轻泡货物:每立方米重量不足333kg的货 物为轻泡货物。 ①整批轻泡货物的高度、长度、宽度以不 超过有关道路交通安全规定为限，按车 辆标记吨位计算重量。 ②零担轻泡货物以货物包装最长、最宽、 最高部位尺寸计算体积，按每立方米折 合为333kg计算重量。
第 四 章
第 四 章 包车运输：按车辆的标记吨位计算重量。
七、长途行车作业与本地的送货作业结合起来
第 四 章
货物运输组织方法直接影响到货物运输 速度与运输费用。在各种运输方式竞争激烈 的条件下，做好货物运输组织工作显得尤为 重要。
一、影响运输路线和时间进度安排的因素
第 四 章
是否计划送
货作业或长途行
车作业，有很多
限制因素和特征
影响这一计划过
程。
图 装载规划作业
一、公路货物运输的概念及其类型
从广义来说，公路货物运输是指利用一定 的载运工具（汽车、拖拉机、畜力车、人力车 等）沿公路实现货物空间位移的过程。
从狭义来说，公 路运输即指汽车运输。 物流运输中的公路运 输专指汽车货物运输。
第 四 章
一、公路货物运输的概念及其类型
表4-1 公路运输分类 序号 1 2 3 划分标准 按托运批量大小 按运送距离 按货物的性质及对 运输条件的要求 划分结果
1 在整个的运输安排中均使用小的本地送货车。 2 使用大车进行长途作业，然后在仓库分散，使用 小的卡车进行本地送货。 3 使用多式长途行车，长途承运车运到一个距离当 地送货地点很近的中转站，然后转换货物，进行本地送 货。
第 四 然而，在如图所示的环境中使用可卸的牵引杆组 章
（二）组织可卸的牵引杆作业
一、影响运输路线和时间进度安排的因素 从总体上讲，车辆的时间进度安排需要达 到下列目标：
1 车辆额载重量的最大化。 2 车辆利用最大化。 3 距离最小化。 4 花费时间最小化。 5 满足客户在成本、服务及时间方面的要求，满 足在车辆载重量和司机工作时间方面的法律规定。
第 四 章
一、影响运输路线和时间进度安排的因素
二、装载计划原则
单个车辆的装载量通过订单来计算，然后增加
下一个地理上较近的订单。 这个过程持续进行，直到接近限制中的一个， 那么这时就是最后一张订单，此时就完成司机的可 用的总时间或达到了车辆的全部载荷。
第 四 章
持续进行这个过程，直到所有的订单分配完毕，
或者所有手头的车辆全部装货。
三、计算驾驶时间
合更有用：
图 更适合使用可卸牵引杆组合的环境
3、公路货物运费的构成及其计算
（1）计费重量
一般货物：无论整批、零担，计费重量均按毛 重计算。
第 四 章
①整批货物运输以t为单位，1t以下计至100kg。 尾数不足100kg的，四舍五入。 ②零担货物运输以kg为单位，起码计费重量为 1kg。重量在1kg以上、尾数不足1kg的，四 舍五入。
第四章 公路运输管理
学习目标
第 四 章
重点难点
主要内容 本章小结 思考与练习
学习目标
掌握公路货物运输的概念及其类型 了解公路货物运输的技术装备与设施 掌握公路运输的成本构成与市场竞争特点 理解汽车运输的经营特点与功能 掌握公路货物运输组织方法与技术 掌握零担货运的作业程序 了解公路货运作业流程 理解货运方式选择的影响因素
第 四 章
第三步：因此选择第一条
路线O—C—D—O。
六、时间进度安排的方法
第四步：划掉C和D之 间的行和列，见表。
表 计算结果 O A B A B
— — 20 — — —
第 四 章
C 5 10
—
—
D 5 3
C
Dห้องสมุดไป่ตู้
— — —
— — —
27
—
第五步：重新进行刚才的程序，从最大的 20 开 始，将 A 和 B 连接在一起，距离O—A—B—O是50 千米，是第二条路线。
六、时间进度安排的方法
为a＋a＋x＋x＝2a＋2x
＋x）即：a＋x－b
Ａ
图 路线图
Ｂ
六、时间进度安排的方法
关于这个公式，有许多事情要注意：
1
第 四 章
它从不为负。因为三角形的第三条边总是 将客户连接起来，增加了节约。 客户之间的距离越近，而且它们距离仓库 这个方法也可以用时间来代替距离计算。
小于其他两条边之和，因此，它最小为零。
第 四 章
2 区域型路线。 3 放射形路线。
图说明了这几种路线， 并指出了路线的数量以及 要行驶的公里数。
图 送货路线类型
采用不同的路线类型取决于以下因素：
1 建立时间安排的技术。 2 地域的地理特征和道路特色。 3 订单的规模相对于车辆的容量。
第 四 章
不同类型的路线有着不同的特征，很显著
的就是弧形路线总的里程数更多，这是因为在
第 四 章
学习目标
第 四 章
能解释公路货物运输的概念 能采用一定的方法进行运输路线和时间进度的安排 能写出零担货运的作业程序
第 四 章
运输路线和时间进度规划零担货运的作业 程序；货运方式选择。
第 四 章
第一节 公路货物运输概述 第二节 公路货物运输组织方法与技术 第三节 公路零担货物运输 第四节 公路货物运输作业管理
一天内可调动的车辆的总数受到限制 每一车辆都有固定的运输能力 每一个客户对送货的要求是己知的 对任一客户的送货量都应小于车辆的装载能力
第 四 章
第 四 章 一个令人满意的方案是应能作出一个路线的安排，
二、装载计划原则
其车行的总距离（里程数）或时间最小。
车辆的配载基于如下假设： 1 车辆的容量受到限制（体积和重量）。 2 司机的时间受到限制。 3 每一份订单都有确定的一个送货点，有相应的 驾驶时间用以到此仓库或从此仓库到下一个客户。 4 每一份订单都包括货物的特定数量，有客户规 定的送货／收货时间。
二、装载计划原则
不管是送货给本地还是外地的客户，在零 售的配送中，车辆的时间进度安排要达到最优 的路线以及最大的载重，都是特别重要的。较 好的车辆时间安排方案应当是满足顾客要求的 最优路线、并在不违反有关的法律要求情况下 注意以下的作业条件： 最佳地使用经营者的资源。 一天内对每一客户的送货次数受到限制
散装货物：如沙、矿石、木材等，按体 积、按有关单位统一规定的重量换算 标准计算重量。
集装箱运输：以箱作为计量单位，不按 箱内货物实际重量计算。
（2）计费里程
1）货物运输的营运里程，按交通部和各省、 自治区、直辖市交通行政主管部门核定、颁 发的《营运里程图》执行。《营运里程图》 未核定的里程由承、托双方共同测定或经协 商按车辆实际运行里程计算。 2）出入境汽车货物运输的境内计费里程以交 通主管部门核定的里程为准；境外里程按毗 邻国（地区）交通主管部门或有权认定部门 核定的里程为准。未核定里程的，由承、托 双方协商或按车辆实际运行里程计算。
第 四 章
整车运输、零担运输、集装箱运 输和包车运输
长途运输与短途运输 普通货物运输与特种货物运输
4
5 6
按托运的货物是否 保险或保价
按货物运送速度 按运输的组织特征
不保险（不保价）运输、保险运 输和保价运输
一般货物运输、快件货物运输和 特快专运 集装化运输与联合运输
二、公路运输的技术装备与设施
第 四 章
第 四 章
3．汽车运输的主要功能
基于上述特点，汽车运输的主要功能是：
1 独立担负经济运距内的运输，主要是中短
第 四 章
途运输。
2 补充和衔接其他运输方式。
第二节 公路货物运输组织方法与技术
本节点睛 一、响运输路线和时间进度安排的因素 二、装载计划原则
第 四 章
三、计算驾驶时间
四、本地送货（二级配送）的组织 五、路线的类型 六、时间进度安排的方法
2 3
越远，那么节约就会越大。
4
六、时间进度安排的方法
为了描述这个方法 的使用，考虑下例。
第 四 章
例：如图所示，需要 安排从仓库O送货给四个 客户A、B、C、D。任何 路程不得超过 75 千米。
图 配送路线图
六、时间进度安排的方法
解：第一步：计
从最大节约值27开始，连接客户C和 算任一对客户的节约 D 。距离O—C—D—O，和为63千米， 没有超过限制。 里程值，见表： 选择下一个最大的节约值，为20 ，将 A、B、C和D连在一起，距离O—A— 表 节约值计算表 B—C—D—O，超过了75千米，不予采纳。 选择另一个最大的节约值10，将B、 C和D连接在一起，距离O—B—C—D— O A B C D O，超过了75 千米，仍然不采纳。 第二步：从最大的节约 A — — 20 5 5 选择另一个最大的节约值5 ，将A、 C和D连接在一起，距离O—A—C—D— 值开始，将客户连接在一起， B — — — 10 3 O，大于75千米，不采纳。 直到达到一个限制。 C — — — — 27 D — — — — —
公路类型 地段
第 四 章
双行道 A（T）
“A”级 “B”级 “C”未上 等级公路
城市 农村 城市 农村
48 55 32 40
城市
农村 城市
24
32 20
农村
24
四、本地送货（二级配送）的组织第 四
章
本地送货（二级配送）的组织如图所示。
图
本地送货（二级配送）的组织
五、路线的类型
在本地的送货中，
通常使用三种路线： 1 弧形路线。
第 四 章
和较低的固定成本。大约70～90％的成本是可变的，
10～30％为固定的，对于公路系统的公共投资是形 成这种低固定成本结构的主要原因。
汽车运输的低固定成本特点，使得进入汽车运
输业不会受到太高的资金限制，因而汽车运输从业 者众多，从而导致汽车运输业的内部竞争十分激烈。