区分 类型 耐磨性 特点 不饱和非极性的自补强橡胶 弹性较好，仅次于BR，耐磨性好 区分 粘着性 机械强度 粘着性好 格林强度高，拉伸强度高 特点
耐龟裂性 气密性好
化学稳定性 链烯烃化学反应，返原及老化
耐溶剂性 耐酸碱良，耐油及燃料油差
耐寒性 耐寒性好，耐材料
易塑炼，易包热辊，塑性大， 易于压出，加工性能良好
C=C）。
3）在正常的SBR中，苯乙烯含量为23.5%(重量%)，摩尔比为1：6。
4）按聚合方法分类，SBR有乳液聚合(E-SBR)、溶液聚合(S-SBR)。
5）SBR较NR耐磨耗、湿地抓着力高，但生热高，加工困难。 6）溶聚较乳聚有较低的滚动阻力，高的抗湿滑性及良好的综合性能。
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SBR的分类区分
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主体材料介绍——SR
合成橡胶(SR)： 合成橡胶是人们采用化学加工方法由相关单体制作的具有橡 胶特征的高弹性聚合物材料。
如SBR是由丁二烯与苯乙烯经化合而成的高弹聚合体。 常见的SR有：异戊橡胶(IR)、丁苯橡胶(SBR)、顺丁橡胶 (BR)、丁基或卤化丁基橡胶(IIR、X-IIR)、乙丙橡胶(EPM、 EPDM)等。其中各不同种类又有不同牌号的商品。
骨架材料
金属织物类：钢丝帘线，包括有纬及无纬两种，常用到的为无纬钢丝帘 线，按帘线的构成上分，又有OC、CC、普通分类，按强度上分又
有普强（NT）、高强（HT）、超高强（UT）等。
胎圈钢丝
作为轮胎受力的主要部位胎圈的主体，直径及强度不同有不同的分类。
CONTENTS
1 主体材料
5 增塑软化
6 配合其它
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BR的简单介绍
BR：poly Butadiene Rubber，高顺式聚丁二烯橡胶。
轮胎行业主要使用高顺式的聚丁二烯橡胶。
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BR的特点及使用
BR因为其分子链不含侧基，分子链的柔性好，所以具有以下特点： 1）良好的弹性和优异的耐寒性，很低的玻璃化温度。 2）耐磨耗性好，耐老化性能好，但老化后变硬且易崩花。 3）动态生热低，但湿动抓着力不好。
公司用：SBR1712、SBR1500、SBR1721、SBR1502、 BR9000、IR、EPDM、Br_IIR等。
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SBR（丁苯胶料）简介
SBR：Styrene-Butadiene Rubber SBR的基本情况
1）丁苯胶是世界产量、用量最大的合成胶，且70%用于轮胎制造业。 2）SBR单体为丁二烯（C=C-C=C）、苯乙烯（
4）耐曲挠性良好，但抗刺穿性不佳。
在轮胎行业BR的使用： 1）S/W部，与NR并用，以改善耐曲挠、耐O3老化性能。 2）T/D部，与NR/SBR并用，增加胶料的耐磨耗性，保持良好的 热稳定性及低的行驶温度。
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IIR的简单介绍
IIR：丁基橡胶，异丁烯橡胶。由异丁烯与少量异戊二烯聚合。前者是 主体材料，后者是用于提供可交联的双键。IIR具有高饱合度。
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白炭黑的简介 Silica
白炭黑：拥有一定的补强性的一种白色的无机填加剂。 使用演变：Rx(SiO3)y (1957年以前) → SiO2 • nH2O
Green Tire
20世纪90年代初，米其林通过用高分散性白炭黑替代胎面胶中的 炭黑创立了低滚动阻力的概念，使节省燃油成为现实，“绿色轮胎” 由此产生。为白炭黑的应用开辟了新的天地。
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C/B介绍
C/B是烃类不完全燃烧或热解制得的具有高度分散性的黑色粉末状 的物质，主要由元素C组成。
炭黑按制法的分类： 炉法C/B：烃类在反应炉中不完全燃烧制取的。
槽法C/B：是天然气与油类火焰与槽钢接触制造的。 热裂C/B：由天然气热解制得的。
乙炔C/B：由乙炔放热热解制得。
灯烟C/B：在敞口浅盘中燃烧烃类制取的。 现在轮胎行业使用的C/B主要是炉法C/B。
不利点 界面面积小，与橡胶亲和性差 易结团，不利于混炼的分散 迟缓硫化，易于其它组分作用 易吸附其它配合剂，不利于分散 易脱水形成硅氧基，不利于粘合 结构硬化，贮藏过程粘度增加
区分 No.01 No.02 No.03 No.04 No.05 No.06
采用改性 剂 以调节性 能
当今的世界橡胶行业，改善白炭黑的性能主要以偶联剂为主，而在偶 联剂中又以硅烷偶联剂占用量最大。 在硅烷偶联剂中，公司所采用的是TESPT (Si-69)
2 补强填充
3 硫化体系
7 骨架材料
8 胎圈钢丝
4 防护体系
一
主体材料 - NR - SBR - BR
- IIR
主体材料就是橡胶及其它高分子材 料，决定了制品的性能与用途。 我公司主要使用橡胶材料。
6
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主体材料介绍——NR
天然橡胶(NR) 天然橡胶是指从自然界中获得的，主要的采集对象是巴西橡胶树！ NR的主要生产国：泰国、马来西亚、印度尼西亚、中国、印度等， NR的种类：烟片胶、颗粒胶(标准胶)、恒粘或低粘等特殊天然胶等。
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Silica补强在轮胎中的使用及效果
Tread部位： - 低滚动阻力，高制动性。 - 抗剥离性增加，抗切割性好。
I/L部位： - 与BIIR使用 透气性增加
C/C、Belt部位： - 粘着性增加。
1）轮胎滚动阻力降低，燃料消耗减少； 2）防滑性能和安全性能提高。
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白炭黑使用不利点及解决方案
分散能力
胶辊间隙 粘度 焦烧时间 压出收缩率 压出光滑度 压出速度 区分 项目
下降
增加 增加 减小 减小 提高 减小 比表面积↑ I2吸收值↑
提高
增加 增加 减小 减小 提高 变化小 结构增加 DBP吸收值↑
硬度
伸长率 耐磨耗性 搞撕裂性 搞割口增长性 耐屈挠性 弹性
增加
MIN后增加 提高 提高 提高 提高 减小
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轮胎用原材料统计
主体材料：是决定硫化胶使用性能及工艺性能的主要因素。
硫化体系：含硫化剂、促进剂、活性剂等，使橡胶通过化学交联，形成 立体网状结构，使可塑的粘弹胶料转变为可使用的高弹硫化胶。
配合体系
补强填充：保证胶料具有要求的力学性能，改善加工工艺并降低成本。 防护体系：提高硫化胶的耐老化性能，对各类型的老化起防护作用，在 一定程度上延长了制品的使用寿命。 软化增塑：改善加工性、耐寒性，也可降低成本。 纤维织物类：尼龙6、尼龙66、聚脂类、人造丝、芳纶等。
四硫化双(三乙氧基丙基)硅烷
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聚合物+偶联剂+白炭黑工作原理
(
C
S i-(C H 2 ) 3 -S -S - (S ) n -
C C C
C C C
C
C C C
C C C C
C
S i-(C H 2 ) 3 -S -S - (S ) n -
)n
PO LYM ER
偶 联 剂
C 2H 5O C 2H 5O
纤维织物帘线
2
3
4
4
3
205/55R16V 04 K407 重量,kg 重量% 区分 4.801 47.69% 胶料 0.732 7.27% 药品 0.220 2.18% 油类 0.528 5.24% 纤维类 1.007 10.00% 钢丝类 2.781 27.62% C/B类 TOTAL 10.068 100.00%
C 2H 5O
OH
O
O
OH
-O -S i-O -S i-O -
S IL IC A
-O -S i-O -S i-O -
此反应强烈依赖于温度的高低
增大
下降 提高 变化小 下降 下降 变化小
实验室检测项目的对应
生热
压缩变形 导电性
增加
变化小 增加
稍增加
变化小 变化小
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轮胎行业常用C/B名称统计
我公司现采用的及其它常见C/B统计
C/B检查SPEC ISAF/HS(LH10) ISAF/HS-HP130 ISAF-N220 ISAF-N205 SAF-HP1107 HAF-N330 HAF/LS-N326 HAF/HS-N339 FEF-N550 GPF-N660 SRF-N770 105℃*2hr 1.2↓ 1.2↓ 0.9↓ 1.2↓ 1.2↓ 0.9↓ 0.9(1.2)↓ 0.9↓ 0.85↓ 0.85↓ 0.85↓ I2 - mg/g 108-122 108-122 117-127 117-127 135-145 77-87 77-87 85-95 38-48 30-41 23-33 DBP-ml/g 1.28-1.42 1.28-1.42 1.10-1.20 1.09-1.19 1.25-1.35 0.97-1.07 0.67-0.77 1.17-1.27 1.16-1.28 0.85-0.97 0.66-0.76 325目 0.1%↓ 0.1%↓ 0.1%↓ 0.1%↓ 0.1%↓ 0.1%↓ 0.1%↓ 0.1%↓ 0.1%↓ 0.1%↓ 0.1%↓
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轮胎生产用原材料
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原辅材料区分
原材料： 是指以材料原来的形态构成成品或在成品内部维持材料 特性的配合物。 辅材料： 是指在成品制造过程中不能构成产品实体的材料。
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从轮胎断面图看轮胎用材料
1
区分 1
材料名称 胶料，包含配合剂
2
金属织物帘线 胎圈钢丝
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H_IIR的简单介绍
H_IIR：卤化丁基橡胶，包括氯化、溴化。 目的： 1）提高硫化速度； 2）提高与不饱和橡胶的相溶性。
3）改善自粘性和与其它材料的互粘性；
4）氯化的含氯量为1.1%~1.3%，溴化的含溴量约为2%。
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