和载荷状态）起重机工作级别划分为多少级？（8级）5、起重机械的主要参数有哪些？（P3)额定起重量Gn，跨度s和幅度R，起升范围D和起升高度H，工作速度，生产率，质量和外形尺寸。

6、起重机机构利用等级分为多少级？（10级）7、滑轮组的类型？（省力滑轮组和增速滑轮组）8、滑轮组倍率的大小对起重机械的驱动装置总体尺寸有较大的影响，倍率增加时，钢丝绳每个分支的拉力（减小），卷筒直径也（减小），但在起升高度一定时，卷筒长度要（增加），而在起升速度不变时，要（提高）卷筒转速。

9、滑轮组的效率的高低决定于（滑轮数目的多少），也即决定于（滑轮组绳索的分支数）。

10、对于单一滑轮组，绕入卷筒绳索分支的实际拉力（等于）作用在卷筒上的圆周力。

11、对于双联滑轮组，卷筒上的圆周力等于绕入卷筒绳索分支的实际拉力的（2）倍。

12、钢丝绳绕入或绕出滑轮时的最大偏斜角应（≤40 ）。

13、滑轮组直径的大小直接影响到钢丝绳的寿命，增大滑轮的直径将减小钢丝绳的（弯曲应力）和（钢丝绳与滑轮间的挤压应力）。

为保证钢丝绳的寿命，滑轮的最小缠绕直径应满足如下条件（D0min =hd) 14、钢丝绳在卷筒上的缠绕方式？有（单层缠绕）和（多层缠绕）两种。

15、选择钢丝绳时，首先按钢丝绳的（使用情况），确定钢丝绳的（类型），然后根据（受力情况）确定钢丝绳的（直径），最后再进行（验算）。

16、若起重机的取物装置为夹钳，则物品能被夹持的条件是（起重载荷应小于钳口的摩擦力）。

17、桥式起重机由金属结构部分、机械（工作机构）部分及电气设备三部分组成。

18、按在输送机中的作用与安装位置，托辊可以分为（承载托辊）、（空载托辊）、（挡辊）、（缓冲托辊）和（调心托辊）等。

19、大流量小扬程的泵，比转数（大），比转数小的泵，叶轮出口宽度（小），叶轮外径（大），叶轮外径与叶轮进口处直径的比可以大到等于（3），叶轮中的流道（狭长），流量（小）但扬程（高）。

（P78）20、离心通风机管路系统的压力损失与（气流速度的平方成正比）。

21、空压机的（机体）是基础构件，其内部安装各运动部件，并为传动部件（定位）和（导向）。

22、内燃机主要由（曲柄连杆机构）与（配气机构）两大机构和（润滑系），（冷却系），（燃料供给系）（点火系）与起动系等五大系统组成。

1、常闭式制动器是断电时制动器合闸（√）2、制动器一般都装在高速轴上（√）。