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注：液压系统渗入空气或油液不足，由于空气的 可压缩性，将影响油压的迅速升高，严重时会 导致液压制动系统失效。此时应立即停车放气
放气方法： 1、专用装置：
顺序： (先远后近) 右后车轮制动轮缸、左后车轮制动轮缸、 右前车轮制动轮缸、左前车轮制动轮缸
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2、人工放气： (1)将一根软管一端接到放气螺钉上，另一端插入排
项目八 汽车制动系
概述 液压制动系 气压制动系 辅助制动系 制动力调节装置 防抱死制动系统与驱动防滑系统
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任务1 概 述
一、制动系的功用
根据需要使汽车减速或停车，以保证行车的安全。
二、制动系的类型
1、按作用分类
行车制动装置 : 脚制动系 驻车制动装置 ： 手制动系 辅助制动装置 ： 在紧急情况下，两套制动系统可同时使用，两套制动系统 可同时使用，以增加汽车的制动效果
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三、制动轮缸
1、功用： 将液压力转变为使制动蹄张开的动力。 2、常见型式： 双活塞式、单活塞、阶梯式等。
3、双活塞制动轮缸
放气螺钉
缸体
调整轮
皮圈
活塞
调整轮锁片
顶块
进油孔
支承盖 防护罩
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4、单活塞制动轮缸
皮碗 缸体
调整螺钉
放气阀
活塞
防护罩 进油管接头 橡胶护罩
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四、真空助力器
真空管
密封套
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2、按动力来源制动系统可分为
人力制动系统 动力制动系统 伺服制动系统
3.按传能介质不同
机械式 液压式 气压式 电磁式 组合式
4.按传动机构 单回路、双回路、多回路源自三、制动系的工作原理3
制动系统的一般工作原 理是，利用与车身(或车架） 相连的非旋转元件和与车 轮(或传动轴)相连的旋转 元件之间的相互摩擦来阻 止车轮的转动或转动的趋 势。
动蹄回位弹簧
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工作原理演示
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四、对制动系的要求
1、良好的制动性能； 2、操纵轻便 ； 3、制动稳定性好 ； 4、制动平顺性好 ； 5、制动器散热好 ； 6、前后桥上的制动力分配应合理。
五、制动系的基本组成
1、供能装置： 人体 2、控制装置： 踏板 3、传能装置：主缸、轮缸 4、制动器
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对制动系的要求: 1、应具有足够的制动力，工作可靠：
制动主缸
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（2）对角线分开式制动管路 一套管路失效时，另一套管路使 对角制动器保持一定的制动效能， 为正常时的50％。
制动主缸
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二、制动主缸 1、结构
贮油室盖
膜片 回位弹簧
前腔储油室
后腔储油室 旁通孔
补偿孔 后腔活塞
缸体
主皮碗
前腔活塞
皮碗
主皮碗 限位套
推杆
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2、工作情况
（1）不工作时
补偿孔与旁通孔均 保持开放，推杆与活塞 之间有一间隙。 （2）踏下踏板时
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真 空 增 加 制 动 示 意
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八、液压式车轮制动器
有鼓式制动器和和盘式制动器两大类。
1、鼓式制动器
组成： 旋转部分：制动鼓 固定部分：制动底板
制动蹄 张开机构：轮缸 定位调整：调整凸轮
偏心支承销
制动轮缸
制动底板 偏心支承销
调整凸轮
制动鼓
六、液压助力器
优点：体积小、可以很容易装在紧凑型轿车上；助力效果好， 适合于安装在四轮都采用盘式制动器的轿车及重型载货汽车 和大客车上，或安装在无进气歧管真空度的柴油机汽车上。
七、车身自动水平调整系统
车身自动水平调整系统是借助安装在后桥上的水平调整 系统，使轿车后部负荷由小到大都能够使车身保持在相同的 水平位置上，从而改善轿车的通过性、操纵稳定性和舒适性。
膜片回位弹簧
主缸推杆 反作用盘 前壳体 膜片
导向螺栓
控制阀
大气阀座
调整叉
外界
空气
踏板 压力
控制阀推杆 过滤环 控制阀 柱塞
橡胶阀门 后壳体 膜片座
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No Image
真空助力器工作过程图
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五、真空增压器
真空增压器利用真空能对制动主缸输出的油液进行增压。 其控制装置是用制动踏板机构通过主缸输出的液压操纵的。 真空增压器用于间接操纵式伺服制动系统中。
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任务2 液压制动系
一、液压制动回路
1、单回路液压制动管路
前制动轮缸
后制动轮缸
制动主缸 前轮制动器
油管
后轮制动器
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2、液压式双管路传动装置的布置形式
优点：当其中一套管路损坏时，另一套仍可以正常工作，
保证汽车制动系的工作可靠性。
（1）前后分开式制动管路
当一套管路失效时，另一套管 路仍能保持一定的制动效能。 制动效能低于正常时的50％。
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⑴、领从蹄式制动器
结构特点： 两蹄上端共用一个双
活塞分泵，下端分别用 偏心销轴支撑。
在水平干燥的混凝土路上以30公里/小时的初速度从完全制动到停车时， 制动距离应保证；轻型货车及轿车不大于7米；中型货车不大于8米；重 型货车不大于12米。停车制动的坡度：轻型汽车不小于25%，中型汽车不 小于20%。 2、操纵轻便： 要求施于踏板上的力不大于200-300牛；紧急制动时，不超过700牛。施于 手制动杆的力不大于250-350牛。 3、前后桥上的制动力分配应合理，左右车轮上的制动力相等 4、制动应平稳： 制动时，制动力应逐渐迅速增加 解除时，制动作用应迅速消失。 5、避免自行制动 6、散热性好 7、对挂车的制动系要求：要求挂 车的制动作用略早于主车，挂车自行脱挂 时能自动进行应急制动。
第一活塞前移 主皮碗盖遮住旁通孔，后腔封闭，液压建立
油液被压入前制动轮缸 迫使第二活塞前移 主皮碗盖遮住旁通孔，后腔封闭，
液压建立，向后制动轮缸输液。 （3）迅速放下踏板时
环形腔室油液经活塞顶部的小轴向孔，流入压油腔，以填 补真空，同时，贮油室油液经补偿孔进入环形腔室，这样在 活塞回位过程中避免空气侵入主缸。
液瓶 (2)两人配合，一人连续制动踏板数次，直至制动踏
板再也踏不下去为止，并用力踏住制动踏板，另 一人将放气螺钉稍松开，让制动系统内的空气连 同一部分制动液一起排出。当制动踏板被踏到底 时，直至放出的完全是制动液 (3)重复上述过程，直至放出的完全是制动液 (4)放气过程中，必须观察储液灌内制动液液面的高 度，必要时添加制动液
当驾驶员踏下制动踏 板，使活塞压缩制动液 时，轮缸活塞在液压的 作用下将制动蹄片压向 制动鼓，使制动鼓减小 转动速度，或保持不动。
1.制动踏板 2.推杆 3.主缸活塞 4.制动主缸 5. 油管 6.制动轮缸 7.轮缸活塞 8.制动鼓 9.摩擦 片 10.制动蹄 11.制动底板 12.支承销 13.制