云南关于成立电动摩托车生产加工公司可行性分析报告规划设计/投资分析/产业运营报告摘要说明电动摩托车是电动车的一种，用电瓶来驱动电机行驶。
电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。
电动摩托车的其它装置基本与内燃机的相同。
电动摩托车行业是涉及电动摩托车产品的设计开发、生产和销售的经济领域。
xxx集团由xxx有限公司（以下简称“A公司”）与xxx集团（以下简称“B公司”）共同出资成立，其中：A公司出资580.0万元，占公司股份52%；B公司出资530.0万元，占公司股份48%。
xxx集团以电动摩托车产业为核心，依托A公司的渠道资源和B公司的行业经验，xxx集团将快速形成行业竞争力，通过3-5年的发展，成为区域内行业龙头，带动并促进全行业的发展。
xxx集团计划总投资5964.63万元，其中：固定资产投资4102.98万元，占总投资的68.79%；流动资金1861.65万元，占总投资的31.21%。
根据规划，xxx集团正常经营年份可实现营业收入12829.00万元，总成本费用9786.42万元，税金及附加107.11万元，利润总额3042.58万元，利税总额3569.36万元，税后净利润2281.93万元，纳税总额1287.42万元，投资利润率51.01%，投资利税率59.84%，投资回报率38.26%，全部投资回收期4.11年，提供就业职位242个。
现在很多城市都能随处可见电动车的身影，前几年还都只是在乡镇、农村盛行的电动摩托车近两年已经占据了大部分城市的市场了，目前中国电动车市场一年3000多万量的产销量，这个数字其实是很惊人的。
维护成本低：电动车和摩托车不一样，电动车需要经常维护的地方很少，最需要维护的也就是半年去检修一下的电瓶，再有就是刹车什么的，很多车子甚至从头到尾都不需要维护。
第一章总论一、拟筹建公司基本信息（一）公司名称xxx集团（待定，以工商登记信息为准）（二）注册资金公司注册资金：1110.0万元人民币。
（三）股权结构xxx集团由xxx有限公司（以下简称“A公司”）与xxx集团（以下简称“B公司”）共同出资成立，其中：A公司出资580.0万元，占公司股份52%；B公司出资530.0万元，占公司股份48%。
（四）法人代表龚xx（五）注册地址某某经济开发区（以工商登记信息为准）云南省，简称云或滇，中国23个省之一，位于西南地区，省会昆明。
介于北纬21°8′～29°15′，东经97°31′～106°11′之间，东部与贵州、广西为邻，北部与四川相连，西北部紧依西藏，西部与缅甸接壤，南部和老挝、越南毗邻，云南省总面积39.41万平方千米。
截至2019年末，云南省常住人口4858.3万人，比2018年末增加28.8万人。
云南省地势呈现西北高、东南低，自北向南呈阶梯状逐级下降，属山地高原地形，山地面积占全省总面积的88.64%。
地形以元江谷地和云岭山脉南段宽谷为界，分为东西两大地形区。
东部为滇东、滇中高原，是云贵高原的组成部分，表现为起伏和缓的低山和浑圆丘陵；西部高山峡谷相间，地势险峻，形成奇异、雄伟的山岳冰川地貌。
云南省地跨长江、珠江、元江、澜沧江、怒江、大盈江6大水系。
云南气候基本属于亚热带和热带季风气候，滇西北属高原山地气候。
截至2019年8月，云南省下辖8个地级市，8个自治州，17个市辖区、16个县级市、67个县，29个自治县，合计129个县级区划。
177个街道、683个镇、400个乡、140个民族乡，合计1400个乡级区划。
2019年，云南生产总值（GD）23223.75亿元，比2018年增长8.1%，高于全国2.0个百分点。
（六）主要经营范围以电动摩托车行业为核心，及其配套产业。
（七）公司简介xxx集团由A公司与B公司共同投资组建。
公司始终坚持“人本、诚信、创新、共赢”的经营理念，以“市场为导向、顾客为中心”的企业服务宗旨，竭诚为国内外客户提供优质产品和一流服务，欢迎各界人士光临指导和洽谈业务。
公司坚持诚信为本、铸就品牌，优质服务、赢得市场的经营理念，秉承以人为本，宾客至上服务理念，将一整套针对用户使用过程中完善的服务方案。
通过持续快速发展，公司经济规模和综合实力不断增长，企业贡献力和影响力大幅提升。
本公司集研发、生产、销售为一体。
公司拥有雄厚的技术力量，先进的生产设备以及完善、科学的管理体系。
面对科技高速发展的二十一世纪，本公司不断创新，勇于开拓，以优质的产品、广泛的营销网络、优良的售后服务赢得了市场。
产品不仅畅销国内，还出口全球几十个国家和地区，深受国内外用户的一致好评。
依托A公司的渠道资源和B公司的行业经验，xxx集团将快速形成行业竞争力，通过3-5年的发展，成为区域内行业龙头，带动并促进全行业的发展。
二、公司主营业务说明根据规划，依托某某经济开发区良好的产业基础和创新氛围，充分发挥区位优势，全力打造以电动摩托车为核心的产业示范项目。
电动摩托车是以蓄电池作为能源的交通工具，外形和传统摩托车相似，由电机、控制器、蓄电池、转把、闸把等操纵部件和显示仪表系统等部件组成。
自2011年以来，摩托车行业步入转型升级阶段，产品结构不断优化，行业占比最大的跨骑车市场份额不断缩小，而作为城市代步工具的踏板车份额明显上升，弯梁车作为踏板车和跨骑车的中间车型，受车身结构限制，近年来市场份额不断下降。
但从近两年看，这种走势似乎有所改变，跨骑车份额呈回升迹象。
2018年，跨骑车销量占摩托车总销量的52.9%，比上年提高1.29个百分点。
由于摩托车的运动休闲和娱乐性主要是通过跨骑车来体现，随着居民生活水平的提高，作为运动休闲和娱乐工具的跨骑车需求不断扩大，将会提升跨骑车市场份额。
第二章公司组建背景分析一、电动摩托车项目背景分析电动摩托车是电动车的一种，用电瓶来驱动电机行驶。
电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。
电动摩托车的其它装置基本与内燃机的相同。
电动摩托车行业是涉及电动摩托车产品的设计开发、生产和销售的经济领域。
<p>2014年我国电动摩托车行业产量27282辆，到2018年达到了139002辆，其中电动二轮摩托车（V＞50km/h）产量102441辆，电动三轮轻便摩托车（V≤50km/h）产量17655辆，电动三轮摩托车（V＞50km/h）产量18906辆。
<p>中国电动摩托车生产区域主要集中在，广东省、浙江省、重庆市。
三地产量占全国总产量80%以上。
<p>从行业的销售情况看，2018年电动摩托车行业销售13.45万辆，较2017年9.91万辆，增长35.7%。
<p>2018年电动车摩托车行业两轮电摩销量占为72.83%，三轮电摩占27.17%。
<p>2018年电动摩托车行业销量CR5为83.92%，说明电动摩托车行业市场集中度较高。
二、电动摩托车项目建设必要性分析现在很多城市都能随处可见电动车的身影，前几年还都只是在乡镇、农村盛行的电动摩托车近两年已经占据了大部分城市的市场了，目前中国电动车市场一年3000多万量的产销量，这个数字其实是很惊人的。
维护成本低：电动车和摩托车不一样，电动车需要经常维护的地方很少，最需要维护的也就是半年去检修一下的电瓶，再有就是刹车什么的，很多车子甚至从头到尾都不需要维护。
<p>电动车和摩托车即便我们自己家没有，也都在路上见过或者坐过，所以比较摩托车，电动车真的是非常安静了。
<p>电动摩托车只要会骑自行车的就可以直接上手骑车，会骑摩托车的人也一定会骑电动车，但摩托车就更难驾驭一些，很多人都不会骑，尤其是女生。
<p>虽然现在的电动摩托车的车速都没有很快，相比于摩托车还是慢了很多，但依靠电动马达的输出特性，大部分品牌的电动车都有很好的扭力输出。
<p>电力远比汽油要便宜的多，同时也不会被国际油价所影响，所以就有更多的资金来提升产品的附加值，从而使得现在的电动车不仅更加受欢迎，还顺带提高了一点价格。
<p>未来的电动车的主打理念肯定是节能减排，因为电动车想要真正持续发展，就必须要顺应国家的可持续发展战略，虽然技术是个大难题，但以现在国家的发展速度，相比不久就会有人攻克这个技术难关。
外加现在已经开始普及智能充电桩，未来几年，随处可见的充电桩就从很大程度上方便了人们的生活，而摩托车由于燃料问题，想要继续垄断两轮车市场目前来看是已经不可能了。
三、鼓励中小企业发展改革开放40年来，民间投资和民营经济由小到大、由弱变强，已日渐成为推动我国经济发展、优化产业结构、繁荣城乡市场、扩大社会就业的重要力量。
从投资总量占比看，2012年以来，民间投资占全国固定资产投资比重已连续5年超过60%，最高时候达到65.4%；尤其是在制造业领域，目前民间投资的比重已经超过八成，民间投资已经成为投资的主力军。
四、宏观经济形势分析充分发挥有效投资关键作用，要落实到工业、制造业。
加快新旧动能转换，扩大完善基金支持，撬动社会和企业投资；改造提升传统产业，支持制造业技术改造，加快发展新兴产业；企业要专注主业，集中力量稳投资、补短板、强弱项、调结构，主动取得支持，做强做大做优。
第三章市场营销一、电动摩托车行业分析电动摩托车是以蓄电池作为能源的交通工具，外形和传统摩托车相似，由电机、控制器、蓄电池、转把、闸把等操纵部件和显示仪表系统等部件组成。
<p>2014-2018年我国电动摩托车的产量及销量均呈波动状态，2014年我国电动摩托车行业产量27282辆，到2018年产量达到139002辆，同比增长38.15%。
2014年国内电动摩托车销量25454辆，到2018年销量达到了134508辆，同比增长35.74%。
<p>据中国汽车工业协会统计的数据显示，2018年，全行业摩托车产销1557.75万辆和1557.05万辆，比上年下降9.15%和9.13%。
影响行业产销下降的原因主要有以下几个方面：一是国家加大环保力度，实施摩托车国四排放标准，导致摩托车的成本增加，对于中低端摩托车有较大影响。
根据规定自2018年7月1日起，凡进行型式检验的摩托车及轻便摩托车都应符合标准要求；2019年7月1日起，所有国三产品完成产品升级切换，撤销所有国三产品公告，所有销售和注册登记的产品均应符合国四排放标准。
目前，企业正积极应对国三产品向国四产品的切换，做好国三库存车辆的销售，国四产品销售尚未全面展开。
二是由于国际经济局势不确定性增强，我国摩托车出口速度放缓，对行业产销的支撑作用减弱。
三是随着居民收入水平的提高，汽车大规模进入家庭，汽车在农村的占比不断提高；此外，低端廉价的电动自行车在农村依然占有庞大的市场，对摩托车市场产生双重挤压，市场空间不断缩小。